Первая травма последствия и две гонки сезона — HONDA CB 400 SF

# (user_device_type = phone) or (user_device_type = tablet) ------------ # (user_appearance_type = serp) and (user_appearance_serp = google) ---------- # true

Первая травма,последствия и две гонки сезона.

Собственно начнем с первой гонке на трэке, он же картадром макс карт. Приехав впервые на этакий чемпионат на кубок макс карта,который к слову как и все остальные мотодвижения в нашем городе был организован просто ребятами, кому в кайф это делать. Я попадаю в группу дорожных мотоциклов. Собственно у меня нет не единого опыта езды по трэку за плечами. Если джимхану я катал, то тут вообще ноль. Пройдя пешком трассу, намечая хоть какие то траектории, наш класс отправляют на двадцати минутную тренировку, я вроде бы как еду, рвано, в развалочку, но еду. И так, заезд. Едем мы в режиме тайм атак, я беру себе в пару Сергея на хорнете 600. Так как он тоже был впервые. мы едем. При езде все чаще волочу подножками о асфальт, что не может не приносить мне столько радости. Заезд окончен, ждем окончания других классов. Мое удивление было, когда я занял четвертую позицию, уступив третьему месту всего 64 доли секунды. К слову, я единственный, кто был на 400ке. Остальные мотоциклы все были онли 600. Но это не так важно. Набравшись уверенности, я срываюсь через неделю еще на тренировку, а ехать на трек это 70 км в одну сторону. На тренировке я еду еще лучше, как мне кажется, не вынимаю мотоцикл из подножек, в одном повороте иду даже в трубу. Ох как я был рад и настроен на победу в следующем этапе. Я наверное даже чуточку зазнался перед самим собой. На радостях закончили тренировку и собрались ехать домой, сил нет никаких. Закинули мот в бусик к Коню и поехали в ростов. Тут мне подворачивается случай почти халявно взять себе боты,но 45го размера на мой 43й. Я конечно же беру, а дальше меня ждало следующее. На следующий день в воскресение не смотря на усталость решаю ехать на джимхану. Катаю, катаю и как вдруг падаю и что бы вы думали? Правильно, ломаю ногу. Так как боты мне были большими и нога там гуляла,как воробей по сараю, я при падении упираюсь носком в землю и мотоцикл прилетает мне сверху на пятку. Ощущение не передаваемое. Ну как ломаю, от разных врачей я услышал четыре диагноза, от ушиба связок, до закрытого повреждения чего-то там в стопе. В итоге на ногу гипс, и неделя лежания на диване. Через неделю гипс решили снять. Остается две недели до соревнований по треку и неделя до соревнований по джимхане. Ездить мне больно, ходить больно, к концу недели я покупаю себе новые боты и еле влазию в них больной ногой. Еду сразу же на соревнования по джимхане. Где в итоге занимаю непочетное десятое место. Расстраиваюсь,что вот и все,приехали.. Ну ничего,подумал я,впереди трэк, а там я ух как ехал. В пятницу перед соревнованиями приезжаю туда тренить с Артёмом, который едет на СВ500. И никак не могу понять, почему я не еду, вот просто не еду и все. Выявил рваную работу газом и тормозом, а самое главное понял, что появился страх, что я не бессмертен. Не один поворот не вхожу с подножкой, еду медленно, решив увеличить скорость в длинном тягуне, просто вылетаю с него и качусь по асфальту на комбезе. В итоге день прошел, тренировка окончена.

%d комментар.

На тему антифриза — Форум Honda Civic

На тему антифриза!

Можно ли смешивать антифриз разных цветов?

Значит по порядку: любой антифриз - это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ - это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР "Антифриза 156", они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ - это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол - это вид антифриза.

У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.

G11 - используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.

G12 - используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.

G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.

%d комментар.

    Может кому пригодится — Форум Honda Civic

    Может кому пригодится)))

    17100RNAA00 Впускной коллектор

    16450RNAA01 Форсунка

    18160RNAG00 Катализатор

    36531RNA003 Лямбда-зонд 1

    36532RNAA01 Лямбда-зонд 2

    9807B561BW Свеча зажигания

    30520RNAA01 Катушка зажигания

    31110RWK003 Приводной ремень

    31190RNA003 Ролик верхний

    31170RWK005 Натяжитель с роликом в сборе

    31100RNAA01 Генератор

    31200RNAA01 Стартер AT

    31200RNAA11 Стартер MT

    12341RNAA01 Прокладка крышки ГБЦ

    15650RNAA00 Масляный щуп

    12251RNAA01 Прокладка ГБЦ

    14401RNAA01 Цепь ГРМ

    14520RNAA01 Успокоители цепи ГРМ 1

    14530RNAA01 Успокоители цепи ГРМ 2

    14510RNAA01 Натяжитель цепи ГРМ

    15400PLC004 Масляный фильтр

    30530RNAA01 Датчик детонации

    37241RNAA01 Датчик давления масла

    37310RSAG01 Датчик уровня масла

    91212RNAA01 Сальник коленвала малый

    91214PWA003 Сальник коленвала большой

    90009PY3000 Маслосливной болт

    9410914000 Прокладка маслосливного болта

    19301RNA305 Термостат

    19222RNAA00 Прокладка помпы

    19200RNAA01 Помпа с прокладкой

    22100RNA003 Маховик

    22300RNA003 Корзина сцепления

    22200RNA003 Диск сцепления

    22810PRF003 Выжимной подшипник

    22105RNA305 Комплект сцепления

    06110RNA000 Комплект прокладок ГБЦ

    06112RPC000 Комплект прокладок АКПП

    06114RNA010 Комплект сальников коленвала

    Впускная/выпускная система, электрика HONDA Civic 4D

    17225RNAA00 Гофра впускного короба

    17244RNAA00 Гофра впускного короба

    37980RNAA01 Датчик температуры

    17220RNAA00 Воздушный фильтр

    17211RNAA00 Крышка короба воздушного фильтра

    17202RNAA00 Поддон короба воздушного фильтра

    17230RNAA00 Резонатор воздушного фильтра

    17252RNAA00 Патрубок резонатора

    17251RNAA00 Гофра от впускного коллектора

    17254RNAA00 Впускной патрубок резонатора

    18215SNAA11 Резинка крепления глушителя 1

    18215SNAA31 Резинка крепления глушителя 2

    17048SNA010 Топливный фильтр

    19010RNAA01 Радиатор охлаждения MT

    19010RNAJ51 Радиатор охлаждения AT

    19047PLC004 Крышка радиатора

    19050RNAA02 Горловина радиатора охлаждения в сборе

    37870RTA005 Датчик включения вентилятора

    38611RTA004 Крыльчатка вентилятора МТ

    19020RCJA01 Крыльчатка вентилятора АТ

    %d комментар.

      Большая статья о том как выбрать мотошлем — владельцы Honda Steed

      Большая статья, о том как выбрать мотошлем.

      СОХРАНЯЕМ СЕБЕ, ДЛЯ ПОДРОБНОГО ИЗУЧЕНИЯ.

      Поездка на мотоцикле позволяет испытать непередаваемое ощущение свободы и единства с миром. Но есть у этой медали и обратная сторона. Помимо воздействия пыли, ветра, холода, дождя и прочих климатических «приятностей», байкер подвергается большему риску, по сравнению с автомобилистом, в случае ДТП. Поэтому мотоциклистам следует особое внимание уделить вопросу безопасности, в частности защите головы.

      Мотошлем – элемент экипировки, который, наряду с повышением уровня безопасности человека в случае аварии, эффективно защищает от солнечных лучей, шума, воды и ветра. Кроме того, если шлем красивый, он вместе с соответствующей одеждой и аксессуарами позволяет создать интересный имидж.

      Чтобы понять, как выбрать мотошлем правильно, нужно разобраться, каков механизм действия шлема, какие есть виды и как определить его размер.

      Как работает шлем

      Основной задачей шлема является принятие на себя удара и отведение его от головы. Любой шлем должен состоять из трех слоев. Внутренний обеспечивает комфорт, средний рассеивает в себе удар, ну а внешний обеспечивает защиту от наружных точечных ударов. А теперь подробнее об этих слоях.

      Первый, гигиенический слой – это поролон (другой похожий материал) и плотно прилегающая ткань. Поскольку именно здесь скапливается пот, нередко внутренний слой пропитывают антибактериальным средством. Также некоторые модели оснащены съемными щепными частями, что позволяет точнее регулировать размер шлема (например, в случае разной полноты лица). Однако это не означает, что шлем нужно разбирать – собрать все обратно до заводского уровня практически нереально.

      Средний слой изготовляется из пенопласта или подобных материалов. Его задача – рассеять удар, не допустить точечного удара в голову. Пенопласт как раз и обладает легкостью, ударопоглощаемостью, что делает его уместным в средней части шлема. Этот слой служит еще и для плотности прилегания к голове водителя, в большей степени именно он определяет комфортность шлема в целом.

      %d комментар.

        Артикулы всех запчастей HONDA Civic 4D — Форум Honda Civic

        Очень полезная инфа для поиска деталей в интернет магазинах таких как например EXIST.ru

        Для поиска используйте сочетание клавиш "Ctrl"+"F", далее вводите что нужно найти. (Стандартный поиск браузера).

        Двигатель HONDA Civic 4D

        17100RNAA00 Впускной коллектор

        16450RNAA01 Форсунка

        18160RNAG00 Катализатор

        36531RNA003 Лямбда-зонд 1

        36532RNAA01 Лямбда-зонд 2

        9807B561BW Свеча зажигания

        30520RNAA01 Катушка зажигания

        31110RWK003 Приводной ремень

        31190RNA003 Ролик верхний

        31170RWK005 Натяжитель с роликом в сборе

        31100RNAA01 Генератор

        31200RNAA01 Стартер AT

        31200RNAA11 Стартер MT

        12341RNAA01 Прокладка крышки ГБЦ

        15650RNAA00 Масляный щуп

        12251RNAA01 Прокладка ГБЦ

        14401RNAA01 Цепь ГРМ

        14520RNAA01 Успокоители цепи ГРМ 1

        14530RNAA01 Успокоители цепи ГРМ 2

        14510RNAA01 Натяжитель цепи ГРМ

        15400PLC004 Масляный фильтр

        30530RNAA01 Датчик детонации

        37241RNAA01 Датчик давления масла

        37310RSAG01 Датчик уровня масла

        91212RNAA01 Сальник коленвала малый

        91214PWA003 Сальник коленвала большой

        90009PY3000 Маслосливной болт

        9410914000 Прокладка маслосливного болта

        19301RNA305 Термостат

        19222RNAA00 Прокладка помпы

        19200RNAA01 Помпа с прокладкой

        22100RNA003 Маховик

        22300RNA003 Корзина сцепления

        22200RNA003 Диск сцепления

        22810PRF003 Выжимной подшипник

        22105RNA305 Комплект сцепления

        06110RNA000 Комплект прокладок ГБЦ

        06112RPC000 Комплект прокладок АКПП

        06114RNA010 Комплект сальников коленвала

        Впускная/выпускная система, электрика HONDA Civic 4D

        17225RNAA00 Гофра впускного короба

        17244RNAA00 Гофра впускного короба

        37980RNAA01 Датчик температуры

        17220RNAA00 Воздушный фильтр

        17211RNAA00 Крышка короба воздушного фильтра

        17202RNAA00 Поддон короба воздушного фильтра

        17230RNAA00 Резонатор воздушного фильтра

        17252RNAA00 Патрубок резонатора

        17251RNAA00 Гофра от впускного коллектора

        17254RNAA00 Впускной патрубок резонатора

        18215SNAA11 Резинка крепления глушителя 1

        18215SNAA31 Резинка крепления глушителя 2

        17048SNA010 Топливный фильтр

        19010RNAA01 Радиатор охлаждения MT

        19010RNAJ51 Радиатор охлаждения AT

        %d комментар.

          СИСТЕМА VTEC — HONDA CB 400 SF

          СИСТЕМА VTEC

          Высокие налоги на объем двигателя и строгие экологические стандарты заставляют производителей решать сложную проблему: как создать мощный мотор внутреннего сгорания с относительно малым рабочим объемом. Система VTEC – один из способов создания малообъемного мощного движка.

          Всем известный факт: в четырехтактном двигателе за управление клапанами отвечает распределительный вал. Специально сформированные кулачки на распредвале отвечают за моменты открывания впускных и выпускных клапанов. Высота открывания клапанов и время, на которое клапан открывается, обеспечивают наполнение цилиндров свежей рабочей смесью и вентиляцию при выбросе отработанных газов. Все эти параметры полностью зависят от профиля кулачков.

          Из-за различного поведения газовых смесей в цилиндрах на разных режимах оборотов двигателя требуются различные настройки работы клапанов. Так, оптимальные настройки момента открывания, хода и продолжительности открывания клапана на низких оборотах обернутся недостаточным наполнением цилиндров рабочей смесью на высоких оборотах, приведут к неустойчивой работе движка и потере мощности. Таким образом, для каждого режима работы двигателя необходимо иметь свой оптимальный распредвал с определенными моментами открывания клапанов и профилями кулачков.

          Принцип работы

          Суть системы VTEC – это объединение нескольких профилей кулачков на одном распредвале. Таким образом, открывание клапанов может происходить на разную высоту и на разное время. Кроме того, момент открывания клапанов также может варьироваться.

          Управление работой системы происходит с учетом давления масла, его температуры, температуры охлаждающей жидкости и оборотов двигателя. Функции анализа данных и выдачи необходимых управляющих команд выполняет специальное электронное устройство. В итоге, получаем двигатель, который сам способен изменять и находить оптимальные настройки газораспределения, подстраиваясь под режим эксплуатации.

          Физически механизм включения и отключения клапанов достаточно прост. Все основано на давлении масла, которым управляет электроника. От масляного насоса в независимые от главной магистрали ветки подается масло. Ветки проходят в головке двигателя параллельно распределительным валам. Включение клапанов происходит при наличии достаточного давления в каналах, подводящих к ним масло. Соответственно, при пропадании давления происходит отключение клапанов. Наличие и отсутствие давления создается запирающими клапанами в концах маслоподводящих веток, поскольку масляный насос во всех режимах работы мотора выдает в целом постоянное давление. Запирающие клапаны управляются электроникой.

          %d комментар.

            Всем привет — HONDA CB 400 SF

            Всем привет!

            Продал свою хондочку и купил фазера.

            Покупал в салоне драйвбайк, вот мой отзыв, надеюсь он Вам пригодится в дальнейшем, при выборе места, где брать мотоцикл.

            Отзыв не столь положительно, сколько отрицательный, так что админы не сочтите за рекламу или антирекламу - это мое личное мнение и опыт, которым хочу поделиться со всеми подписчиками.

            Фото моего малыша ниже, отзыв по ссылке в конце, для тех кому не удобно искать - отзыв ниже в данном посте.

            https://vk.com/topic-46309213_27631395#/topic-4630 9213_27631395?offset=100

            "Добрый день!

            Решил оставить отзыв, хотя редко это делаю, после покупки у Вас мотоцикла вчера (yamaha fz6 черный), т.к. остались смешанные чувства...

            В общем о салоне - салон очень большой, просторный, есть огромный выбор техники. Три минуса - нет вывески на улице о мотосалоне (я читал на сайте, что ремонт), то, что Вы работаете с 10:00 утра в выходные и Ваши продавцы..

            Консультация продавца оставляет желать лучшего, ранее уже покупал технику и есть с чем сравнить, да и сам я в продажах работаю. При первом обращение в мотосалон (кажется в среду) продавец к нам даже не подошел, постоянно приходилось подходить к нему из другого конца зала и спрашивать о мотоцикле. Мне кажется при заинтересованности покупателя и обилия 500 вопрос можно уже понять, что мотоцикл возможно хотят купить. После прямой просьбы проконсультировать и подойти к нам, сотрудник подошел.

            Расстроило, то что не сделали хоть какую-нибудь скидку (ну хотя бы 2000 тыс рублей), сразу получили ответ, что цена такая и не измениться, даже при условии, что есть косяки (царапины и потекшие сальники), мол берите либо есть еще народ, который может его взять уже вот-вот. Даже при условии, что мы сказали, что готовы сейчас внести 100к за него. Ок, внесли предоплату, скидку так и не получили:) И да, я понимаю, что мотоцикл у Вас в хорошем состоянии.

            Что еще ОЧЕНЬ удивило, везде у Вас написано, что сделана предпродажная подготовка. При первичном осмотре увидели, что цепь сухая, и кое-где есть ржавчина на ней. Все понимаю, мотоцикл стоял 5 месяцев. На мою просьбу к продавцу почистить и смазать цепь, перед тем как я буду его забирать, получил ОК.

            %d комментар.

              Сегодня в рубрике ПЕРЕСАДКА YAMAHA DRAG STAR 650 — владельцы Honda Steed

              Сегодня в рубрике #ПЕРЕСАДКА YAMAHA DRAG STAR 650

              Модель круизера Yamaha Drag Star 650 появилась в 1997 году в качестве замены морально устаревшей Yamaha XV 535 Virago. Фактически, новая Yamaha Drag Star 650 была построена на том же старом двигателе, которому просто увеличили объем до 649 куб.см. и перенастроили для более мощной "чопперской" тяги в ущерб максимальной мощности.

              По внешнему виду Yamaha Drag Star 650 также стал заметно отличаться от Virago - классический дизайн американских круизеров с вытянутой рамой, каплевидным баком, моноамортизатором, обилием хрома и приборной панелью на баке.

              На базе Yamaha XVS 650 Drag Star была построена японская версия - Yamaha XVS 400 Drag Star.

              Модель Yamaha Drag Star 650 имеет также следующие названия:

              Yamaha XVS 650

              Yamaha V-Star 650 - название для американского рынка

              Главной особенностью Yamaha Drag Star 650 является 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, выдающий 40 л.с. мощности и 50 Нм крутящего момента. По сравнению с прошлой моделью (Yamaha XV 535 Virago) максимальная мощность немного снизилась, однако крутящий момент вырос и стал доступен гораздо раньше.

              Основные модификации Yamaha Drag Star 650:

              Yamaha Drag Star 650 Custom - базовая версия мотоцикла - короткие крылья, тонкое переднее колесо.

              Yamaha Drag Star 650 Classic - версия с удлиненными крыльями, более широким передним колесом, фарой без козырька, платформами для ног (вместо подножек), более широким сиденьем и другой формой руля.

              Yamaha Drag Star 650 Silverado - версия Classic с туринговым обвесом - высокое ветровое стекло, кожаные сумки, спинка пассажирского сиденья и эксклюзивный стиль отделки.

              Краткая история модели

              1997 г. - начало продаж Yamaha Drag Star 650.

              1998 г. - появление модификации Yamaha Drag Star 650 Classic.

              2003 г. - появление модификации Yamaha Drag Star 650 Silverado.

              Технические характеристики Yamaha Drag Star 650:

              Модель Yamaha XVS 650 Drag Star

              Тип мотоцикла круизер

              Год выпуска 1997-по наст. вр.

              Рама стальная дуплексная

              Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный

              %d комментар.

                Всем доброго дня — владельцы Honda Steed

                Всем доброго дня!

                Решили мы открыть отдельную рубрику в рамках нашей группы, назвав её кратко #ПЕРЕСАДКА.

                В этой рубрике мы будем рассказывать о мотоциклах, на которые владельцы STEED-ов меняют со временем своих жеребцов.

                Итак, начнем с HONDA SHADOW VT 750

                Модель круизера Honda Shadow 750 появилась впервые в 1983 году в качестве основного конкурента моделям Harley-Davidson, ориентированного на рынки Японии, Европы и Северной Америки. С 1984 года для рынков США и Канады выпускалась 700-кубовая версия мотоцикла - это было обусловлено выходом новых таможенных пошлин, предполагающих повышенное налогообложение мотоциклов с двигателями свыше 700 куб. см. объема.

                Модель также имеет название - Honda VT 750 C.

                Главной особенностью Honda Shadow 750 является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий около 45 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента. Мотор настрое на ровную тягу с низких оборотов и выдает максимальные характеристики на 3000-5000 об/мин.

                Основные модификации Honda Shadow 750:

                Honda Shadow 750 Aero (VT 750 CA6) - отличается удлиненными крыльями и выхлопом 2-в-1. Привод - кардан.

                Honda Shadow 750 ACE (VT 750 C, C2) - версия аналогичная Aero. Привод - цепь.

                Honda Shadow 750 Slasher - отличается укороченными крыльями и 2-мя независимыми выхлопными трубами в стиле "Харли". Привод - цепь.

                Honda Shadow 750 Black Widow (VT 750 DC1, C3) - версия аналогична Slasher, но с двигателем черного цвета. Привод - цепь.

                Honda Shadow 750 Spirit (VT 750 DC, C2) - отличается большим передним колесом и укороченными крыльями. Привод - кардан.

                Honda Shadow 750 Spirit Black - отличается передним колесом на 17' и черным цветом крышек двигателя и ободов колес. Привод - кардан.

                Honda Shadow 750 Phantom (VT 750 C2B) - версия аналогична Spirit Black.

                Модель Honda Shadow 750

                Тип мотоцикла круизер

                Год выпуска 1983-по наст. вр.

                Рама стальная

                Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный

                Рабочий объем 745 куб. см.

                Диаметр цилиндра/ход поршня 79 х 76 мм

                Степень сжатия 9,0:1

                %d комментар.

                  Двигатель HONDA Civic 4D — Форум Honda Civic

                  Двигатель HONDA Civic 4D

                  17100RNAA00 Впускной коллектор

                  16450RNAA01 Форсунка

                  18160RNAG00 Катализатор

                  36531RNA003 Лямбда-зонд 1

                  36532RNAA01 Лямбда-зонд 2

                  9807B561BW Свеча зажигания

                  30520RNAA01 Катушка зажигания

                  31110RWK003 Приводной ремень

                  31190RNA003 Ролик верхний

                  31170RWK005 Натяжитель с роликом в сборе

                  31100RNAA01 Генератор

                  31200RNAA01 Стартер AT

                  31200RNAA11 Стартер MT

                  12341RNAA01 Прокладка крышки ГБЦ

                  15650RNAA00 Масляный щуп

                  12251RNAA01 Прокладка ГБЦ

                  14401RNAA01 Цепь ГРМ

                  14520RNAA01 Успокоители цепи ГРМ 1

                  14530RNAA01 Успокоители цепи ГРМ 2

                  14510RNAA01 Натяжитель цепи ГРМ

                  15400PLC004 Масляный фильтр

                  30530RNAA01 Датчик детонации

                  37241RNAA01 Датчик давления масла

                  37310RSAG01 Датчик уровня масла

                  91212RNAA01 Сальник коленвала малый

                  91214PWA003 Сальник коленвала большой

                  90009PY3000 Маслосливной болт

                  9410914000 Прокладка маслосливного болта

                  19301RNA305 Термостат

                  19222RNAA00 Прокладка помпы

                  19200RNAA01 Помпа с прокладкой

                  22100RNA003 Маховик

                  22300RNA003 Корзина сцепления

                  22200RNA003 Диск сцепления

                  22810PRF003 Выжимной подшипник

                  22105RNA305 Комплект сцепления

                  06110RNA000 Комплект прокладок ГБЦ

                  06112RPC000 Комплект прокладок АКПП

                  06114RNA010 Комплект сальников коленвала

                  Впускная/выпускная система, электрика HONDA Civic 4D

                  17225RNAA00 Гофра впускного короба

                  17244RNAA00 Гофра впускного короба

                  37980RNAA01 Датчик температуры

                  17220RNAA00 Воздушный фильтр

                  17211RNAA00 Крышка короба воздушного фильтра

                  17202RNAA00 Поддон короба воздушного фильтра

                  17230RNAA00 Резонатор воздушного фильтра

                  17252RNAA00 Патрубок резонатора

                  17251RNAA00 Гофра от впускного коллектора

                  17254RNAA00 Впускной патрубок резонатора

                  18215SNAA11 Резинка крепления глушителя 1

                  18215SNAA31 Резинка крепления глушителя 2

                  17048SNA010 Топливный фильтр

                  19010RNAA01 Радиатор охлаждения MT

                  19010RNAJ51 Радиатор охлаждения AT

                  19047PLC004 Крышка радиатора

                  19050RNAA02 Горловина радиатора охлаждения в сборе

                  37870RTA005 Датчик включения вентилятора

                  38611RTA004 Крыльчатка вентилятора МТ

                  19020RCJA01 Крыльчатка вентилятора АТ

                  %d комментар.

                    Верховный суд запретил наказывать пьяных водителей только за присутствие в авто — Форум Honda Civic

                    Верховный суд запретил наказывать пьяных водителей только за присутствие в авто.

                    Верховный суд России по сути защитил всех автомобилистов страны от необоснованных обвинений в пьянстве за рулем, когда машина стояла на месте. Сотрудники ГАИ каждый раз должны доказывать, что выпивший человек управлял машиной, а не просто сидел в машине. Неподсуден и ремонт "железного коня" подвыпившим автомобилистом.

                    Важные разъяснения прозвучали в курьезном на первый взгляд деле. Жителя Нижнего Тагила гражданина О. оштрафовали и лишили прав за то, что он отказался пройти проверку на алкоголь, когда занимался ремонтом своего самосвала. Автомобиль, к слову, был не на ходу. Сотрудники ГАИ не смогли даже оттранспортировать его на спецстоянку. Однако это не помешало им предъявить претензии человеку.

                    Подобных дел в практике немало. Проблемы возникали у нетрезвых людей, просто спавших в авто на обочине или куривших в салоне машины на парковке возле дома. В итоге дело доходит - нет, не до курьеза, а до абсурда.

                    А все из-за того, что инспектора забывают главное правило: прежде чем наказать выпившего человека, надо доказать, что он управлял автомобилем. Просто сидеть в машине под градусом - не нарушение. Поэтому постановление Верховного суда России по делу гражданина О. принципиально важно.

                    Все происходило, судя по всему, на свежем воздухе, рядом отдыхали люди. Что-то им не понравилось в поведении автомеханика, и они вызвали ГАИ. Приехавшему наряду соседи объяснили, мол, человек не просто крутится возле машины, но постоянно садится в кабину, включает мотор и газует. А один раз он якобы даже проехал 5 метров задним ходом.

                    Вот эти мифические "5 метров" и поставили автомобилисту в вину. Гражданину О. предложили пройти медосвидетельствование на алкоголь. Человек отказался, мол, с какой стати? И был полностью прав. Но правота не спасла его от неприятностей. На него оформили протокол за "невыполнение водителем транспортного средства законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения". А это автоматическое лишение прав вне зависимости от того, пил ты или нет.

                    %d комментар.

                      Номера запчастей honda civic 4d — Форум Honda Civic

                      Номера запчастей honda civic 4d

                      2006-2011

                      Двигатель

                      17100RNAA00 Впускной коллектор

                      16450RNAA01 Форсунка

                      18160RNAG00 Катализатор

                      36531RNA003 Лямбда-зонд 1

                      36532RNAA01 Лямбда-зонд 2

                      9807B561BW Свеча зажигания

                      30520RNAA01 Катушка зажигания

                      31110RWK003 Приводной ремень

                      31190RNA003 Ролик верхний

                      31170RWK005 Натяжитель с роликом в сборе

                      31100RNAA01 Генератор

                      31200RNAA01 Стартер AT

                      31200RNAA11 Стартер MT

                      12341RNAA01 Прокладка крышки ГБЦ

                      15650RNAA00 Масляный щуп

                      12251RNAA01 Прокладка ГБЦ

                      14401RNAA01 Цепь ГРМ

                      14520RNAA01 Успокоители цепи ГРМ 1

                      14530RNAA01 Успокоители цепи ГРМ 2

                      14510RNAA01 Натяжитель цепи ГРМ

                      15400PLC004 Масляный фильтр

                      30530RNAA01 Датчик детонации

                      37241RNAA01 Датчик давления масла

                      37310RSAG01 Датчик уровня масла

                      91212RNAA01 Сальник коленвала малый

                      91214PWA003 Сальник коленвала большой

                      90009PY3000 Маслосливной болт

                      9410914000 Прокладка маслосливного болта

                      19301RNA305 Термостат

                      19222RNAA00 Прокладка помпы

                      19200RNAA01 Помпа с прокладкой

                      22100RNA003 Маховик

                      22300RNA003 Корзина сцепления

                      22200RNA003 Диск сцепления

                      22810PRF003 Выжимной подшипник

                      22105RNA305 Комплект сцепления

                      06110RNA000 Комплект прокладок ГБЦ

                      06112RPC000 Комплект прокладок АКПП

                      06114RNA010 Комплект сальников коленвала

                      Впускная/выпускная система, электрика

                      17225RNAA00 Гофра впускного короба

                      17244RNAA00 Гофра впускного короба

                      37980RNAA01 Датчик температуры

                      17220RNAA00 Воздушный фильтр

                      17211RNAA00 Крышка короба воздушного фильтра

                      17202RNAA00 Поддон короба воздушного фильтра

                      17230RNAA00 Резонатор воздушного фильтра

                      17252RNAA00 Патрубок резонатора

                      17251RNAA00 Гофра от впускного коллектора

                      17254RNAA00 Впускной патрубок резонатора

                      18215SNAA11 Резинка крепления глушителя 1

                      18215SNAA31 Резинка крепления глушителя 2

                      17048SNA010 Топливный фильтр

                      19010RNAA01 Радиатор охлаждения MT

                      19010RNAJ51 Радиатор охлаждения AT

                      19047PLC004 Крышка радиатора

                      19050RNAA02 Горловина радиатора охлаждения в сборе

                      37870RTA005 Датчик включения вентилятора

                      38611RTA004 Крыльчатка вентилятора МТ

                      19020RCJA01 Крыльчатка вентилятора АТ

                      %d комментар.

                        Выбирай качество Honda — Honda Civic IV Forum

                        Выбирай качество Honda

                        Знаете ли вы что Honda, сама не делает некоторые детали автомобиля? Зачем налаживать производство тех же подшипников, когда можно взять готовое решение сторонних производителей, работающих долгое время в своей узкой специальности. Koyo, Denso, Taiho, Hitachi это малый список поставщиков оригинальных запчастей Honda, идущих с конвейера. Honda уже определила критерии качества, и использовала детали в своих разработках.

                        ARAI

                        Сальни к задний коленвала

                        Маслосъемные колпачки клапанов

                        Сальник приводного вала

                        Масляный щуп АКПП

                        Уплотнительное кольцо в системе АКПП

                        ASAHI TEC

                        Стекло передних дверей

                        Заднее боковое стекло (хетчбек)

                        Лобовое стекло

                        Диск стоковый (15X6JJ)

                        BANDO

                        Ремень генератора

                        Ремень ГУР

                        Ремень кондиционера

                        BRIDGESTONE

                        Резина докатки-запаски

                        Резина колес стока (175/65R14 82H)

                        CHUO SPRING

                        Пружины клапанов

                        Хомуты пружинные (на трубках)

                        DAIDO

                        Упорные полукольца коленвала

                        Вкладыши шатунов

                        Вкладыши коленвала

                        DAIICHI

                        Лампоч ки в салоне

                        Denso

                        RACV Клапан холостого хода

                        MAP

                        Датчик температуры (масло)

                        Датчик давления (масло)

                        Мотор печки

                        Реле сигналов поворота

                        Вентилятор радиатора (и составляющие)

                        Радиатор

                        Датчик скорости

                        DUNLOP

                        Резина докатки-запаски

                        Резина стока (175/65R14 82H)

                        FUJI THOMSON

                        Термостат

                        FUJI VALVE

                        Сухари клапанов

                        Fuji

                        Ресивер (Осушитель) кондиционера

                        Датчик давления кондиционера

                        KOYO SEIKO

                        Ролик натяжителя ГРМ ремня

                        Подшипник ступицы передней

                        Шарикоподшипник радиальный, АКПП

                        KANAI

                        Диск докатки-запаски

                        Диск стоковый 14X5J

                        KEIHIN

                        Топливные форсунки

                        Помпа ОЖ

                        Компрессор кондиционера

                        Соленоиды АКПП

                        Прокладка соленоидов АКПП

                        LABINAL-PURFLUX

                        Фил ьтр масляный

                        MITSUBA

                        Фитинги системы омывания стекла

                        Реле кондиционера

                        Вентилятора кондиционера (лопасти)

                        Моторчик омывателя стекла задний

                        Моторчик омывателя стекла передний

                        Моторчик стеклоочистителя

                        Реле сигналов поворота

                        Реле топливного насоса

                        Реле силовое

                        MATSUYAMA

                        Пласти ковые накладки в салоне

                        MATSUSHITA

                        %d комментар.

                          Мотошины. зимние или всесезонные — HONDA CB 400 SF

                          Мотошины: зимние или всесезонные?

                          В связи с наступлением холодного времени года и растущим количеством любителей ездить на мотоциклах и скутерах вплоть до самых морозов, у нас появился повод вспомнить о зимних шинах для мототехники. Оставим в стороне зимние кроссовые шины от Петрошины или сугубо спортивные шипованные шины таких известных брендов как Треллеборг и Митас и остановимся на зимних шинах для езды по дорогам общего пользования.

                          Вероятно потому, что двухколесная техника по понятным причинам наиболее распространена в странах с теплым или жарким климатом, далеко не все шинные компании имеют в своих производственных программах шины, специально разработанные для эксплуатации в холодное время года.

                          Основанная в 1949 году немецкая компания Heidenau, имеющая сегодня в своей программе более 550 видов разнообразных шин, является одним из немногих производителей зимних шин для скутеров и мотоциклов и поставляет их на рынок уже более 15 лет.

                          Хотя внешне зимние шины практически не отличаются от обычных, разница между ними принципиальная. Эта разница заключается в составе резиновой смеси протектора и в рисунке протектора.

                          Специальный состав резины, разработанный для использования при температурах ниже плюс 10 градусов Цельсия, сохраняет в этих условиях необходимую эластичность и адгезию к дорожному покрытию, а рисунок протектора пониженной плотности обеспечивает высокую способность к отводу воды и снежной каши из пятна контакта шины с дорогой и способствует ее хорошему самоочищению.

                          В состав резиновой смеси протектора зимних шин для скутеров вводятся также текстильные волокна, создающие некоторую шероховатость на поверхности протектора для лучшего сцеплениям с дорогой при низких температурах. В состав резиновой смеси протектора как скутерных, так и мотоциклетных зимних шин входят добавки на основе двуокиси кремния (SiO2), которые, собственно, и обеспечивают основные низкотемпературные свойства этих изделий.

                          Все зимние шины компании Хейденау для скутеров имеют маркировку Snowtex M+S, а мотоциклетные - маркировку SiO2.

                          %d комментар.

                            Хондасивик HondaCivic official club hondacivic4d авто — Форум Honda Civic

                            #Хондасивик #HondaCivic #official #club #hondacivic4d #авто

                            Сигналы регулировщика – легко и просто.

                            Регулировщик — явление на дороге довольно редкое, но часто внушающее страх участникам движения. Дело в том, что именно ввиду «редкости» такого способа регулировки дорожного движения, многие водитель просто забывают такое понятие, как сигналы регулировщика. А между тем, регулировщик — это «живой» светофор, и сигналы регулировщика также обязательны для выполнения, как и сигналы привычного светофора. Сигналы регулировщика в одинаковой степени относятся как к автомобилистам, так и к пешеходам. Положение рук регулировщика, его корпуса, а также дополнительные жесты либо запрещают, либо разрешают движение в том или ином направлении. Сигналы регулировщика могут подаваться жезлом или диском, который имеет светоотражатель или красный сигнал. Но это только меры для улучшения видимости. Сигналы регулировщика необходимо соблюдать и в том случае, если он подаются без специальных средств. Для дополнительного привлечения внимания регулировщик может пользоваться свистком при смене положения.

                            Регулировщик поднял руку вверх.

                            Такой сигнал регулировщика говорит о том, что движение любого транспорта и пешеходов запрещено. При чем этот сигнал запрещает движение во всех направлениях одновременно. Применяется такой сигнал регулировщика в тех случаях, когда нужно полностью освободить перекресток, например, для того, пропустить машины спецтранспорта, которые следуют с включенными соответствующими сигналами (пожарная служба, милиция, скорая помощь и так далее).

                            Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены.

                            В этом случае имеет значение положение корпуса регулировщика. Если к водителю обращена спина или грудь, то данный сигнал регулировщика запрещает движение. Если же регулировщик стоит к Вам боком, то такой сигнал разрешает Вам движение прямо и/или направо. В то же время водитель трамвая не имеет права на поворот и может двигаться только в том случае, если пересекает перекресток по прямой. Этот же сигнал регулировщика позволяет пешеходам переходить дорогу, поэтому будьте внимательны.

                            %d комментар.

                              Рекомендация — Форум Honda Civic

                              Рекомендация:

                              - Попросить инспектора предъявить служебное удостоверение, пункт 2.4 ПДД

                              (зафиксировать его данные)

                              - После того как инспектор предложил вам открыть капот, багажник или двери автомобиля, вежливо попросите его составить протокол досмотра (ст. 27.9 КоАП) и пригласить двух понятых.

                              Причем, совсем не важно, происходит это на стационарном посту или в глухих степях. В главе 2 ПДД «Обязанности водителя» это не указанно как обязательное исполнению, лишь просто по устному требованию инспектора.

                              - Ели инспектор подменяет понятие «досмотр» и «осмотр» - он лукавит.

                              Скажите ему, что осмотр бывает технический или визуальный. Если хочет пусть рассматривает машину снаружи, а салон - через боковые стекла.

                              - При этом инспектор не вправе требовать от вас вывернуть карманы или содержимое барсетки. Это относится к личному досмотру и регулируется статьей 27.7 КоАП.

                              Личный досмотр производится лицом одного пола с досматриваемым в присутствии двух понятых того же пола под протокол личного досмотра.

                              - Досмотр автомобиля без протокола и без понятых квалифицируются статьей.

                              19.1 КоАП «Самоуправство». Если инспектор самовольно открывает двери салона или крышку багажника, роется в бардачке, то незамедлительно звонить в «02» и сообщить о незаконном обыске в вашей машине.

                              - Поиск понятых полностью лежит на плечах сотрудника ГАИ.

                              После 5 минут бездействия инспектора сообщите ему, что если он продолжит вас задерживать, то будет осуществлен звонок в «02» с последующим рассказом о нарушении им статьи 12.35 КоАП «Незаконное ограничение прав на управление ТС»

                              (Штраф на должностное лицо: 20 000 рублей)

                              - Если решили открыть багажник, исключительно по устной просьбе инспектора, то помните, что делаете вы это на свой страх и риск. вк.ком/autobap Были случаи, когда после этого, «вдруг» находился патрон от пистолета или белый порошок в пакетике, якобы «случайно» обнаруженный под половичком. План по «раскрытию» никто не отменял.

                              - Существует «хитрый» прием инспектора: после отказа открыть багажник без протокола досмотра, вас просят предъявить знак аварийной остановки (аптечку, огнетушитель), чтобы вы, открыв багажник, их достали. Просим инспектора указать номер статьи ПДД, которая обязывает вас предъявить наличие требуемого. Нет такой статьи. Напоминаем, инспектору, что, когда вы выезжали, все эти предметы присутствовали в наличии и лежали в багажнике машины. Хочет убедиться лично – пусть составляет протокол досмотра и вы откроете багажник. Далее действуем согласно Главe №16 «Инспектор хочет проверить техническое состояние автомобиля»

                              %d комментар.

                                АВТОТЮНИНХ — Форум Honda Civic

                                АВТОТЮНИНХ.

                                1)насадка на глушак или прямоток символизирует мощный двигатель (даже если

                                его нет) не менее 300 л.с. для которого крайне необходимо снижение

                                сопротивления на выхлопе, чтоб достичь паспортных 4 сек до сотни!

                                2) Антены символизируют причастность водителя к спецслужбам ФСБ, ФСО, ФБР,

                                ЦРУ, МОССАД, Штаззи, МИ-6 и прочая, либо скромно указывают остальным что у

                                владельце вроде как есть деньги на телевизор в машину (или нет, все равно

                                тонировка)

                                3) Тонировка глухая символизирует загадочность водителя и его принадлежность

                                к ОПГ или/и вышеуказанным спецслужбам

                                4) Брызговики цветные SPARCO - то что владелец минимум мастер автоспорта, и

                                этот аттрибут крайне необходим для участия в чемпионате мира по ралли....

                                да, копейка! да, гнилая! да, слово "автоспорт" владелец произносит с

                                третьего раза! ну и что!

                                5) антикрыло -машина 99% езды едет со скоростью превышающей 200 км/ч

                                6) желтые поводки дворников -тоже необходимы для ралли или на крайняк 24

                                часа Ле-Мана в дождь, простые, как вы понимаете не справятся

                                7) огромные противотуманки AL-KHATEEB -то что владелец учавствует в ночных

                                ралли или опять же 24 часа Ле-Манн

                                подсветка днища символизирует фотонный плазмопреобразующий двигатель,

                                который пока даже фантасты не придумали, но на этой машине уже стоит..

                                9) Фальш радиаторная решетка "под БМВ" символизирует то, что у владельца

                                есть деньги на новую БМВ 7, но кроме фирменной решетки ему ничего в ней не

                                нравиться, то ли дело 2110

                                10) огромные бампера символизируют турбулентные потоки которые надо

                                демпфировать чтоб они правильно распределялись под днищем, ведь скорость

                                передвижения как правило не ниже 200 км/ч, а что касается сниженного

                                растояния от дороги, то это не имеет значения, ведь как известно гоночные

                                трассы практически идеальны

                                11) воздухозаборники символизируют (опять) мощный двигатель би-турбо для

                                которого необходимо ОГРОМНОЕ количество воздуха для приготовления

                                топливно-воздушной смеси, естественно форма воздухозаборников строго

                                просчитана на компьютере Дип-Блю, и имеет изменяемую геометрию, в

                                %d комментар.

                                  ТЕСТ ОБЗОР НОВОГО HONDA CIVIC TYPE R ОТ АНГЛИЙСКОГО AUTOEXPRESS. ПЕРЕВОД — Honda Civic Type R

                                  ТЕСТ-ОБЗОР НОВОГО HONDA CIVIC TYPE-R ОТ АНГЛИЙСКОГО AUTOEXPRESS (ПЕРЕВОД)

                                  Новый Civic TypeR - это серьезный игрок в сегменте "горячих" хэтчбеков на каждый день, но далеко не всем он придется по вкусу.

                                  Достоинства: внушительная мощность, захватывающий разгон, азартное рулевое управление.

                                  Недостатки: Чремзмерно броский внешний вид, и вместе с этим, интерьер довольно скучен; шумный мотор.

                                  Новый TypeR от Хонды призван подорвать устоявшиеся ценности в сегменте "хот"-хэтчей и объявить войну всем своим конкурентам. Хотя, в первую очередь, это касается таких талантливых визави, как SEAT Leon Cupra и Renaultsport Megane.

                                  И что же он может противопоставить своим конкурентам? Новый Honda Civic TypeR претерпел значительные изменения. Отныне, двигатель оснащается тубронаддувом, с непосредственным впрыском топлива, что дает высокую удельную мощность. Он развивает 306 лошадиных сил с объема 2.0 литра.

                                  Комплектаций для Civic TypeR будет две. Базовый пакет включает в себя 19-ти дюймовые легкосплавные колесные диски, бесключевой доступ в салон, климат-контроль, круиз-контроль, парковочная камера заднего вида и светодиодные фары головного освещения. Комплектация GT предполагает более лучшее оснащение.

                                  Максимальная комплектация может похвастаться предупреждением столкновения спереди и по бокам, при перестроении; распознаванием дорожных знаков, системой слежения слепых зон, и оповещением при отклонении из своей полосы движения. Кроме того, климат-контроль двухзонный, есть датчики дождя и света, парктроники спереди и сзади, а также Honda CONNECT - мультимединый развлекательный комплекс со спутниковой навигационной системой последнего поколения.

                                  Все мы долго ждали прихода нового TypeR, и возможно, кто-то скажет, что он опоздал на заварушку. Но как бы не так. ТайпР готов поразить всех своим отлично настроенным шасси и мощным двигателем.

                                  На данный момент, сегмент "горячих" хэтчбеков - один из самых конкурентоспособных. Например, Seat Leon Cupra считался быстрым среди переднеприводных автомобилей когда проехал Северную Петлю за 7 минут 58,12 секунд. Позже Renault побили этот рекорд своим Megane R.S, что проехал ту же трассу поклала обоих на "лопатки" заявив о 7.50.63 мин. Чтобы вы понимали о чем речь - это на две секунды быстрее, чем проехал Нюрбургринг суперкар Lamborghini Gallardo, и на три - Megane R.S.

                                  %d комментар.

                                    Honda Civic official club — Форум Honda Civic

                                    #Honda #Civic #official #club

                                    Что означает VIN-код автомобиля?

                                    У любого транспортного средства есть свой идентификационный номер. Он состоит из семнадцати знаков - цифр и букв, благодаря которым можно узнать всю "подноготную" автомобиля, причем, не только информацию о том, когда, где и кем он был выпущен, но и отследить, не был ли автомобиль в угоне и аварии, не тонул или не горел ли он. Обладание такой информацией при покупке подержанного авто позволяет избежать рисков купить "проблемную" машину.

                                    Единые международные нормативные документы, которые необходимы для того чтобы устанавливать принципы построения VIN, отсутствуют. Любой изготовить должен произвольно формировать его. Построение системы такое, что номера ни в коем случае не должны повторяться - одинаково сочетаться знаки за 30 лет. Транспортное средство должно иметь только один VIN. Он обычно присваивается конечным изготовителем, то есть те, от кого выходит эксплуатированный автомобиль, и неважно как он сделан - с нуля или собран из крупных узлов. Проверка vin номера должна быть выполнена в обязательном порядке.

                                    У идентификационного номера есть разделы (части), в которых присутствуют значащие символы - арабские цифры от нуля до девяти и латинские буквы (за исключением I,O,Q, потому что эти символы можно легко переправить на другие). Также можно воспользоваться разделителями, которые отмечают начало и конец кода, либо несколько отделяющих друг от друга его частей. Эти знаки должны отличаться от других. В номере всего три раздела:

                                    - Первый разздел - это Всемирный Индекс Изготовителя. (WMI - World Manufacturers Identification). В нём всего три символа, и он обозначает того, кто изготовил транспортное средство, географическую зону, а также страну, в которой он находится. Если в год выходит не более 500 штук, в третьем знаке WMI ставится цифра девять. Автозавод не должен назначать WMI. Учитывая географическую зону и страны, проходит контроль уполномоченного Международного агентства.

                                    Так, первый знак - это страна-производитель (например: 1, 4, 5 - США; 2 - Канада; 3 - Мексика; 9 - Бразилия; J - Япония; K - Корея; S - Англия; V - Испания; W - Германия; Y - Швеция; Z - Бразилия, Италия; X - СНГ).

                                    %d комментар.

                                      Всем привет — HONDA CB 400 SF

                                      Всем привет!

                                      Есть следующие запчасти с CB 400SF 1995 года.

                                      1. Двигатель

                                      1.1. Левая крышка / Крышка зажигания / Крышка датчика холла

                                      1.2. Правая крышка / Крышка сцепления / Крышка генератора

                                      1.3. Клапанная крышка / Крышка клапанов

                                      1.4. Стартер

                                      1.5. Ротор генератора

                                      1.6. Статор генератора / Обмотка генератора

                                      1.7. Катушки зажигания / Модуль зажигания

                                      1.8. Карбюраторы

                                      1.9. Корпус воздушного фильтра

                                      1.10. Масляный щуп

                                      1.11. Обгонная муфта / Муфта стартера

                                      1.12. Шестерня стартера / Приводная шестерня

                                      1.13. Датчик коленвала / Датчик зажигания / Датчик холла

                                      1.14. Звезда зажигания / Маркерный диск

                                      1.15. Помпа ОЖ / Насос охлаждающей жидкости

                                      1.16. Корпус термостата в сборе / Термостат

                                      1.17. Шланги ОЖ / Патрубки системы охлаждения

                                      1.18. Головка блока цилиндров в сборе / ГБЦ

                                      1.19. Коленвал / Коленчатый вал

                                      1.20. Поршня / Поршень

                                      1.21. Шатуны / Шатун

                                      1.22. Коробка передач / КПП

                                      1.23. Поддон двигателя / Поддон

                                      1.24. Корзина сцепления / Сцепление

                                      1.25. Масляный насос

                                      1.26. Блок цилиндров / Картер

                                      1.27. Цепь грм

                                      1.28. Натяжитель цепи ГРМ

                                      2. Ходовая часть / Ходовка / Подвеска

                                      2.1. Цепь приводная

                                      2.2. Звезда ведущая

                                      2.3. Звезда ведомая

                                      2.4. Комплект звезд + цепь

                                      2.5. Заднее колесо

                                      2.6. Ось заднего колеса / Задняя ось

                                      2.7. Резина задняя / Покрышка

                                      2.8. Переднее колесо

                                      2.9. Демпферы заднего колеса / Демпфер звезды

                                      2.10. Задний амортизатор / Амортизаторы задние

                                      2.11. Маятник

                                      2.12. Верхняя траверса

                                      2.13. Руль

                                      3. Тормозная система

                                      3.1. Главный тормозной цилиндр передний / ГТЦ / Машинка тормозная в сборе

                                      3.2. Суппорт / Передние суппорта / Рабочий тормозной цилиндр

                                      3.3. Тормозные шланги передние

                                      3.4. Передние тормозные диски

                                      3.5. Главный тормозной цилиндр задний / ГТЦ

                                      3.6. Контур заднего тормоза / Шланг тормозной задний

                                      3.7. Задний суппорт

                                      3.8. Колодки передние / Тормозные колодки

                                      3.9. Колодки задние / Тормозные колодки

                                      3.10. Задний тормозной диск

                                      3.11. Лапка заднего тормоза

                                      4. Электрика

                                      4.1. Проводка

                                      4.2. Правый пуль / Пульт стартера с ручкой газа

                                      %d комментар.

                                        Всем привет — HONDA CB 400 SF

                                        Всем привет!

                                        Есть следующие запчасти с CB 400SF 1995 года.

                                        1. Двигатель

                                        1.1. Левая крышка / Крышка зажигания / Крышка датчика холла

                                        1.2. Правая крышка / Крышка сцепления / Крышка генератора

                                        1.3. Клапанная крышка / Крышка клапанов

                                        1.4. Стартер

                                        1.5. Ротор генератора

                                        1.6. Статор генератора / Обмотка генератора

                                        1.7. Катушки зажигания / Модуль зажигания

                                        1.8. Карбюраторы

                                        1.9. Корпус воздушного фильтра

                                        1.10. Масляный щуп

                                        1.11. Обгонная муфта / Муфта стартера

                                        1.12. Шестерня стартера / Приводная шестерня

                                        1.13. Датчик коленвала / Датчик зажигания / Датчик холла

                                        1.14. Звезда зажигания / Маркерный диск

                                        1.15. Помпа ОЖ / Насос охлаждающей жидкости

                                        1.16. Корпус термостата в сборе / Термостат

                                        1.17. Шланги ОЖ / Патрубки системы охлаждения

                                        1.18. Головка блока цилиндров в сборе / ГБЦ

                                        1.19. Коленвал / Коленчатый вал

                                        1.20. Поршня / Поршень

                                        1.21. Шатуны / Шатун

                                        1.22. Коробка передач / КПП

                                        1.23. Поддон двигателя / Поддон

                                        1.24. Корзина сцепления / Сцепление

                                        1.25. Масляный насос

                                        1.26. Блок цилиндров / Картер

                                        1.27. Цепь грм

                                        1.28. Натяжитель цепи ГРМ

                                        2. Ходовая часть / Ходовка / Подвеска

                                        2.1. Цепь приводная

                                        2.2. Звезда ведущая

                                        2.3. Звезда ведомая

                                        2.4. Комплект звезд + цепь

                                        2.5. Заднее колесо

                                        2.6. Ось заднего колеса / Задняя ось

                                        2.7. Резина задняя / Покрышка

                                        2.8. Переднее колесо

                                        2.9. Демпферы заднего колеса / Демпфер звезды

                                        2.10. Задний амортизатор / Амортизаторы задние

                                        2.11. Маятник

                                        2.12. Верхняя траверса

                                        2.13. Руль

                                        3. Тормозная система

                                        3.1. Главный тормозной цилиндр передний / ГТЦ / Машинка тормозная в сборе

                                        3.2. Суппорт / Передние суппорта / Рабочий тормозной цилиндр

                                        3.3. Тормозные шланги передние

                                        3.4. Передние тормозные диски

                                        3.5. Главный тормозной цилиндр задний / ГТЦ

                                        3.6. Контур заднего тормоза / Шланг тормозной задний

                                        3.7. Задний суппорт

                                        3.8. Колодки передние / Тормозные колодки

                                        3.9. Колодки задние / Тормозные колодки

                                        3.10. Задний тормозной диск

                                        3.11. Лапка заднего тормоза

                                        4. Электрика

                                        4.1. Проводка

                                        4.2. Правый пуль / Пульт стартера с ручкой газа

                                        %d комментар.

                                          Всем привет — HONDA CB 400 SF

                                          Всем привет!

                                          Есть следующие запчасти с CB 400SF 1995 года.

                                          1. Двигатель

                                          1.1. Левая крышка / Крышка зажигания / Крышка датчика холла

                                          1.2. Правая крышка / Крышка сцепления / Крышка генератора

                                          1.3. Клапанная крышка / Крышка клапанов

                                          1.4. Стартер

                                          1.5. Ротор генератора

                                          1.6. Статор генератора / Обмотка генератора

                                          1.7. Катушки зажигания / Модуль зажигания

                                          1.8. Карбюраторы

                                          1.9. Корпус воздушного фильтра

                                          1.10. Масляный щуп

                                          1.11. Обгонная муфта / Муфта стартера

                                          1.12. Шестерня стартера / Приводная шестерня

                                          1.13. Датчик коленвала / Датчик зажигания / Датчик холла

                                          1.14. Звезда зажигания / Маркерный диск

                                          1.15. Помпа ОЖ / Насос охлаждающей жидкости

                                          1.16. Корпус термостата в сборе / Термостат

                                          1.17. Шланги ОЖ / Патрубки системы охлаждения

                                          1.18. Головка блока цилиндров в сборе / ГБЦ

                                          1.19. Коленвал / Коленчатый вал

                                          1.20. Поршня / Поршень

                                          1.21. Шатуны / Шатун

                                          1.22. Коробка передач / КПП

                                          1.23. Поддон двигателя / Поддон

                                          1.24. Корзина сцепления / Сцепление

                                          1.25. Масляный насос

                                          1.26. Блок цилиндров / Картер

                                          1.27. Цепь грм

                                          1.28. Натяжитель цепи ГРМ

                                          2. Ходовая часть / Ходовка / Подвеска

                                          2.1. Цепь приводная

                                          2.2. Звезда ведущая

                                          2.3. Звезда ведомая

                                          2.4. Комплект звезд + цепь

                                          2.5. Заднее колесо

                                          2.6. Ось заднего колеса / Задняя ось

                                          2.7. Резина задняя / Покрышка

                                          2.8. Переднее колесо

                                          2.9. Демпферы заднего колеса / Демпфер звезды

                                          2.10. Задний амортизатор / Амортизаторы задние

                                          2.11. Маятник

                                          2.12. Верхняя траверса

                                          2.13. Руль

                                          3. Тормозная система

                                          3.1. Главный тормозной цилиндр передний / ГТЦ / Машинка тормозная в сборе

                                          3.2. Суппорт / Передние суппорта / Рабочий тормозной цилиндр

                                          3.3. Тормозные шланги передние

                                          3.4. Передние тормозные диски

                                          3.5. Главный тормозной цилиндр задний / ГТЦ

                                          3.6. Контур заднего тормоза / Шланг тормозной задний

                                          3.7. Задний суппорт

                                          3.8. Колодки передние / Тормозные колодки

                                          3.9. Колодки задние / Тормозные колодки

                                          3.10. Задний тормозной диск

                                          3.11. Лапка заднего тормоза

                                          4. Электрика

                                          4.1. Проводка

                                          4.2. Правый пуль / Пульт стартера с ручкой газа

                                          %d комментар.

                                            Всем привет — HONDA CB 400 SF

                                            Всем привет!

                                            Есть следующие запчасти с CB 400SF 1995 года.

                                            Цены ниже рыночных.

                                            Двигатель с компрессией 12-12-11-12(сам в шоке если честно) не дымит и не гремит. Есть видео с замерами.

                                            1. Двигатель

                                            1.1. Левая крышка / Крышка зажигания / Крышка датчика холла

                                            1.2. Правая крышка / Крышка сцепления / Крышка генератора

                                            1.3. Клапанная крышка / Крышка клапанов

                                            1.4. Стартер

                                            1.5. Ротор генератора

                                            1.6. Статор генератора / Обмотка генератора

                                            1.7. Катушки зажигания / Модуль зажигания

                                            1.8. Карбюраторы

                                            1.9. Корпус воздушного фильтра

                                            1.10. Масляный щуп

                                            1.11. Обгонная муфта / Муфта стартера

                                            1.12. Шестерня стартера / Приводная шестерня

                                            1.13. Датчик коленвала / Датчик зажигания / Датчик холла

                                            1.14. Звезда зажигания / Маркерный диск

                                            1.15. Помпа ОЖ / Насос охлаждающей жидкости

                                            1.16. Корпус термостата в сборе / Термостат

                                            1.17. Шланги ОЖ / Патрубки системы охлаждения

                                            1.18. Головка блока цилиндров в сборе / ГБЦ

                                            1.19. Коленвал / Коленчатый вал

                                            1.20. Поршня / Поршень

                                            1.21. Шатуны / Шатун

                                            1.22. Коробка передач / КПП

                                            1.23. Поддон двигателя / Поддон

                                            1.24. Корзина сцепления / Сцепление

                                            1.25. Масляный насос

                                            1.26. Блок цилиндров / Картер

                                            1.27. Цепь грм

                                            1.28. Натяжитель цепи ГРМ

                                            2. Ходовая часть / Ходовка / Подвеска

                                            2.1. Цепь приводная

                                            2.2. Звезда ведущая

                                            2.3. Звезда ведомая

                                            2.4. Комплект звезд + цепь

                                            2.5. Заднее колесо

                                            2.6. Ось заднего колеса / Задняя ось

                                            2.7. Резина задняя / Покрышка

                                            2.8. Переднее колесо

                                            2.9. Демпферы заднего колеса / Демпфер звезды

                                            2.10. Задний амортизатор / Амортизаторы задние

                                            2.11. Маятник

                                            2.12. Верхняя траверса

                                            2.13. Руль

                                            3. Тормозная система

                                            3.1. Главный тормозной цилиндр передний / ГТЦ / Машинка тормозная в сборе

                                            3.2. Суппорт / Передние суппорта / Рабочий тормозной цилиндр

                                            3.3. Тормозные шланги передние

                                            3.4. Передние тормозные диски

                                            3.5. Главный тормозной цилиндр задний / ГТЦ

                                            3.6. Контур заднего тормоза / Шланг тормозной задний

                                            3.7. Задний суппорт

                                            3.8. Колодки передние / Тормозные колодки

                                            3.9. Колодки задние / Тормозные колодки

                                            %d комментар.

                                              Инспектор ГИБДД просит выйти из машины стоит ли выполнять просьбу — Форум Honda Civic

                                              - Инспектор ГИБДД просит выйти из машины, стоит-ли выполнять просьбу?

                                              - Садиться или нет в машину к инспектору ГИБДД?

                                              Рекомендация:

                                              При казать вам, выйти из своего автомобиля, инспектор НЕ ИМЕЕТ ПРАВА. Он может только ПРЕДЛОЖИТЬ выйти из автомобиля (согласно ст. 70, Приказа №185). Выходить из своей машины, по устной просьбе инспектора, в обязанности водителя не входит.

                                              Обязанностью это станет, с того момента, когда инспектор составит:

                                              - Протокол о вашем задержании в соответствии со статьей 27.4.1 КоАП

                                              - Протокол об отстранении вас от управления ТС в соответствии со ст, 27.12 КоАП.

                                              - Протокол досмотра вашего автомобиля в соответствии со статьей 27.9 КоАП.

                                              Беседовать с инспектором ДПС, сидя в своем авто, и удобно и безопаснее.

                                              Разъяснение:

                                              Даже в случае, если есть необходимость составить протокол или квитанцию- постановление, все попытки выманить вас в патрульную машину делаются для того, чтобы при разговоре с вами «тет-а-тет» инспектору будет проще оказывать давление и подводить разговор к денежному знаменателю. Тут имеет место психологический прием - «игра на чужом поле». Да и свидетели, в вашей машине, инспектору не нужны.

                                              Ещё вот, к примеру, такой случай - вас остановили ночью на трассе, меж двух крайних полей. Нельзя, а порой и опасно в такой ситуации выходить из машины. Глушите двигатель и будьте готовы, в случае реальной опасности, начать движение. Помните - пока вы не увидели удостоверение личности и не рассмотрели нагрудный жетон это всего лишь человек переодетый в форму инспектора ДПС.

                                              Пункт 70, Приказа №185 МВД (Административный регламент МВД РФ)

                                              Сотрудник вправе предложить участнику дорожного движения выйти из своего автомобиля в следующих случаях:

                                              - Для устранения технической неисправности транспортного средства или нарушений правил перевозки грузов;

                                              - Когда имеются ДОСТАТОЧНЫЕ основания полагать, что водитель не трезв

                                              - Для проведения (в присутствии водителя) сверки номеров агрегатов и узлов транспортного средства с записями в регистрационных документах;

                                              - Для проведения досмотра транспортного средства и груза;

                                              %d комментар.

                                                Всем привет — HONDA CB 400 SF

                                                Всем привет!

                                                Есть следующие запчасти с CB 400SF 1995 года.

                                                1. Двигатель

                                                1.1. Левая крышка / Крышка зажигания / Крышка датчика холла

                                                1.2. Правая крышка / Крышка сцепления / Крышка генератора

                                                1.3. Клапанная крышка / Крышка клапанов

                                                1.4. Стартер

                                                1.5. Ротор генератора

                                                1.6. Статор генератора / Обмотка генератора

                                                1.7. Катушки зажигания / Модуль зажигания

                                                1.8. Карбюраторы

                                                1.9. Корпус воздушного фильтра

                                                1.10. Масляный щуп

                                                1.11. Обгонная муфта / Муфта стартера

                                                1.12. Шестерня стартера / Приводная шестерня

                                                1.13. Датчик коленвала / Датчик зажигания / Датчик холла

                                                1.14. Звезда зажигания / Маркерный диск

                                                1.15. Помпа ОЖ / Насос охлаждающей жидкости

                                                1.16. Корпус термостата в сборе / Термостат

                                                1.17. Шланги ОЖ / Патрубки системы охлаждения

                                                1.18. Головка блока цилиндров в сборе / ГБЦ

                                                1.19. Коленвал / Коленчатый вал

                                                1.20. Поршня / Поршень

                                                1.21. Шатуны / Шатун

                                                1.22. Коробка передач / КПП

                                                1.23. Поддон двигателя / Поддон

                                                1.24. Корзина сцепления / Сцепление

                                                1.25. Масляный насос

                                                1.26. Блок цилиндров / Картер

                                                1.27. Цепь грм

                                                1.28. Натяжитель цепи ГРМ

                                                2. Ходовая часть / Ходовка / Подвеска

                                                2.1. Цепь приводная

                                                2.2. Звезда ведущая

                                                2.3. Звезда ведомая

                                                2.4. Комплект звезд + цепь

                                                2.5. Заднее колесо

                                                2.6. Ось заднего колеса / Задняя ось

                                                2.7. Резина задняя / Покрышка

                                                2.8. Переднее колесо

                                                2.9. Демпферы заднего колеса / Демпфер звезды

                                                2.10. Задний амортизатор / Амортизаторы задние

                                                2.11. Маятник

                                                2.12. Верхняя траверса

                                                2.13. Руль

                                                3. Тормозная система

                                                3.1. Главный тормозной цилиндр передний / ГТЦ / Машинка тормозная в сборе

                                                3.2. Суппорт / Передние суппорта / Рабочий тормозной цилиндр

                                                3.3. Тормозные шланги передние

                                                3.4. Передние тормозные диски

                                                3.5. Главный тормозной цилиндр задний / ГТЦ

                                                3.6. Контур заднего тормоза / Шланг тормозной задний

                                                3.7. Задний суппорт

                                                3.8. Колодки передние / Тормозные колодки

                                                3.9. Колодки задние / Тормозные колодки

                                                3.10. Задний тормозной диск

                                                3.11. Лапка заднего тормоза

                                                4. Электрика

                                                4.1. Проводка

                                                4.2. Правый пуль / Пульт стартера с ручкой газа

                                                %d комментар.

                                                  Как правильно было дано объяснение при ДТП после столкновения с а м Hummer — Форум Honda Civic

                                                  Как правильно было дано объяснение при ДТП после столкновения с а/м Hummer! (Читать сидя!)

                                                  Я, ФИО, двигался __.__.20__ года в__.__в сторону пр.Красной Армии на скутере Gilera Fuoco 500. Правил не нарушал, за дорожной ситуацией следил.

                                                  На перекрестке с ул.Бероунская неожиданно для меня и прочих участников ДТД на красный свет выехал а/м Hummer черного цвета без должным образом установленного госномера. Я, земетив опасность и избегая ДТП был вынужден в торможении выехать на полосу встречного движения, где и остановился на обочине.

                                                  В процессе торможения, маневра и остановки услышал сильный удар сзади. Обернувшись увидел, что а/м Hummer ударил следующий со мной в одном направлении а/м Suzuki Jimny госномер ____, практически оторвав ему капотное пространство. Заметив за рулем пострадавшего а/м Suzuki Jimny девушку, я отправился оказывать ей возможную первую помощь.

                                                  Подойдя к машине я заметил ребенка в детском кресле на заднем сидении. Я открыл багажник пострадавшего автомобиля, через него достал ребенка (мальчик лет 4 примерно), взял там же знак аварийной остановки, установил его и через окно водительской двери помог выбраться наружу девушке-водителю.

                                                  Препроводив ее и ребенка на обочину и убедившись, что они серьезно не пострадали, я попросил водителя а/м Mitsubishi Airtrek госномер______, который тоже остановился для оказания помощи, вызвать Скорую Помощь и ГАИ. Далее я подошел к а/м Hummer исключительно с целью убедиться, нужна ли его водителю моя помощь. В открытое окно данного а/м я увидел двух лиц, прибывших явно из южных регионов. Об этом свидетельствовала темная кожа, курчавые жесткие волосы и характерные черты лица.

                                                  Я предположил, что передо мной находятся заблудившиеся испанские туристы и дружелюбно спросил на их родном языке, не заметили ли они красный цвет светофора — Al huele pido rosa? (Испанский язык я изучал в школе при посольстве СССР в Мадриде, где водителем работал мой отец).

                                                  В ответ водитель а/м Hummer через открытое окно своего автомобиля ударил меня левой рукой в область головы. Так как шлем, в котором я обязан ездить по ПДД я на этот момент не снял, то удар пришелся по нему. Именно этим я объясняю сломанные 4 пальца на его левой руке. Далее он выскочил из машины и нанес так же в район головы удар правой рукой. Именно этим я могу объяснить перелом ее в районе лучевой кости.

                                                  %d комментар.

                                                    В сети всплыла любопытная история о том как законопослушный мотоциклист отбился... — HONDA CB 400 SF

                                                    В сети всплыла любопытная история о том, как законопослушный мотоциклист отбился от хамов на Хаммере.

                                                    Объяснительная, которую мужчина предоставил позже, написана от души и неплохо передает все, что происходило в момент аварии и после нее.

                                                    «Я, ФИО, двигался __.__.2013 года в__.__в сторону пр.Красной Армии на скутере Gilera Fuoco 500. Правил не нарушал, за дорожной ситуацией следил.

                                                    На перекрестке с ул.Бероунская неожиданно для меня и прочих участников ДТД на свет выехал а/м Hummer черного цвета без должным образом установленного госномера. Я, земетив опасность и избегая ДТП был вынужден в торможении выехать на полосу встречного движения, где и остановился на обочине.

                                                    В процессе торможения, маневра и остановки услышал сильный удар сзади. Обернувшись увидел, что а/м Hummer ударил следующий со мной в одном направлении а/м Suzuki Jimny госномер ______, практически оторвав ему капотное пространство. Заметив за рулем пострадавшего а/м Suzuki Jimny девушку, я отправился оказывать ей возможную первую помощь.

                                                    Подойдя к машине я заметил ребенка в детском кресле на заднем сидении. Я открыл багажник пострадавшего автомобиля, через него достал ребенка (мальчик лет 4 примерно), взял там же знак аварийной остановки, установил его и через окно водительской двери помог выбраться наружу девушке-водителю.

                                                    Препроводив ее и ребенка на обочину и убедившись, что они серьезно не пострадали, я попросил водителя а/м Mitsubishi Airtrek госномер______, который тоже остановился для оказания помощи, вызвать Скорую Помощь и ГАИ. Далее я подошел к а/м Hummer исключительно с целью убедиться, нужна ли его водителю моя помощь. В открытое окно данного а/м я увидел двух лиц, прибывших явно из южных регионов. Об этом свидетельствовала темная кожа, курчавые жесткие волосы и характерные черты лица.

                                                    Я предположил, что передо мной находятся заблудившиеся испанские туристы и дружелюбно спросил на их родном языке, не заметили ли они цвет светофора — Al huele pido rosa? (Испанский язык я изучал в школе при посольстве СССР в Мадриде, где водителем работал мой отец).

                                                    %d комментар.

                                                      Психологические хитрости используемые инспекторами ГИБДД — Форум Honda Civic

                                                      Психологические хитрости, используемые инспекторами ГИБДД.

                                                      Все без исключения инспекторы ГИБДД являются очень хорошими психологами, и поэтому строят свою беседу с конкретным водителем в зависимости от того, что тот за человек и как себя ведет. При необходимости инспектор в начале разговора может обронить пару наводящих вопросов или уточняющих фраз, после чего он довольно точно определит, как вести себя с этим водителем.

                                                      ВНИМАНИЕ Работник ГИБДД почти всегда уже в самом начале разговора безошибочно определяет, с кем он имеет дело: с водителем, который чувствует за собой вину, или просто боится инспектора ГИБДД, или не боится никого и никогда. Иначе говоря, сотрудник ГИБДД быстро определяет психологический тип человека.

                                                      Если водитель сразу же проявляет признаки неуверенности в себе, пытается угодничать - можно не сомневаться, что инспектор ГИБДД будет разговаривать с ним подчеркнуто строгим тоном, и, скорее всего, в конечном итоге оштрафует за то или иное правонарушение. Причем самого нарушения может и не быть: некоторые водители настолько боятся работников ГИБДД, что согласны на что угодно, лишь бы поскорее закончить разговор и удалиться восвояси.

                                                      Поэтому в любом случае старайтесь вести себя уверенно (но не грубо, а также без фамильярностей и панибратства!), и не теряйте достоинства. Наиболее оптимальный стиль ведения беседы с инспектором ГИБДД - это спокойно-деловой тон (кстати, многие инспекторы отмечают, что именно такие водители вызывают у них наибольшее уважение, даже если они вольно или невольно нарушили Правила дорожного движения).

                                                      Иногда можно попробовать деликатно пошутить, дабы попробовать расположить к себе инспектора. Например, если вас остановили за превышение скорости, можете произнести нечто вроде "жаль, конечно, виноват", а после этого - шутливо спросить: "А какой сегодня рекорд дня по превышению скорости? Или я у вас первый такой неудачник?". Инспектор - тоже человек, и способен оценить юмор, а также хорошее расположение к себе со стороны водителя.

                                                      Инспектор может задать наводящий вопрос или обронить уточняющую фразу, чтобы посмотреть на реакцию водителя и в зависимости от этого выстроить свою дальнейшую линию поведения. Что же это за вопросы и фразы?

                                                      %d комментар.

                                                        Honda Civic official club — Форум Honda Civic

                                                        #Honda #Civic #official #club

                                                        ________________

                                                        Данные советы специфические, и не собраны нигде в одном тексте.

                                                        Прописных истин, вроде - "не нарушайте скоростной режим и

                                                        не садитесь пьяным за руль", тут нет. Это и так понятно.

                                                        На дороге может случиться всякое, и возможно,

                                                        эти советы помогут сохранить время/здоровье/жизнь.

                                                        1. Трасса, поворот налево. Вы стоите и пропускаете встречные авто. НЕ выкручивайте заранее руль влево. Удар сзади и вы труп под фурой. Держать руль только прямо.

                                                        2. Вы схватили обочину или снежный брустер слева(например, возле разделительной на проспекте) или справа(обочина). Убейте в себе инстинкт дёрнуть руль в обратную сторону. МЁРТВОЙ хваткой руля, не меняя положения ноги на педали газа, компенсируйте увод в сторону. Авто будет терять скорость и вернётся на дорогу. Не нужно пытаться, во что бы то ни стало, стремиться на дорогу, вас резко бросит в обратную сторону.

                                                        3. Будьте внимательны при прохождении затяжных поворотов по ВНУТРЕННЕМУ радиусу (для вас внутренний, для встречных внешний). Если встречный автомобиль, проезжающий по внешнему радиусу начнёт заносить, то он поедет не в кювет, а в 90% случаях, после судорожных движений встречного водителя, он полетит вам в лоб. Ошибочно больше бояться встречных машин проезжающих по внутреннему радиусу, как правило, их занос кончается на обочине.(в конце поясняющее видео) Хотя всякое бывает. Внимательно нужно на затяжных. Если вам в лоб летит авто, то лучшее решение это кювет.

                                                        4. Когда перестраиваетесь, то ускоряйтесь!

                                                        5. Не катайся на «нейтралке» Вы теряете возможность ускоряться, а тормоз не всегда выход. (Можно получить санки стоимостью…. с твой автомобиль)

                                                        6. Не тормозите в повороте. В повороте только контролируемый разгон.

                                                        7. Всегда оставляй запасной вариант. Например, сомневаешься в обгоне, выезжай на "встречку", и тащись сзади, пока не будешь уверен на 100%, что обгонять можно. А если что, то возвращайтесь в свою полосу.

                                                        8. Совершая шахматный обгон на трассе и вклиниваясь в поток гасите скорость на ВСТРЕЧНОЙ полосе. Одна из самых распространенных ошибок, когда, обгоняя колонну на значительной скорости, водитель, видя, что не успевает, начинает вклиниваться в свою полосу и одновременно сильно тормозить. А там колейность.. и такое "мясо" начинается….. Вокруг полно машин, а его потащило. Ещё раз – УРАВНЯЙТЕ СКОРОСТЬ на ВСТРЕЧНОЙ ПОЛОСЕ! По времени так же, но в 1000 раз безопаснее!

                                                        %d комментар.

                                                          Почему ребенок всегда спит на руках у попрошаек — Форум Honda Civic

                                                          Почему ребенок всегда спит на руках у попрошаек?

                                                          В переходе возле станции метро сидит женщина неопределенного возраста. Ей можно дать с ходу и тридцать, и двадцать три, и сорок два. Волосы у женщины спутаны и грязны, голова опущена в скорби. Перед женщиной на заплеванном полу перехода лежит кулек. В кулек сердобольные граждане бросают деньги. И не бросали бы, да на руках женщина держит весомый «аргумент» в пользу того, что ей деньги просто необходимы. На руках у женщины спит ребенок лет двух. Он в грязной шапочке, бывшей когда-то белой, в спортивном костюмчике. Переход — место достаточно оживленное. И течет нескончаемым потоком людская толпа, и звенит мелочь в кульке, и шуршат купюры. Я ходил мимо женщины около месяца. Я догадывался, кому уходят деньги, жертвуемые многочисленными прохожими. Уж сколько сказано, сколько написано, но народ наш такой — жалостливый. Жалостливый, до слез. Готов народ наш отдать последнюю рубашку свою, последние копейки из кармана вытряхнуть. Подал такому «несчастному» — и чувствуешь, что у тебя все еще не так плохо. Помог, вроде бы как. Хорошее дело сделал… Я ходил мимо попрошайки месяц. Не подавал, так как не хотел, чтобы на мои деньги какой-нибудь негодяй купил себе кирпича одну штуку, да вставил в стену нового дома-дворца своего. Пускай будет дыра у него в стене, у негодяя этого. Не будет кирпича от меня. Но, судя по тому, как попрошайке подавали, хозяин ее имел уже несколько домов-дворцов. Ну и попрошайке что-то перепадает, конечно. Бутылка водки на вечер, да шаурма. Хозяева таких «точек» попрошайничества имеют немало, но отличаются жадностью. И жестокостью. На том и держится их супердоходный бизнес. На деньгах да на страхе. Никто из опускающих монетку в кулечек не знает, что «встать» на место возле Владимирского собора невозможно, а хождение по вагонам метро с уныло-тягучим «простите, что я до вас обращаюсь» стоит от 20 долларов в день. Или – знает? В таком случае — знает, но подает? Никто из добряков, жертвующих «мадонне с младенцем», не задумывается над еще одним вопросом. Над одним несоответствием, буквально бросающимся в глаза. Спустя месяц хождения мимо попрошайки меня вдруг, как током ударило, и я, остановившись в многолюдном переходе, уставился на малыша, одетого в неизменно-грязный спортивный костюмчик. Я понял, что именно казалось мне «неправильным», если можно назвать «правильным» уже само нахождение ребенка в грязном подземном переходе с утра до вечера. Ребенок спал. Ни всхлипа, ни вскрика. Спал, уткнувшись личиком в колено той, кто представлялась его мамой. Попрошайка подняла на меня глаза. Наши взгляды встретились. Бьюсь об заклад, она поняла то, что понял я… У кого из вас, уважаемые читатели, есть дети? Вспомните, как часто они спали в возрасте 1-2-3-х лет? Час, два, максимум три (не подряд) дневного сна, и снова — движение. За весь месяц каждодневного моего хождения по переходу я НИ РАЗУ не видел ребенка бодрствующим! Я смотрел на маленького человечка, уткнувшегося в колено «мамы», и страшное мое подозрение постепенно формировалось в твердую уверенность. — Почему он спит все время? — спросил я, уставившись на ребенка. Попрошайка сделала вид, что не расслышала. Она опустила глаза и закуталась в воротник потертой куртки. Я повторил вопрос. Женщина вновь подняла глаза. Она посмотрела куда-то за мою спину. Во взгляде ее явственно читалось усталое раздражение вперемешку с полнейшей отрешенностью. Я впервые видел подобный взгляд. Взгляд существа с другой планеты. — Пошел на… — произнесла она одними губами. — Почему он спит?! — я почти кричал… Сзади кто-то положил руку мне на плечо. Я оглянулся. Мужчина с типичным лицом рабочего с близлежащего завода неодобрительно хмурил седые брови: — Ты чего к ней пристал? Видишь — и так жизнь у нее… Эх… На вот, дочка, — мужик вытряхнул из своей огромной пятерни монетки. Попрошайка перекрестилась, изобразив на лице смирение и вселенскую скорбь. Мужик убрал ручищу с моего плеча, побрел к выходу из перехода. Дома он расскажет, как защитил угнетенную, несчастную, обездоленную женщину от негодяя в дорогой дубленке. Милиционер, подошедший ко мне в переходе на следующий день, выразился почти так же, как и его «подопечная» попрошайка. И на свой вопрос я получил исчерпывающее: — Пошел в… А ребенок спал… Я позвонил знакомому. Это веселый и смешливый человек с глазами-маслинами. Он с горем пополам окончил три класса и читает с трудом. Полное отсутствие образования не мешает ему передвигаться по улицам города на очень дорогих иномарках и жить в домике с бесчисленным количеством окон, башенок и балкончиков. Знакомый был весьма удивлен моей уверенностью в том, что весь без исключения подобный бизнес контролируют представители его национальности. Я узнал, что в Киеве попрошаек «держат» и молдаване, и украинцы. Причем, первые специализируются, в основном, на «инвалидах войны». Мы часто видим их на переходах и светофорах, снующими буквально под колесами машин. Мнимые афганцы «работают» также и в метрополитене. Всевозможными «больными», хромыми и «приехавшими делать операцию» заведуют с равным успехом как украинцы, так и цыгане. Бизнес этот, несмотря на кажущуюся стихийность, четко организован. Курируется попрошайничество организованными преступными группировками, и деньги, брошенные полунищими прохожими в кулечек «обездоленного инвалида», уходят «наверх». Причем, настолько «наверх», что, узнай об этом сердобольный прохожий, он потерял бы сознание от удивления. Детей берут в «аренду» у семей алкоголиков, или попросту воруют. Но это все, что говорится, цветочки. Мне нужно было получить ответ на вопрос — почему спит ребенок? И я его получил. Причем, мой знакомый цыган произнес фразу, повергнувшую меня в шок, вполне обыденно, спокойным голосом. Как о погоде сказал: — Или под героином, или под водкой… Я остолбенел. «Кто под героином? Кто под водкой?!» — Ребенок. Чтобы не кричал, не мешал. Ей с ним целый день сидеть, представляешь, как он надоесть может? Для того, чтобы ребенок спал весь день, его накачивают водкой или наркотиками. Разумеется, что детский организм не способен справляться с таким шоком. И дети часто умирают. Самое страшное — иногда умирают днем, среди «рабочего дня». И мнимая мать должна досидеть с мертвым ребенком на руках до вечера. Таковы правила. И идут мимо прохожие, и бросают мелочь в кулек, и считают, что поступают благородно. Помогают «матери-одиночке». На следующий день я стоял в переходе возле станции метро. Милиционера, ответившего мне вчера ругательством, не было видно. Я запасся журналистским удостоверением, и был готов к серьезному разговору. Но разговора не получилось. А получилось следующее… У женщины на руках лежал ДРУГОЙ ребенок. Мои вопросы попрошайка попросту игнорировала с отрешенным лицом. Меня интересовали документы на ребенка, и, самое главное — где вчерашний малыш? Попрошайка вопросы игнорировала, зато их не игнорировали торговки, стоявшие рядом. От женщины, торгующей трусиками, я узнал, что мне следует, мягко говоря, удалиться из перехода. К возгласам торговки подключились ее негодующие соседки по ремеслу. Следом за ними — прохожие преклонных лет. В общем, я был с позором выдворен из перехода. Оставалось одно — звонить 02 или искать милицейский патруль. Но милиция нашла меня сама. Сержант, любитель посылать в…, подошел ко мне и спросил документы. Я документы предоставил, и высказал свое мнение по поводу нахождения женщины с ребенком в переходе. Сержант со мною согласился, и… отправился звонить кому-то. Я стоял перед переходом, с полным ощущением того, что пытаюсь бороться с ветряными мельницами. Спустя несколько минут в переходе не было уже ни торговок, ни попрошайки со спящим ребенком… Когда вы видите в метро ли, на улице ли женщин с детьми, просящих милостыню, задумайтесь, прежде чем ваша рука полезет за деньгами. Подумайте о том, что не будь вашего и сотен тысяч подаяний, и бизнес этот умер бы. Умер бы бизнес, а не дети, накачанные водкой или наркотиками. Не смотрите на спящего ребенка с умилением. Смотрите с ужасом. Ибо вы, прочитавшие эту статью, знаете теперь — почему спит ребенок.

                                                          %d комментар.

                                                            Продолжение темы — Форум Honda Civic

                                                            Продолжение темы))))))

                                                            День 1.

                                                            Спали до обеда. Но пришел какой-то лейтенант и начал нас будить. Мы не поняли его наглость и продемонстрировали ему и на нем древний ниндзявский прием "Кьюзки матт". Лейтенант почему-то обиделся. Чтобы он не выл как белуга во время сенокоса, налили ему 500 грамм. Лейтенант выпил и выть перестал. Тут проснулись все и начали гудеть вместе с лейтенантом. Попутно развязался разговор о том и о сем. Вот что нам рассказал лейтенант. Начальство решило, что для разнообразия в нашей диверсионной подготовке пригодится умение грамотно управлять различными средствами передвижения. Поэтому для нас вновь наступает учебный сеанс.

                                                            День 2.

                                                            В целях конспирации за нами приехал рефрижератор с надписью "Куры". Загрузились и поехали. Стало скучно... и мы принялись распевать песни. Через два часа водители попросили нас заткнуться, так как их достали просьбами продать парочку кур-мутантов, которые от холода спасаются тем, что травят анекдоты и поют блатные песни на языке аборигенов Новой Зеландии. Прибыв на место, мы разлеглись на травке и дали синхронного храпу.

                                                            День 3.

                                                            Пришел майор и сказал, что он тут самый главный ас. На что ему резонно возразили, что асы - одноглазые. Майор несколько смутился, но рассказал душераздирающую историю о том, как он брал за жабры звуковой барьер. Крылья от самолета были в ремонте, а самолет с двигателем требовалось испытать. И майору пришлось брать звуковой барьер прямо на шоссе. Мы чуть не разрыдались. Птичку было жалко. В смысле - самолет.

                                                            День 4.

                                                            Пришли инструкторы и раздали нам мотоциклы. Зачем-то прочитали лекцию о том, что мотоциклы бывают трех видов. Трехколесные - для детей и пенсионеров, двухколесные - для обычных людей и одноколесные - для профессионалов. Ну да, как же... Одноногие пехотинцы быстрее и лучше бегают. Покатались с удовольствием, правда, инструкторы орали, что столбы надо объезжать, а не ездить по ним вверх.

                                                            День 5.

                                                            Инструкторы начали натягивать перед нами тросы. Но мы не растерялись и перекусывали их налету. Инструкторы начали орать, что тросы они натягивают для того, чтобы мы почувствовали себя одним целым с мотоциклом и перепрыгивали бы через них. Мы ответили, что не можем быть единым целым с мотоциклом, так как мотор у нас в заднице не предусмотрен. Инструкторы почему-то посмотрели на нас как на идиотов.

                                                            %d комментар.

                                                              Ржу не могу. читать правда много — Форум Honda Civic

                                                              Ржу не могу) читать правда много ))

                                                              Спецназ — это не просто, или чему учат в спецподразделениях.

                                                              День 1.

                                                              В наше подразделение пришел полковник и объявил, что мы будем учиться диверсионному делу по новой программе. До окончания подготовки никто живым не уйдет. А если кто несогласен, то пусть пишет рапорт. Его расстреляют без очереди.

                                                              День 2.

                                                              Пришел сержант. Сказал, что нашим обучением будет заниматься именно он. Обучаться будем по особой секретной школе (и технике) ниндзя, о которой не знаю даже сами ниндзя. В качестве демонстрации возможностей сержант разломал головой железнодорожную шпалу и съел каску. Все были в шоке.

                                                              День 3.

                                                              Выяснилось, что полковник шутил по поводу расстрела. Ничего, встретим — тоже пошутим. Он у нас в ластах на телеграфный столб залезет.

                                                              День 5.

                                                              Учились рыть ямы скоростным методом бобров и прыгать через них. К концу дня все научились перепрыгивать восьмиметровые ямы.

                                                              День 7.

                                                              Для стимулирования прыгучести сержант натянул в ямах колючую проволоку, поэтому все научились прыгать на 15 метров.

                                                              День 9.

                                                              Учились перепрыгивать заборы. С двухметровыми проблем не возникло. А с помощью мудрого сержанта, колючей проволоки и планки с наточенными гвоздями все научились перепрыгивать через трехметровые заборы. Ночью половина подразделения смылась в самоволку, перепрыгнув через забор.

                                                              День 10.

                                                              Приехали строители из специальных строительных войск и нарастили забор до 7 метров в высоту, так как по всем расчетам человек физически не способен на столько подпрыгнуть. Под руководством мудрого сержанта и планки с гвоздями научились перепрыгивать пятиметровые заборы. Ночью в самоволку ушла другая половина подразделения. Если человек не может перепрыгнуть забор, то он может его перелететь. С пороховым ускорителем.

                                                              День 11.

                                                              Учимся ползать по стенкам. Получается плохо. Сержант сказал, что по стенкам ползать может научиться даже обезьяна, но он нас простимулирует.

                                                              День 12.

                                                              Ползаем неплохо, но часто падаем вниз. Сержант разложил внизу дощечки с гвоздями. Первым упал Иванов. Гвозди погнулись, Иванов почти не пострадал.

                                                              %d комментар.

                                                                Honda Civic. плюсы и минусы — Форум Honda Civic

                                                                Honda Civic: плюсы и минусы

                                                                Хонда — есть Хонда. Это добротный японский автомобиль, сделанный на совесть. На совесть же японцев приходятся все те мелкие огрехи, которые можно обнаружить при эксплуатации Honda Civic.

                                                                То, что автомобиль довольно чувствителен к качеству топлива сложно назвать недостатком, так как чтобы говорить о придирчивости автомобиля надо сперва иметь качественное топливо, а вот его-то как раз в России практически нет.

                                                                Ездит, причем прекрасно ездит «Сивка» и на 92-м бензине, а если учесть, что на подавляющем большинстве автозаправочных станций 95-й бензин получен в результате бессовестной алхимии с 92-м, то лучше уж заливать или 92-й, или сразу 98-й. Кстати, разница, конечно, будет, но лишь в том, что двигатель станет работать ровнее.

                                                                Кузов

                                                                Из-за массивных стоек несколько затруднен обзор. Сзади с непривычки кажется, что он вообще отсутствует.

                                                                Шумоизоляция задних колесных арок оставляет желать лучшего.

                                                                На модели 5D надо быть готовым к тому, что пачкаться она будет не по часам, а по минутам, причем лобовое стекло тоже. Расход омывающей жидкости у «Сивки» астрономический.

                                                                Кроме того, в мокрую погоду стоит быть поосторожней с крышкой багажника: вода то и дело норовит попасть за «шиворот».

                                                                Тканевое покрытие салона сильно пачкается: в ворсинках застревает весь мелкий мусор. В результате красивый и изящный автомобиль снаружи внутри выглядит несколько неопрятно.

                                                                Двигатель

                                                                Ста ндарт двигателей для всех современных и уважающих себя хонд — экономичные на низких оборотах и норовистые на высоких. Двойная система газораспределения делает свое дело и машину словно подменяют после преодоления заветного порога. Вот тогда и вспоминаешь жестковатую подвеску уже с благодарностью. В этот момент хорошая управляемость очень даже нужна, но это при условии, что речь идет о довольно объемных двигателях.

                                                                Есть у хондовских агрегатов ещё один приятный момент: каждый литр рабочего объема двигатель выдает законные сто лошадиных сил. Минус лишь один: хоть расход и заявлен в восемь литров на сотню, вряд ли удастся сделать его меньше десяти-двенадцати, особенно по городу.

                                                                %d комментар.

                                                                  Может кому интересно будет — HONDA CB 400 SF

                                                                  Может кому интересно будет :)

                                                                  Установка сигнализации Pandora dxl 4200 на cb400 boldor

                                                                  Сегодняшний рассказ пойдет о том как я ставил сигнализацию Pandora dxl 4200 (moto) на свой мотоцикл. Итак, начать я хочу с того почему я выбрал именно эту сигнализацию, а не какую-нибудь другую из имеющихся на рынке. Китайские и малоизвестные системы меня не интересовали вообще, поэтому мне осталось выбрать между Starline moto v62 и Pandora dxl 4200 (moto). Изучив в интернете инструкции к данным сигнализациям, я понял, что в полной мере моим требованиям отвечает именно Pandora. Объясню почему:

                                                                  1. Обратная связь реализована по средствам GSM модуля, что не практически не ограничивает ее по дальности и зоне приема.

                                                                  2. Появляется возможность постоянно контролировать мотоцикл.

                                                                  3. Есть функция дистанционной блокировки.

                                                                  4. Устанавливая сигнализацию бонусом получаю полноценный иммобилайзер.

                                                                  5. Управление сигнализацией осуществляется в «Слейв» режиме (Не требуется никаких действий, кроме наличия при себе метки).

                                                                  Далее я приобрел выбранную мной сигнализацию, вот собственно и она.

                                                                  Блок и метка.

                                                                  Размер базового блока системы. Как видите он довольно миниатюрный и имеет резиновое уплотнение, что не может не радовать.

                                                                  Для того чтоб поставить эту сигнализацию понадобится:

                                                                  1. Набор инструмента для того чтоб разобрать мотоцикл

                                                                  2. Хорошие бокорезы, нож, изолента, мультиметр, контрольки силовая и светодиодная, паяльник.

                                                                  3. Один диод рассчитанный на 6 ампер, один диод рассчитанный на 1 ампер.

                                                                  4. Ноутбук с установленной программой Pandora DXL Loader и miniUSB кабель для подключения сигнализации к компьютеру.

                                                                  5. Три силовых реле (лучше использовать маленькие)

                                                                  6. Сим карта с любым тарифом без абонентской платы (желательно выбрать оператора с хорошей зоной покрытия)

                                                                  7. Наличие желания и прямых рук.

                                                                  Вот собственно и сам подопытный.

                                                                  Приступаем! Для начала надо разобрать мотоцикл для того чтоб получить доступ ко всем необходимым местам и проводам, а так же для удобства работы.

                                                                  Далее открываем схему сигнализации и смотрим какие провода нужно найти на мотоцикле.

                                                                  %d комментар.

                                                                    Платье цвет которого люди видят по разному взорвало мозг интернет пользователям... — Форум Honda Civic

                                                                    Платье, цвет которого люди видят по-разному, взорвало мозг интернет-пользователям по всему миру

                                                                    В социальных сетях больше суток спорят о том, какого цвета платье на фотографии пользовательницы Tumblr под никнеймом Swiked: синее с черным или белое с золотым. Нейробиолог из Университета штата Вашингтон Джейн Найтц объяснила изданию The Wired, почему одни люди видят разные цвета на одном и том же изображении

                                                                    Человеческие глаза и мозг эволюционировали, чтобы различать цвета в мире, освещаемом солнцем. Свет входит в глаз через хрусталик — волны разной длины сообщают о разных цветах. Свет попадает на сетчатку в задней части глаза, где пигменты активизируют нейронные связи в зрительной коре, части мозга, которая переводит сигналы в изображения.

                                                                    Мозг выясняет, свет какого цвета отражается от объекта, который видят глаза, и отделяет этот цвет от цвета, который считает "реальным". "Предполагается, что наша зрительная система выбрасывает информацию об освещении и извлекает информацию о цвете, который отражается в действительности", — сказала Найтц. "Но я изучала индивидуальные различия в цветовом восприятии на протяжение 30 лет, и эти различия в восприятии цвета платья — самые заметные из тех, что я когда-либо встречала", — добавила нейробиолог

                                                                    Обычно система цветовосприятия не дает сбой. Человечество эволюционировало, чтобы видеть в дневном свете, однако он меняет цвета. Цвет света солнца меняется от розовато-красного на рассвете и сине-белого в полдень до красного в сумерках. "Ваша зрительная система смотрит на эти цветовые изменения и пытается не учитывать некоторые смещения цвета за день", — сказал невролог колледжа Уэлсли Бевил Конвей. "Таким образом, люди либо не учитывают синий цвет, и тогда видят белый и золотой, или золотой — и тогда смотря на синее с черным платье", —заключил ученый (он видит на фотографии синий и оранжевый).

                                                                    Иначе говоря, в случае с фотографией люди принимают свет на фоне за солнечный и делают вывод, что платье находится в тени, а значит, его светлые участки должны становиться голубоватыми. Так, не существует чисто белого цвета, однако наш мозг додумывает за нас белизну снега или платья.

                                                                    %d комментар.

                                                                      Люди покупающие Skoda думают что ловко всех обманули потому что купили... — Форум Honda Civic

                                                                      Люди, покупающие Skoda, думают, что ловко всех обманули, потому что купили Volkswagen, не переплатив за бренд.

                                                                      Люди, покупающие Mercedes, думают, что на дворе по прежнему 90-е и все бабы тут же ринутся к ним в машину, теряя трусы на бегу.

                                                                      Люди, покупающие BMW, мажоры. Потому что считают, сказать "у меня BMW", это круто.

                                                                      Люди, покупающие Волгу, обязаны носить усы и кроличью шапку круглый год.

                                                                      Люди, покупающие ВАЗ 2107, обязаны иметь кассетную магнитолу Vitek и одну кассету с песнями Круга.

                                                                      Люди, покупающие Volkswagen, думают, что ловко всех обманули, потому что думают, что купили AUDI, не переплатив за бренд.

                                                                      Люди, покупающие Skoda, думают, что 2 раза ловко всех обманули, думая, что купили AUDI, дважды не переплатив за бренд.

                                                                      Люди, покупающие Peugeot, думают, что вообще всех обманули, так как купив машину с полудвигателем от BMW, купили практически BMW, только в 2 раза дешевле.

                                                                      Люди, покупающие Toyota, уверены, что она не ломается.

                                                                      Люди, покупающие KIA, думают, что они купили Honda и Opel в одном флаконе, но только с USB магнитолой.

                                                                      Люди, покупающий "правый руль", ищут других "п-рулей" в потоке и думают, что ловко обманули Систему.

                                                                      Люди, покупающие Matiz, думают, что купили автомобиль.

                                                                      Люди, покупающие "китайцев", считают, что Китай в целом конечно дерьмо, но вот их "модель" получилась почти!!! не хуже японцев и они ловко обманули Систему.

                                                                      КАМАЗоводы думают, что у них всепроходной, вседорожный грузовоз.

                                                                      Люди, купившие AUDI, считают, что всех обманули и купили почти BMW, но дешевле. (ахахах, есть такая тенденция)

                                                                      Россияне, купившие Chevrolet, считают, что купили Opel, но дешево.

                                                                      Люди, купившие Ford Focus, считают себя в тренде и чтут традиции офиса, что бы в курилке, при обсуждении дорожных ситуаций, не чувствовать себя ущербным или наоборот, не прыгать выше коллектива, купив FF не в кредит.

                                                                      Люди, приверженцы марки AUDI, всегда в белом, чистенькие и не пахнут. (Да, мы такие!!!)

                                                                      Люди, покупающие Quashkai, должны в обязательном порядке направляться на психиатрическую экспертизу.

                                                                      %d комментар.

                                                                        И так как и обещал расскажу что было с моим цивиком как его нашли и кто угнал — Форум Honda Civic

                                                                        И так, как и обещал расскажу что было с моим цивиком, как его нашли и кто угнал. Как то летом мы с ребятами решили побухать, банька, шашлыки все дела, ну и чувак перепил, сел в свою тачку и нечаенно разбил весь зад мой машины)))Начали искать сервис для ремонта с другом, ему тоже надо было подкрасить кузов, наткнулись на рекламу в нашей группе: сервис, занимаются цивиками в основном, не дорого и вроде бы качественно.Ну решили съездить. Оставили машины, маляры обещали все сделать дней за 5 , в итоге оставили машины недели на 1,5. Много раз ездили переделывали, то шагрень, то не в цвет, то переход видно, и т.п. короче ппц)

                                                                        Ну вроде с "10" раза мы с ними распрощались, проклиная их и матеря в глубине души.

                                                                        Прошло месяца 4, и вдруг, прям из моего двора спокойно открыв дверь и вставив ключик в зажигание моя машина уехала. Машина стояла под камерой, лица было плохо видно, но процесс угона я видел.

                                                                        Долго думал кто это мог быть, и сразу начал думать, что машину с ключами оставлял только 1 раз в сервисе, а именно там где мне ее красили)

                                                                        Сказал все ментам, ну они вроде вначале забили на все.

                                                                        Но после того как на меня вышел какой то человек с инфой они зарнтересовались моим делом.

                                                                        Вкратце, позвонил парень сказал что есть инфа по машине, дал номер уголовника который сидит в тюрьме за угоны авто.Я ему набираю и слышу что типо он знает где моя машина цена вопроса 20000, ну я решил рискнуть, т.к.менты сказали что он внатуре сидит и может знать о машине, но денег сказали не давать ему, а я дал.В общем, на удивление он сказал где она скорее всего, и приехав по адресу попал именно в тот гараж где я красил летом машину!!!

                                                                        Ну там естественно мне никто ничего не сказал, парень из тюрьмы объяснил это тем что они на очке и думают что я с ментами. В итоге уехал оттуда ни с чем.Расстроился. Почти смирился. На след день звонит он опять из тюрьмы и говорит что скоро я смогу забрать машину, но потом исчез куда то. И на след день мне пишет не знакомый парень, и говорит что видит мою машину, скидывает адрес и я приезжаю.И что вы думаете???!она блять стоит у меня перед глазами, голова кругом, я в шоке)машина была на каширке посреди шоссе, в городе Домодедово.Как она там оказалась не знаю, спугнул Yatour как я писал скорее всего,ну вызываю ментов все дела, потом допрос как нашел и т.п. Я все рассказал и на след день менты поехали в этот сервис, выцепили чурку с кем я общался когда меня туда парень тз тюрьмы направил, его допросили, и сегодня узнается что нашли угонщика, его сдали, кто и как пока не знаю, парня зовут Никита, эта падла и красил мне машину летом!такая история, может я че то упустил, но вроде вкратце все так и было. Что хочу сказать, не красьтесь в непонятных сервисах, лучше переплатить и быть уверенным что покрасят хорошо и не обманут, не жалейте денег на противоугонные средства защиты.

                                                                        %d комментар.

                                                                          Отзыв на мужской депиляционный гель VEET. Я реально плакал от смеха — Форум Honda Civic

                                                                          Отзыв на мужской депиляционный гель VEET. Я реально плакал от смеха!!!!!!

                                                                          Извиняюсь если было,очень захотелось поделиться отзывом мужчины о геле для депиляции.

                                                                          Далее от первого лица.

                                                                          После того, как мне сказали, что вид моих яйц напоминают по виду старого растамана, я решил сделать решительный шаг и купить этот депиляционный гель, потому что предыдущие попытки бритья не увенчались особым успехом, к тому же я едва спину себе не убил, пытаясь достать и дотянуться до особо труднодоступных мест. Я немного романтичен, так что решил сделать это на день рождения жены - типа еще один подарок.

                                                                          Я заказал заранее гель. Поскольку я работаю на Северном море, я считал себя крутым мужиком и думал, что предыдущие отзывы о геле писали какие-нибудь жалкие офисные крысы... о, мои собратья по несчастью, как же неправ я был. Я дождался, пока моя вторая половина не ляжет спать, и, намекнув на особенный сюрприз, я пошел в туалет. Сначала все шло нормально. Я нанес гель на нужные места и стал ждать. И очень быстро дождался.

                                                                          Сначала я почувствовал теплоту, которая через несколько секунд сменилась сильнейшим жжением и чувством, которое я могу сравнить разве что с ощущением, когда на тебя резко натягивают трусы из колючей проволоки, пытаясь при этом подбросить тебя до потолка. До этого вечера я не был слишком религиозен, но в тот момент я мог уверовать в любого бога, лишь бы он избавил меня от жуткого жжения вокруг сральника и полного разрушения сосиски и двух яиц. Стараясь не прокусить насквозь нижнюю губу, я попытался смыть гель в раковине, но мне удалось лишь запихать в дырку клок волос.

                                                                          Сквозь завесу слез я выбрался из туалета и отправился на кухню. На кухне идти я уже не мог, так что последние метры до холодильника я уже полз. Выкатив нижнюю камеру из холодильника, я нашел там ванночку с мороженым, сорвал с нее крышку и засунул под себя. Облегчение было фантастическим, но недолгим, потому что мороженое быстро растаяло, и адское жжение вернулось.

                                                                          Ванночка была довольно маленькой, так что жопному отверстию я помочь не смог. Я начал шарить по ящику, надеясь найти хоть что-нибудь - в моих глазах было уже столько слез, что я мало чего видел. Я схватил пакет, в котором, как я узнал позже, лежали замороженные ростки фасоли, и разорвал его, стараясь сделать это как можно тише. Я схватил несколько ростков и безуспешно попытался зажать их между ягодицами. Это не помогло - гель, по ходу, проник в прямую кишку, и теперь там словно работал реактивный двигатель.

                                                                          %d комментар.

                                                                            С drive2. ru — Форум Honda Civic

                                                                            С drive2.ru

                                                                            Выписки из перечня заявленных работ.

                                                                            То, что клиенты сами записывают в заявках.

                                                                            Накоплено механиками автотехцентра в течении нескольких лет.

                                                                            1. На умывальники не подается вода.

                                                                            2. Ушел тосол (и не вернулся).

                                                                            3. Не работает стеклоподъемник левой правой двери.

                                                                            4. Иногда храпит двигатель.

                                                                            5. Установить местонахождение топливного фильтра.

                                                                            6. Отсутствует связь двигателя с колесами.

                                                                            7. Газовый педаль бьется под ногами.

                                                                            8. Реанимация замков дверей.

                                                                            9. Неприятный запах в салоне.

                                                                            10. Пора менять выхлопную трубу – конец заржавел и отвалился.

                                                                            11. Иногда загорается аварийный знак “Поддон”

                                                                            12. Уровень масла в ручнике.

                                                                            13. Зима идет проверить все.

                                                                            14. Подкачать тормоза.

                                                                            15. При включении обогрева сидений пахнет тухлыми яйцами.

                                                                            16. Или в бензобаке 35 литров или всплыл бензонасос.

                                                                            17. Оптовый осмотр автомобиля.

                                                                            18. Чем выше скорость тем гуще дым из под торпеды.

                                                                            19. У меня между ног что то звенит.

                                                                            20. Горит лампа неисправности масла.

                                                                            21. Перемещение деталей передней подвески.

                                                                            22. Постоянно горит лампа перегрева топлива.

                                                                            23. Наблюдается биение самовара о кузов.

                                                                            24. Переодически горит лампочка подтянуть хомуты.

                                                                            25. Поставил задние колодки, а при торможении чувствую передние.

                                                                            26. Гранатовый подшипник.

                                                                            27. В системе зажигания слышен звук замыкания.

                                                                            28. Синдром подыхания рулевого механизма.

                                                                            29. Дергается на дороге ( а так нет )

                                                                            30. Тахометр медленно опускается ( тросик смазать )

                                                                            31. Не понятно.

                                                                            32. Двигатель периодически работает.

                                                                            33. Во время запуска холодного двигателя раздается стук 1.5 –2 щелчка в секунду.

                                                                            34. Автомобиль не перемещается в пространстве.

                                                                            35. Стук задней подвески спереди справа.

                                                                            36. Замена прокладки вхлопного коллектора.

                                                                            37. Течет тосол из бачка омывателя.

                                                                            38. Потусторонние шумы в двигателе.

                                                                            39. Замена всасывающего реле.

                                                                            40. Задняя дверь не закрывается и не открывается.

                                                                            41. Запах бензина из карбюратора.

                                                                            42. Заикается магнитола.

                                                                            43. Не работает обдув зеркал.

                                                                            44. Горит лампочка “Переобуть шины”

                                                                            45. Тех-уход №1

                                                                            46. Замена сигнальной дудки

                                                                            47. Отрегулировать утреннее зажигание.

                                                                            %d комментар.

                                                                              Умышленное и техническое обесценивание Хонда Цивик. Друзья это очень важно — Форум Honda Civic

                                                                              Умышленное и техническое обесценивание Хонда Цивик.Друзья это очень важно!!!Проанализировав нынешнюю ситуацию на авторынке и валютном рынке страны,я не мог не донести эту информацию до Вас дорогие друзья.Каждый из Вас наверняка знает стоимость своего автомобиля,по крайней мере те кто покупал его или продавал в этом году.Так вот возьмем средние параметры : - автомобиль Хонда Цивик 2008-2010 гг. выпуска стоил весной летом от 12 000 $ до 15 000 $. за эту цену можно было без особых усилий купить или продать хороший авто,включая даже ситуацию с трейдыном,а если постараться то и дороже.Много моих знакомых купили и продали свои авто в среднем по 14000-15000 $. Прошло немного времени,цены остались прежними ,а курс взлетел до невиданных высот и не составляет труда чтобы пересчитать что Цивика сейчас стоит от 8000$ до 9000$ с натяжкой 10000$!!!Это как вообще!!Хотя автосалоны не отстают от курса и на нынешний момент новая машина стоит уже в Москве 1200 000 - 1300 000 тыс.руб..В перещете на $ это 21 000- 22 000 $ !!! К тому же их нету в наличии и когда будут неизвестно.Не понаслышке знаю что весной ценник будет вообще будет драконовский (у меня в Хонде работает друг начальником отдела продаж), так вот, вот вам информация для полноты картины и к размышлению : - месяц назад Хонда ЦРВ в средней комплектации стоила 1300 000 тыс.руб. сейчас она уже 1900 000 - 2000000 руб.А весной будет 2400 000 руб.,по крайней мере это уже реальная закупка в Германии и Европе на нынешний момент.А её нужно еще привезти в Россию и что-то заработать.Если кто-то думает что у меня бред,можете помониторить рынок,или обзвонить оф. дилеров и поинтересоваться о ценовой политике и наличию авто!!!Теперь вернемся к нашему Любимому Цивику.Начальная стоимость авто со средними параметрами которая была приведена в начале статьи 2008-2009 гг. выпуска сейчас стоит в Белорусии и Казахстане от 12 000 -13 000 $ !Улавливаете разницу!!! И не для кого не секрет что за последний месяц Белорусы и Казахи смели весь столичный авторынок ,начиная от новых автомобилей заканчивая б/у !у меня знакомый с Минска купил две недели назад в Москве Киа Сид за 13 500 $ которая стоит у них 18 000$.Это тоже можно проверить.Если кому нибудь интересно,могу скинуть ссылки на их автосайты.Налицо вывод как на нас красиво зарабатывают все кому не лень учитывая наших пресловутых местных перекупов!Напрашивается вывод,-мы что лохи?!!К тому же весь остальной рынок Б/у автомобилей уже подтянулся к нынешнему курсу.А как известно дорогие друзья, Цивик является самой надежной машиной в данном сегменте и всегда будет востребованным . Теперь хочется подытожить все вышесказанное:- учитывая финансовую ситуацию в стране и на валютном рынке даже будет только хуже!Весной нас ждет новое подорожание и оно будет самым драконовским ( достаточно вспомнить 2008 г.) и это факт.Люди не будут покупать авто за 2500000-3000000 руб. Которые еще пол года назад стоили 1300000-1500000, потому что не смогут себе этого позволить.И это касается не только Хонды а всех моделей.Вследствии чего вырастет спрос на автомобили б/у , а как известно самая надежная машина это Хонда.Поэтому не торопитесь продавать своих железных коней,к тому же они сейчас недооценены!Не давайте заработать на себе бессовестным перекупщикам и друзьям из ближайшего СНГ.По крайней мере продавайте по соотношению цены к нынешнему курсу доллара,потому что весной скорее всего цены на авто привяжут к доллару.Сделайте перепост этой статьи всем своим друзьям и братьям по клубу.Только вместе и сообща мы сможем не потерять свои деньги и стоимость своих ласточек, придерживаясь ценовой политики при продаже своего авто.К тому же на данный момент в Москве уже покупать нечего.Потерпите до весны и многие из Вас только выиграют,по крайней мере не отдадут за бесценок свой надежный и любимый авто.Буду рад если оказался Вам полезен напечатав эту статью.

                                                                              %d комментар.

                                                                                кто могет сделайте документи добавьте в группу. мне лень — Honda Civic IV Forum

                                                                                кто могет сделайте документи добавьте в группу.мне лень

                                                                                маркировки двигателей и на что ставились они.

                                                                                Первая буква в названии хондовских двигателей указывает на принадлежность двигателя к определённой серии. Также как и у остальных японских двигателей, у HONDA двигатели одной серии конструктивно схожи, но могут отличаться по степени форсировки, рабочему объёму и другим характеристикам.

                                                                                Примеры: F20B, F18B, D17A, J35A.

                                                                                Следующие две цифры показывают рабочий объём двигателя, поделив число, состоящее из этих цифр, на 10 получим рабочий объём в литрах.

                                                                                Примеры: D17A (объём двигателя 1,7 л.), D15B (объём двигателя 1,5 л.), E07Z (объём двигателя — 0,66 л.).

                                                                                Последняя буква (бывают буквы A, B, С, Y, Z) обозначает модификацию двигателя в серии, двигатели с буквой А являются первыми модификациями, затем появляются двигатели с В, последней модификацией становится С.

                                                                                Примеры: двигатель L13A, двигатель F22B, двигатель B18C.

                                                                                Старые двигатели Honda имеют название из двух букв, из которого узнать какую — либо информацию невозможно.

                                                                                Пример: двигатель ZC (устанавливался на модель Integra вплоть до 2001 года, был как в карбюраторном, так и в инжекторном вариантах и даже со VTEC).

                                                                                Модель

                                                                                двигателя Объем Мощность

                                                                                л.с ГРМ Модель Годы

                                                                                выпуска

                                                                                N360E 354 SOHC Carb N360, Z360 67/74

                                                                                LN360E 354 SOHC Carb LN360 67/74

                                                                                TN360E 354 SOHC Carb TN360, Vamos 67/75

                                                                                AK250E 356 DOHC T360 63/67

                                                                                EA 356 SOHC 2Carb Life, Z 350 71/74

                                                                                N400E 401 SOHC Carb N400 67/74

                                                                                AK280E 531 DOHC S500 64/66

                                                                                AS280E 531 DOHC S500 64/67

                                                                                EH 542 31 SOHC Carb Acty, Acty Van, Tooday 81/88

                                                                                E05A 547 31 SOHC Carb Acty, Acty Van, Street, Tooday 88/90

                                                                                N600E 599 40 SOHC Carb N600, Z600 67/74

                                                                                AS285E 606 DOHC 4Carb S600 63/64

                                                                                E07A 656 SOHC Acty, Acty Van, Street 90/97

                                                                                E07Z 656 SOHC Acty, Acty Van, Beat, Life, Vamos, That's, Z 90+

                                                                                E07Z-T 656 SOHC Vamos, That's, Z 98+

                                                                                AS800E 791 DOHC 4Carb S800 65/70

                                                                                ECA 995 SOHC VTEC-E Insight 99+

                                                                                ZA2 1187 54 SOHC

                                                                                EB1 1169 54 SOHC Civic 72/74

                                                                                ER3 1193 SOHC Carb City, Jazz 84/86

                                                                                D12B1 1193 54 SOHC Carb Civic 88/91

                                                                                ER1 1231 56 SOHC Carb City, Jazz 81/86

                                                                                %d комментар.

                                                                                  50 признаков что ты владелец CIVIC — Honda Civic IV Forum

                                                                                  50 признаков что ты владелец CIVIC :

                                                                                  1 После дождя происходит маленькое чудо — в багажнике из ниоткуда появляется вода.

                                                                                  2 Тебе хочется вырвать руки предыдущим хозяевам.

                                                                                  3 Все собираешься переварить задние арки, а то проржавели.

                                                                                  4 Достали с предложениями продать этот Цивик и купить уже нормальную машину.

                                                                                  5 ГАИшников частенко интересует не номер двигателя а его модель.

                                                                                  6 Левые мужики начинают пялиться если открыть капот.

                                                                                  7 Ты знаешь что такое JDM.

                                                                                  8 Да, уже скоро поедет, ну или к следующему сезону точно.

                                                                                  9 С грунтом тоже смотрится неплохо, а вот когда покрашу…

                                                                                  10 Левин всех порвет! Ага!

                                                                                  11 Раньше ты думал что Sparco это круто.

                                                                                  12 Нужно почистить клапан ХХ.

                                                                                  13 Твоя мама не знает как открыть дверь, а девушка уже привыкла.

                                                                                  14 Ты ищешь запчасти на Цивик и Интегру одновременно.

                                                                                  15 Когда твой двигатель звучит М-м-м-мммБААААААААА!

                                                                                  16 Ты считаешь, что 2 литра это мнооого.

                                                                                  17 Регулятор печки не работает.

                                                                                  18 Ты не можешь найти морду на разборках, а очень надо.

                                                                                  19 У тебя есть мечта раздеть машину до железа, и собрать ее с нуля.

                                                                                  20 Ты в глубине души ждешь когда же, наконец, сдохнет твой "D", и будет повод воткнуть "B".

                                                                                  21 Ты иногда делаешь радио тише, чтобы слышать VTEC.

                                                                                  22 Ты ненавидишь смотреть или слушать как другие ремонтируют свои машины.

                                                                                  23 Твоя девушка не хочет, чтобы ты ставил в ЕЁ Цивик B16 на палке.

                                                                                  24 Ты ненавидишь параллельную парковку.

                                                                                  25. Ты знаешь каждую яму или кочку на пути дом-учеба/работа

                                                                                  26. Ты улыбаешься когда твои друзья на стоковых иномарках говорят что у них очень низкая машина и что так ездить не возможно

                                                                                  27. Ты часто слышишь выражения: а резина об крыло не трёт? как ты ваще на ней ездишь?

                                                                                  28. Проехав лежачий полицейский и ничем не задев ты радуешься словно выйграл в лотерею

                                                                                  29. Ты теряешься при вопросе: а ты пилил пружины?

                                                                                  30. Ты чаще смотришь на тахометр чем на спидометр

                                                                                  31. Все сворачивают шеи уставившись на тебя

                                                                                  32. Ты проверяешь уровень масла также часто как чистишь зубы

                                                                                  33. Ты уже точно знаешь что выражение "тормоза придумали трусы" придумали идиоты

                                                                                  34. Ты понимаешь, когда видишь, как маленький ребенок показывает пальцем на твою машину, спрашивая у папы, а что это…

                                                                                  %d комментар.

                                                                                    Ребят тут возник такой спор Дио против джога Попытаюсь немного вам объяснить... — HONDA DIO - Скутер клуб

                                                                                    Ребят, тут возник такой спор... Дио против джога... Попытаюсь немного вам объяснить про двигатели на дио 34-35 и про минарелли (на джогах). В частности будет идти речь о моторе на дио 34 с двигателем гблк!!! (именно его я недавно щупал и перебирал) и его сравнение с джоговскими моторами.

                                                                                    Скажу, что это не единственные двигатели. Есть тот же хайпер, который будет круче минарелли и диовских моторов. Но о нем позже.

                                                                                    ХАРАКТЕРИСТИКИ.

                                                                                    Они почти идентичны. Если взять идеальный джог и идеальную дио, то они будут ехать наравне. Незначительная разница в максимальной скорости в пользу дио будет компенсироваться более бодрым разгоном джога. То есть по сути явного победителя тут не будет. Все в большей степени зависит от состояния и удушенности стокового двигателя с завода. Но давайте заглянем дальше, во внутрь мотора...

                                                                                    ВПУСК.

                                                                                    С карбом на дио вроде все ок (ну кроме того, что его заливает на заднем колесе), но вот впуск меня просто убивает. ЭТО ХУДШЕЕ, что я когда-либо встречал! Впуск петляет как кишка, длиной с маленькую змею и внутренним диаметром с мизинец. Джоговский впуск в несколько раз короче и больше в диаметре. Колоссальная разница! Лепестковый клапан с дио 34 с двигателем гблк просто смешно держать в руках! Это просто худшее, что может быть. Пропускная способность просто удурчающая. Опять же у джога крутой клапан с мягкими лепестками и отличной пропускной способностью.

                                                                                    ТРАНСМИССИЯ.

                                                                                    У дио 34 узкий короткий ремень, вариатор тупо прижимается, а не сидит на шлицах как у джога, ужаснейшая 2х колодочная сцепа с алюминиевыми шкивами. Просто ужас. Особенно сцепа в свое время у меня столько нервов высосала, что я их до сих пор их восстанавливаю... Настроить хорошо эту трансмиссию тяжело, запилам плохо поддается (ролики жрать вариатор начинает).

                                                                                    У джога все круче. Стоковую трансмиссию можно настроить и доработать так, что и спорт трансмиссия не нужна будет (проводились эксперименты-сравнения, джоговский доработанный вариатор показал максимальную скорость ВЫШЕ чем мультивар). Настроить джоговскую трансмиссию проще простого. Просто рай.

                                                                                    %d комментар.

                                                                                      Есть много запчастей на CB400 список далеко не полон есть как б у так и новые — HONDA CB 400 SF

                                                                                      Есть много запчастей на CB400 список далеко не полон есть как б\у так и новые

                                                                                      Слайдеры для мотоцикла Honda CB400 1992-1998,на раму 2020 руб.

                                                                                      Слайдеры на крышки двигателя Honda CB400 92-98 3080 руб.

                                                                                      Слайдеры на крышки двигателя Honda CB400 99-05 3080 руб.

                                                                                      Бензокраник для мотоцикла Honda CB400 1992-19983025 руб.

                                                                                      Бензокраник для мотоцикла Honda CB400 VTEC 1999-2008

                                                                                      Датчик температуры для радиатора мотоцикла Honda CB400847 руб.

                                                                                      Диски сцепления для Honda CB400 1992-1998 1430 руб.

                                                                                      Крышка датчика холла для Honda CB400 1992-1998 2189 руб.

                                                                                      Крышка двигателя для Honda CB400 VTEC I, II, III 2189 руб.

                                                                                      Набор резиновых переходников между карбюратором и двигателем для Honda CB400 92-98 990 руб.

                                                                                      Наконечник на высоковольтные провода для мотоцикла Honda CB400 1992-1998 красный 275 руб.

                                                                                      Наконечник на высоковольтные провода для мотоцикла Honda CB400 1992-1998 черный 275 руб.

                                                                                      Прокладки мотора для мотоцикла Honda CB400 1992-1998, комплект 880 руб.

                                                                                      Радиатор для мотоцикла Honda CB400 1992-1998 4620 руб.

                                                                                      Радиатор для мотоцикла Honda CB400 VTEC 4620 руб.

                                                                                      Ветровое стекло Givi дымчатое для Honda CB 400 Высокое 1826 руб.

                                                                                      Ветровое стекло Givi дымчатое для Honda CB 400 Широкое 1826 руб.

                                                                                      Дуги защитные для Honda CB400 92-98 2629 руб.

                                                                                      Замок для заднего сидения для Honda CB 400 990 руб.

                                                                                      Защита радиатора для мотоцикла Honda CB400 с логотипом, из оцинкованной стали 4389 руб.

                                                                                      Защита радиатора для мотоцикла Honda CB400 черная пластиковая 1430 руб.

                                                                                      Зеркала для мотоцикла Honda CB400, прямоуголные, хром 1320 руб.

                                                                                      Комплект ключей, замок зажигания, крышка бензобака для Honda CBR600 F4i 00-06 2629 руб.

                                                                                      Крепление зеркала для мотоцикла Honda CB400 1992-2010 484 руб.

                                                                                      Крепление фары для мотоцикла Honda CB400 1992-1998 1540 руб.

                                                                                      Крепление фары для мотоцикла Honda CB400 VTEC II, III 2002- 2000h

                                                                                      Крыло переднего колеса для мотоцикла Honda CB400 1992-1998 1925 руб.

                                                                                      Крыло переднего колеса для мотоцикла Honda CB400 1992-1998 синего цвета 2189 руб.

                                                                                      Крыло переднего колеса для мотоцикла Honda CB400 1992-1998 черного цвета 2189 руб.

                                                                                      %d комментар.

                                                                                        Многие спрашивают Какой бензином кормить сибишку Вот хорошая содержательная... — HONDA CB 400 SF

                                                                                        Многие спрашивают "Какой бензином кормить сибишку?". Вот хорошая,содержательная статья по этому поводу. Думаю многим поможет понять, что 98 не лучший бензин, чем тот же 95. Это всего лишь октановое число.

                                                                                        Влияние октанового числа на расход топлива

                                                                                        Октановое число бензина определяет его устойчивость к детонации. Чем больше октановое число, тем дольше бензин не взрывается при сжатии, тем сильнее его можно сжать. То есть, если двигатель хочет выжать из топлива больше энергии, он должен сжать топливо сильнее, а бензин от этого может взрываться (не в баке, а в цилиндре двигателя). Поэтому для таких двигателей придумывают бензины, которые выдерживают большее сжатие, не взрываясь. Чем больше степень сжатия топлива в двигателе, тем выше должно быть октановое число бензина.

                                                                                        Как это влияет на расход? Под кат.

                                                                                        Возьмём абстрактный двигатель одной абстрактной современной легковой машины. Степень сжатия топлива в этом двигателе не зависит от вида топлива, это характеристика, связанная исключительно с геометрическими параметрами: (Vc+Vh)/Vc, см. картинку к топику. На расход может повлиять только выделяемая при сгорании топлива энергия. А отличается ли энергия сгорания 95-го бензина от энергии сгорания 92-го? Судя по данным википедии, удельная теплота сгорания бензина 42-44 МДж. Даже если предположить, что 42 — это для 92-го, а 44 — для 95-го (это предположение изначально ложно, так как есть ещё 80-й и 98-й), то всё равно говорить о приросте 15% мощности нельзя вообще никак.

                                                                                        Для нашего абстрактного двигателя разница между бензинам следующая: если двигатель имеет степень сжатия 6-8, то ему достаточно, чтобы октановое число было 76/80 — бензин уже не будет детонировать в цилиндрах, но если 80-й бензин залить в наш абстрактный двигатель, у которого степень сжатия 8-9, то 80-й бензин начнёт взрываться (детонировать) раньше, чем его подожжёт искра от свечи, и пользы двигателю от этого будет мало: бензин не должен взрываться внутри цилиндра в нормальном режиме, он должен сгорать. Если же в этот двигатель залить 98-й, то он точно не будет детонировать раньше времени, зато он будет слишком медленно гореть после поджига (потому что рассчитан на большее сжатие) и поэтому будет вытекать недогоревшим в выхлопную трубу (от этого, кстати, клапана и прогорали раньше).

                                                                                        %d комментар.

                                                                                          Думаю всем будет полезно — Форум Honda Civic

                                                                                          Думаю всем будет полезно

                                                                                          ✳ЕСЛИ ВАС ОСТАНОВИЛИ ЗА "КСЕНОН"✳

                                                                                          ---------------------------------- ------------------------------------------

                                                                                          В ас остановил инспектор ДПС и заявляет о нарушении в применении ксеноновых ламп.

                                                                                          Потребуйте от него обоснования данного обвинения.

                                                                                          Как он определил, что нарушение имеет место быть ? Особенно в темное время суток.

                                                                                          2) Инспектор ДПС требует открыть капот, чтобы посмотреть на блок фары изнутри.

                                                                                          Капот не открывать. Потребовать предъявить его служебное удостоверение (п. 2.4 ПДД).

                                                                                          Заявить инспектору, что в фаре установлена галогеновая лампа с холодным спектром света.

                                                                                          Спектр ее светового потока схож со спектром ксеноновой лампы.

                                                                                          Например, германский концерн OSRAM выпускает такие лампы под маркой "Cool Blue".

                                                                                          Требовать составить протокол досмотра и привлечь к процессу двух понятых.

                                                                                          Попытка открыть капот попадает под статью 27.9 КоАП "Досмотр транспортного средства".

                                                                                          Для досмотра необходима веская причина, а не только его личные подозрения.

                                                                                          Потрогать или пощупать блок фару инспектор может только с постановлением суда или прокурора на руках. В отсутствие данных бумаг — любое касание

                                                                                          его рук, до недр Вашего авто, попадает под статью 286 УК РФ "Превышение должностных полномочий".

                                                                                          Словоблудие инспектора на тему "досмотр есть осмотр" полностью игнорируем.

                                                                                          Заявить инспектору, что на его действия Вами будет подана жалоба в прокуратуру.

                                                                                          Осмотр пусть проводит с внешней стороны машины.

                                                                                          3) Инспектор все же составил протокол досмотра

                                                                                          Вынимать лампу и смотреть маркировку ему тоже запрещено.

                                                                                          Как гласит статья 162 Административного регламента досмотр проводится без нарушения конструктивной целостности. Невозможно вынуть лампу из блок фары

                                                                                          не открыв крышку доступа. Без точного определения типа и маркировки лампы

                                                                                          он не имеет права её изъять и снимать номера с авто, а тем более изъять блок фары.

                                                                                          Правовая ловушка для ИДПС, как ни крути статья 286 УК РФ.

                                                                                          На просьбу инспектора вынуть лампу Вашими руками и показать ему — отказываем.

                                                                                          Приказ №185 МВД РФ (Административный регламент)

                                                                                          статья 156-Основаниями для осмотра транспортного средства, то есть визуального обследования транспортного средства и перевозимого груза, являются …

                                                                                          %d комментар.

                                                                                            Всем доброго времени суток — HONDA DIO - Скутер клуб

                                                                                            Всем доброго времени суток.

                                                                                            В Москве уже капитально выпал снег, так что пора поговорить о консервации скутера на зимний период.

                                                                                            1) Начнем с того, что для начала скутер надо хорошенько помыть, ибо хранить технику в грязном состоянии не есть хорошо, т.к. запросто могут образоваться очаги коррозии.

                                                                                            В идеале надо избегать бесконтактную мойку с щелочными составами, а использовать средство для ручной мойки с восковым составом- данное покрытие будет защищать скутер от внешних воздействий природы.

                                                                                            Так же, для дополнительной защиты можно обработать всю поверхность техники восковым спреем.

                                                                                            2) Дальше нам нужно заправить полный бак бензина, дабы избежать коррозии внутри него. Так же в бензин можно добавить тот же кондиционер метала для стабилизации (например SMT^2 или ER), который также желательно добавлять в моторное и редукторное масло при обычной эксплуатации (об опыте использования позже так же будет статья)

                                                                                            3) Следующим пунктом будет консервация двигателя изнутри с помощью антикоррозийной смазки (впускается в коллектор работающего двигателя)

                                                                                            4) Далее надо защитить от холода и простоя всю проводку, шарнирные соединения, сальники вилки, а так же патрубки- для этого нужно использовать силиконовую смазку на спреевой основе. Она будет противостоять задубанию резины и прочих гибких узлов.

                                                                                            5) Теперь перейдем к хранению резины. На зимний период давление нужно понизить до 0.3-0.5 атм. Не лишним будет обработка резины силиконовой смазкой для сохранения состава. Гораздо лучше будет, если вы обработаете резину специальной пеной для покрышек, но силикон тоже не самый последний материал.

                                                                                            Так же желательно оставить резину в подвешенном состоянии, дабы она во время простоя не промялась и не треснула.

                                                                                            6) На период зимнего хранения (или долгого простоя) настоятельно рекомендуется заткнуть выхлоп и впуск какой нибудь тряпочкой или заглушкой, дабы внутри не образовался конденсат, который очень хорошо способствует коррозии.

                                                                                            7) Обязательно надо снять аккумулятор и положить в теплое место, дабы по весне просто не выкинуть его. Предварительно аккумулятор нужно зарядить.

                                                                                            %d комментар.

                                                                                              C чего все начиналось — HONDA one love

                                                                                              C чего все начиналось.

                                                                                              Соичиро Хонда был первенцем в очень бедной семье, жившей в японской аграрной провинции Хамаматсу. Он родился 17 ноября 1906 года невдалеке от Акио Морита, основателя 'Сони'. Морита родился в богатой семье, владевшей теннисными кортами и другими преимуществами, а Хонда был сыном бедного кузнеца, занимавшегося починкой велосипедов. Эта ранняя причастность к спортивному транспорту во многом определила будущий интерес Хонды к мотоциклам. Уроки отца, в ходе которых он получил навыки решения технических проблем, стали важным фактором в его начальном обучении. Его семья была настолько бедна, что пятеро из детей умерли от голода еще в младенческом возрасте.

                                                                                              Соичиро был бедным учеником и часто прогуливал школьные занятия, поскольку ненавидел формальный процесс обучения, который предлагала школа. Он предпочитал технику экспериментирования и всегда лучше учился на своем опыте и ошибках. Он всегда любил машины и механические устройства и был буквально загипнотизирован, когда, будучи еще ребенком, впервые увидел автомобиль. Вот цитата из его биографии:

                                                                                              Забыв обо всем на свете, я бежал за машиной... Я был глубоко взволнован... Я думаю, что именно тогда, хотя я был совсем маленьким, у меня родилась идея, что когда-нибудь я сделаю машину сам (Сандерс, 1985).

                                                                                              Хонда окончил среднюю школу в 1922 году и сразу же отправился в Токио, где поступил учеником в авторемонтную мастерскую. После шести лет ученичества, он собрал деньги для того, чтобы открыть первую ремонтную мастерскую в родном городе (1928 год). В этом же году он получил первый из сотен своих патентов, за идею заменить деревянные спицы автомобильного колеса на металлические. Это была первая экскурсия Хонды в мир изобретений, которая проложила путь его будущим невероятным техническим решениям. Практически каждое из них - это простое решение сложной проблемы. Хонда был обычным человеком, но его гениальность заключалась в умении находить простые решения любой проблемы, встававшей в связи с его продуктами.

                                                                                              Становление бизнесмена

                                                                                              Хонда стал известен благодаря изобретению в 1938 году поршневого кольца. Он и образовал новую компанию, которая занималась производством этих колец для компании 'Тойота' в Токио. Так продолжалось и во время войны, пока его фабрика не пострадала при бомбардировке. Землетрясение 1945 года полностью разрушило ее. Хонда был расстроен, распродал все и пошел работать на полставки. Его приход на рынок мотоциклов был совершенно случайным.

                                                                                              %d комментар.

                                                                                                Ниже написано вкратце про обслуживание Хонда Цивик 4D 5D думаю многим будет... — Форум Honda Civic

                                                                                                Ниже написано вкратце про обслуживание Хонда Цивик 4D, 5D, думаю, многим будет полезно. А так же каталожные номера большинства деталей:

                                                                                                Моторное масло: Honda 0W20, Honda 5W20, 5W30. Для замены потребуется 3,4 литра. Упаковка – 4 литра (4 банки). Интервал замены, — 5000-7500 км. Наши рекомендованные интервалы отличаются от интервалов, указанных в мануалах Honda Russia в два раза. Удвоить частоту частоту замены масла мы предлагаем руководствуясь рекомендациями Honda Japan.

                                                                                                ВНИМАНИЕ! Рекомендуемый интервал замены отличается от рекомендаций официальных дилеров. Мы настаиваем на удвоении интервала замены масла, по причине высокого износа трущихся деталей при замене, рекомендуемой дилером.

                                                                                                Масляный фильтр: вместе с заменой масла.

                                                                                                Топливный фильтр: каждые 50 000 – 60 000 км.

                                                                                                Воздушный фильтр: 15 000 км, или по внешнему состоянию.

                                                                                                Жидкость в КПП:

                                                                                                МКПП и РОБОТИЗИРОВАННАЯ КПП – MTF – 2 литра. Интервал замены — 40 000 км.

                                                                                                АКПП – ATF DW-1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км

                                                                                                АКПП — ATF Z1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км

                                                                                                При замене спецжидкости в АКПП потребуется заменить выносной фильтр. Оригинальный номер фильтра 25430-PLR-003.

                                                                                                ГРМ: установлена цепь. Плановое обслуживание не требуется.

                                                                                                Жидкость в ГУР: Не требуется. Установлен электроусилитель руля.

                                                                                                Тормозная жидкость: DOT 3, DOT 4. Замена по интервалу, — 1 раз в 2 года. Для полной замены требуется около 1 литра жидкости.

                                                                                                Охлаждающая жидкость (антифриз): Оригинальная охлаждающая жидкость- 10 лет с момента выпуска автомобиля. Рекомендуемый интервал замены, — 1 раз в 2-3 года. Рекомендуется охлаждающая жидкость не ниже класса G12. Для полной замены потребуется чуть больше 4-х литров жидкости. Для частичной замены, — меньше 4-х.

                                                                                                Замена тормозных колодок:

                                                                                                %d комментар.

                                                                                                  Двигатели Хонда B серии. B16 B18 B20 — Форум Honda Civic

                                                                                                  Двигатели Хонда B-серии (B16, B18, B20).

                                                                                                  Характеристики, применяемость, надежность, способность к тюнингу.

                                                                                                  Двухвальные двигатели серии B - одни из самых распространенных моторов, которые "жили" в подкапотных пространствах автомобилей Хонда в конце прошлого тысячелетия. Большинство моделей оснащались самой известной версией - B20B. К таким машинам можно отнести "суперхиты" от Хонды - CR-V и StepWGN, а также менее известные Orthia и S-MX. Статья взята из паблика "МАШИНЫ" В этом обзоре мы рассмотрим особенности таких двигателей как B20B, или B16B, затронем вопросы надежности и сложности обслуживания.

                                                                                                  Уникальность B-серии в том, что только ей удалось объединить в себе по-настоящему гражданские характеристики B20B, и фантастические спортивные способности B16B или B18C. Самое удивительное в том, что двигатели B-серии могут спокойно "скрещиваться" внутри линейки, что дает прекрасные конечные результаты. Этим пользуются многие селекционеры тюнеры, создавая гибриды, превосходящие по мощности турбовые моторы конкурентов.

                                                                                                  Двигатель Honda B20B, один из самых надежных моторов в истории компании Хонда.

                                                                                                  Тип: четырехцилиндровый, бензиновый, поперечной установки.

                                                                                                  Количество распределительных валов: два.

                                                                                                  Количество клапанов: 16.

                                                                                                  Направление вращения: против часовой стрелки.

                                                                                                  Тип привода ГРМ: ременной.

                                                                                                  Наличие VTEC:

                                                                                                  B16A - да

                                                                                                  B16B - да

                                                                                                  B18B - нет

                                                                                                  B18C - да

                                                                                                  B20B - нет

                                                                                                  Наличие системы отключения цилиндров для экономии топлива (VCM): нет.

                                                                                                  Рекомендуемый тип бензина: Regular (A-92), Premium (A-95), Super (A-98)

                                                                                                  Характеристики (используются данные самых распространенных автомобилей):

                                                                                                  B16A - мощность 170/7800 (155/7300 с АКПП) л.с./об.мин, крутящий момент– 157/7300 (153/6500 с АКПП)carmanual Нм/об.мин. (инжектор, VTEC, Civic EG6)

                                                                                                  B16A - мощность 170/7800 л.с./об.мин, крутящий момент– 157/7300 Нм/об.мин. (инжектор VTEC Civic EK4 SiR МКПП)

                                                                                                  B16B - мощность 185/8200 л.с./об.мин, крутящий момент– 160/7500 Нм/об.мин. (инжектор, VTEC Civic EK9 TypeR МКПП)

                                                                                                  B18B - мощность 145/6300 л.с./об.мин, крутящий момент – 174/5200 Нм/об.мин (инжектор, без системы VTEC, Honda Integra DB7)

                                                                                                  %d комментар.

                                                                                                    Всем привет — Форум Honda Civic

                                                                                                    Всем привет!)

                                                                                                    Хочу поделиться радостной новостью, что не будут больше снимать номера за тонировку , просто выпишут штраф в размере 500 р.

                                                                                                    Госдума выкинула номер из КоАП

                                                                                                    Спойлер: можно будет затонироваться)

                                                                                                    Госдума запретила сотрудникам ГИБДД снимать в качестве обеспечительной меры номера с автомобилей при сверхнормативной тонировке или за езду без страховки. Вчера приняты соответствующие поправки к КоАП. Наряду с послаблениями водителя ждут и новые санкции. В частности, за попытку скрыть номер с помощью механических шторок теперь можно остаться без прав.

                                                                                                    Расскажи друзьям, это важно :)

                                                                                                    Главное нововведение касается госномеров. Напомним, сейчас инспекторы имеют право снять их в качестве обеспечительной меры, когда нужно прекратить дальнейшее движение машины: при сверхнормативной тонировке, незаконной установке спецсигналов, езде без прав, езде с просроченным полисом ОСАГО и еще десяти других нарушениях. Теперь ч. 2 ст. 27.13 КоАП "Запрет эксплуатации транспортного средства" утрачивает силу. Решение принято в связи с тем, что год назад МВД разрешило делать копии номеров в частных фирмах без согласования с ГИБДД: таким образом, мера потеряла какой-либо смысл, поскольку можно сделать дубликат.

                                                                                                    Одновременно ужесточается наказание за попытки скрыть номер от камеры. Сейчас водителя могут оштрафовать на 5 тыс. руб. или лишить прав, если госзнаки "оборудованы с применением материалов, препятствующих или затрудняющих их идентификацию", то есть, проще говоря, закрыты куском тряпки, бумаги или вообще закрашены. При этом можно поставить электрическую рамку с пультом, которая закроет номер по команде водителя. Наказать за это невозможно, поэтому депутаты уточнили формулировку: незаконны не только "материалы", закрывающие номера, но и "устройства".

                                                                                                    Послаблением можно считать отмену в ряде случаев административного ареста при неуплате в установленный срок штрафа за нарушение ПДД. Сегодня у граждан есть 70 дней на обжалование и оплату постановления. После этого ГИБДД или судебные приставы могут обратиться в суд, чтобы привлечь гражданина к ответственности по ст. 20.25 КоАП: это может быть штраф в двойном размере или административный арест. Для ареста нужно вызывать неплательщика в суд по месту нарушения, что на практике довольно сложно осуществить, поэтому депутаты вообще хотели убрать эту меру. Однако против выступила Федеральная служба судебных приставов ("Ъ" сообщал об этом 9 июля), и поправку переписали: арест отменяется только для неплательщиков, нарушение правил которыми зафиксировано автоматическими камерами.

                                                                                                    %d комментар.

                                                                                                      Записаться можно на сайте www hondasteed org ru в разделе... — владельцы Honda Steed

                                                                                                      Записаться можно на сайте www.hondasteed.org.ru в разделе благотворительность

                                                                                                      "Чебурдей" - ежегодная благотворительная акция для детей-сирот!

                                                                                                      Друзья, необходима Ваша помощь! Нужны Человеки (люди с большой буквы):

                                                                                                      А. - Работающие в павильоне и обучающие "неправильных пчел" (сборка\разборка макета ДВС)

                                                                                                      Б. - Катающие детей - извозчики (стаж на "мапэде" не менее 3 лет)

                                                                                                      В. - Контролирующие посадку детей (билетёры), которые будут фотографироваться на мототехнике + охраняющие павильон, чтобы его не разнесли к ****

                                                                                                      Желающие помочь - напишите свои данные. Можно просто указать категорию из списка (А, Б, В) и свой Nickname, желательно мотофорум на котором обитаете - для связи.

                                                                                                      И Н Ф О Р М А Ц И Я

                                                                                                      Всероссийская Ежегодная благотворительная акция «День рождения Чебурашки» для детей, оказавшихся в трудной жизненной ситуации.

                                                                                                      13 сентября 2014 г. - г.Москва, Елизаветинский переулок, дом 3 А, стадион "Сокол" ( Метро Курская)

                                                                                                      · Время проведения: c 11-00 до 15-30(16-00).

                                                                                                      · Участники: 1500 детей-воспитанников из 50 детских социальных учреждений различных областей России.

                                                                                                      · Тема праздника: "Чебурград-город профессий "

                                                                                                      · Цель акции: Через интерактивное знакомство с профессиями помочь ребенку в выборе специальности, привить уважение к труду и заложить нравственные ценности Российского общества, чувство патриотизма, гражданской и социальной ответственности.

                                                                                                      Воспитанники детских социальных учреждений с нетерпением ждут поездки на акцию «День рождения Чебурашки». Этот праздник для них – долгожданная и редкая возможность прожить один яркий день в любви, заботе и радости! Незабываемый день, который граничит с волшебством! Для них это сказка, которая случается раз в году!

                                                                                                      Акция проводится в двенадцатый раз. Праздник проходит в формате интерактивной игры, где детям предлагается попробовать себя в профессиях почтальона, банкира, автослесаря, врача, продавца, репортера, кондитера, эколога, моряка, пожарного, парикмахера, библиотекаря, артиста, спасателя, ремесленника, полицейского, логиста, инструктора.

                                                                                                      «Чебурград» состоит из 30 павильонов, образующих улицы и площади. Детям выдаются паспорта горожан и «стартовый» капитал в валюте города. Проводиться инструктаж о возможностях обучения по специальности, заработка и расходов на территории города.

                                                                                                      %d комментар.

                                                                                                        ДЛЯ ДОЛБОЕВ. Которые не знают — HONDA CB 400 SF

                                                                                                        ДЛЯ ДОЛБОЕВ !!! Которые не знают

                                                                                                        Четверть века назад для тормозных систем, как дисковых, так и барабанных, использовались только два типа фрикционных материалов, полуметаллические и асбестовые. Производители редко предлагали рядовому потребителю комплектующие, кардинально отличающиеся по цене и техническим характеристикам.

                                                                                                        Сегодня асбест практически не используется в производстве. Этот материал не отвечает более высоким стандартам современных автомобилей, а работа с асбестовой пылью и вовсе опасна для здоровья. Поставщиками автопроизводителей разработаны новые материалы, и на рынке в настоящее время представлено ошеломляющее количество комплектующих для тормозных систем под десятками торговых марок.

                                                                                                        Конструкция

                                                                                                        Тормо зная колодка состоит из фрикционного материала, формованного на металлической пластине, которая в свою очередь закрепляется в суппорте. Современные тормозные суппорты устроены так, что по мере стирания фрикционного слоя, колодки сами прижимаются к тормозному диску. Собственно это делается для того, чтобы сделать одинаковым промежуток времени от момента нажатия на педаль тормоза до начала эффективного торможения.

                                                                                                        При трении частицы материала колодки оседают, и некоторое время удерживаются на рабочей поверхности тормозного диска – так обеспечивается хороший коэффициент трения, а диск предохраняется от стирания. И колодки, и диски должны выдерживать сильный нагрев, резкие перепады температуры, иметь хорошую теплопроводность. Фрикционная накладка не должна при этом крошиться, а ее износ должен быть равномерным, несмотря на неравномерный нагрев при торможении.

                                                                                                        Различные фрикционные материалы, используемые сегодня, как правило, имеют некий компромисс между преимуществами и недостатками. Можно предложить лучший теплообмен и как следствие, лучше торможение, но при этом колодка может быть более шумной в работе и склонной к сбою из-за чрезмерного запыления. Другой вариант — более мягкий фрикционный материал, который может работать практически бесшумно, но и изнашиваться он будет гораздо быстрее.

                                                                                                        В состав фрикционной смеси может входить более двух десятков различных компонентов. Оксиды металлов повышают коэффициент трения, а графит предотвращает «схватывание» – прилипание колодки к диску. В качестве армирующего компонента используют различные заменители асбеста. Все эти компоненты, взятые в определенной пропорции в зависимости от требуемых характеристик, смешиваются со связующими смолами, и спрессовываются при высокой температуре. Важен также состав клея, которым фрикционная накладка крепится к пластине. Он также должен быть термически устойчивым, клеевой слой должен выдерживать вибрации на протяжении всего срока службы колодки. Надо еще учесть, что накладка, клеевой слой и металлическая пластина должны иметь близкие коэффициенты термического расширения.

                                                                                                        %d комментар.

                                                                                                          Сначала всем спасибо за сочувствие содействие и остальное — HONDA CB 400 SF

                                                                                                          Сначала всем спасибо, за сочувствие, содействие и остальное.

                                                                                                          Моя правдивая история. Всем любопытным.

                                                                                                          Еду я такой в левом ряду по мкаду, никого не трогаю. Догоняю впереди едущую бмв, притормаживаю. Не спеша, лениво заваливаю мот в сторону отбойника на так называемую "мотополосу", бросил взгляд в зеркало. Скорость ну где то 50-60 на ускорении. Ну вобщем то я держу в поле зрения эту бмв и по своей траектории я должен был выйти на отбойник метра за 2-3 до него и успешно проехать. (как мне казалось) Однако водитель бмв со мной был не согласен, собственно он вообще был не в куресе т.к. самолично признался что в зеркала не смотрел. И в тот момент когда я поравнялся с белой, жирной сплошной он взял и взял резко влево, краем колёс заехав на эту самую полосу при этом (я не уверен т.к. не помню) он скорее всего ещё и затормозил. Ну а дальше всё классически - я увидел перед собой сочный стопарь, въебал по тормозам и с заблокированным передним колесом влетел ручкой и слайдером ему в левый угол по касательной.

                                                                                                          Дело доделал мой жирный глушитель, окончательно выкинув мот на бок. Я слетел, приземлился на бедро и дальше сгруппировавшись летел вперёд ногами и как ниндзя встал в конце по инерции))

                                                                                                          Тем временем мотик тоже не обламывался, он решил что одной бмв мало и снова поднявшись на колёса догнал шевролет (ручку газа заклинило на 3-4к загнутым об бмв грузиком) после чего он ещё пару раз вставал и падал и в итоге описав пару кругов вокруг слайдера, таки заглох. Отсюда и такие фатальные повреждения пластика. А ещё роль сыграло отсутсвие датчика падения. Заглохни он сразу, дело обошлось бы парой потёртостей, возможно...

                                                                                                          Ну так вот, кто то там писал что никто не остановился на дтп ижа. Ну так вот тут останавливались аж все. Охотно предлагали помощь, а двое (тоже как я понял мотоциклисты) остались с записью на регистраторе и упорно меня защищали. Так что ты не прав. Ну, или мот решает :D

                                                                                                          Из повреждений.

                                                                                                          Мот: весь, абсолютно весь пластик. Зеркало. Клипон. Потёрты оба глушака. Сопливит левая крышка. Въёбаны оба слайдера. Что то с системой ож, немного вытекло.

                                                                                                          %d комментар.

                                                                                                            Всем доброго времени суток — HONDA DIO - Скутер клуб

                                                                                                            Всем доброго времени суток)

                                                                                                            Сегодня можно поговорить про тюнинг, а именно про обкатку новой поршневой. В данном случае приведу пример того, как я лично обкатывал чугунную поршневую Malossi Sport 70cc, на которой уже прошел свыше 10000 км и полет до сих пор нормальный. По сути дела, данная методика подойдет для обкатки любых чугунных поршневых (не в коем случае не путайте с алюминием)!

                                                                                                            Как я уже писал, недавно на Dio поселилась новая ЦПГ класса Sport от фирмы Malossi. Скутер не для гонок, соответственно важен ресурс, поэтому надо все это дело правильно обкатать.

                                                                                                            Хочу поделиться своим опытом на примере своей Live Dio AF35SR (air 2Stroke). Хотя, метод подойдет для большинства аналогичной техники. Информации по этому поводу в сети очень мало, лишь обобщенные и глупые фразы (500км на скорости не более 30км/ч). Ну чтож, приступим...

                                                                                                            1) Перед первым запуском.

                                                                                                            Для начала правильно приготовим топливную смесь и немного отладим карбюратор (в моем случае классический keihin 16mm). Берем проверенный АИ-95 и полусинтетическое масло, смешиваем в пропорции 1 литр на 5 грамм масла (плюс масло из бачка поступает).

                                                                                                            Почему именно такие характеристики? Объясняю:

                                                                                                            Мотор теперь очень высокофорсированный, так что АИ-92 для него уже не особо подходит. Теперь к выбору бензина надо подходить основательно, это уже не сток, который переварит любое топливо.

                                                                                                            Масло. Лить синтетику толку нет из-за её низкой вязкости, она просто хвататься не будет. Минералка наоборот, слишком вязкая и имеет место быть на очень старых агрегатах с большим пробегом. А вот полусинтетика самый подходящий вариант. Опять же, если поршневая MidRace или выше, то надо лить синтетику.

                                                                                                            Смесь. Пропорция 1:200 самый нормальный вариант. Масло и так поступает из бачка, а это просто дополнительная мера смазки, при которой скутер дымит как подбитый миссершмидт. Многие рекомендуют лить 10 грамм на литр, некоторые и того больше. Ну что я могу сказать... Если вы готовы менять кольца в несколько раз чаще и постоянно обкатывать скутер, то дерзайте. Тут не американский V8 на 7 литров, а маленький цилиндр, поэтому поршень просто не успевает обработать столько масла, из-за чего образуется нагар. А колечкам это не особо нравится. Но решать только Вам.

                                                                                                            %d комментар.

                                                                                                              ОСТОРОЖНО. это техника только для суровых мужиков со стальными яйцами — HONDA CB 400 SF

                                                                                                              ОСТОРОЖНО: это техника только для суровых мужиков со стальными яйцами!

                                                                                                              Сколько времени вы теряете в пробках? Час, два? Вам не нравится дышать выхлопными газами на жаре и в пустую жечь бензин? Бесит ситуация с парковками? Возможно, вы задумывались над тем, что ваша жизнь пуста и вам чего-то не хватает? Может внимания со стороны женщин, а может, адреналина? Драйва?

                                                                                                              Ещё не всё потеряно. Есть решение!

                                                                                                              Купи мотоцикл - забудь слово «пробки»! Приезжай домой раньше - отдыхай больше! Не дыши выхлопными газами, береги здоровье! Проводи больше времени с семьёй. Будь в центре внимания. Забудь про проблемы с девушками, теперь они все мило улыбаются и флиртуют! Парковки? Пффф… Заезжай за любые шлагбаумы, калитки-тропинки, да куда хочешь!!! Мотоцикл - это не просто вжжикалка, это стиль жизни, свобода, огромный круг общения. Мотоциклисты - это братство! Все налегке общаются и помогают, даже если впервые друг друга видят! Это твой шанс поменять свою жизнь, или, как минимум, внести в неё разнообразие!!!

                                                                                                              Теперь немного о…

                                                                                                              Этот мотоцикл у всех на слуху! Сб, Сибиха, фура, и.т.д. HONDA CB 400 Super Four! Почему он так популярен? Всё очень просто. CB 400 на протяжении долгого времени считается одной из самых удачных моделей! Классический стильный байк универсален во всех планах, сложно представить себе более подходящий байк для новичка, да и опытные мотоциклисты не прочь погонять на нём. Он удобен, неприхотлив, проверен, это HONDA, а значит надёжность. Не зря CB 400 сравнивают с автоматом Калашникова.

                                                                                                              И так, рассмотрим 5 проблем, с которыми сталкиваются «новички» при покупке первого мотоцикла.

                                                                                                              -Изношенность некоторых деталей, которую на первый взгляд неопытному человеку определить довольно сложно, но в скором времени они могут потребовать замены, а следовательно, вложений. Самое распространённое:

                                                                                                              -Растянута цепь и требуют замены звёзды

                                                                                                              -Резина почти лысая или дубовая

                                                                                                              -Старый аккумулятор, доживающий от зарядки до зарядки

                                                                                                              -Пробивающие и текущие задние аморты

                                                                                                              -Текущая вилка

                                                                                                              -Сожженное сцепление

                                                                                                              -И, конечно же, уставший внешний вид...

                                                                                                              %d комментар.

                                                                                                                ОСТОРОЖНО. это техника только для суровых мужиков со стальными яйцами — HONDA CB 400 SF

                                                                                                                ОСТОРОЖНО: это техника только для суровых мужиков со стальными яйцами!

                                                                                                                Сколько времени вы теряете в пробках? Час, два? Вам не нравится дышать выхлопными газами на жаре и в пустую жечь бензин? Бесит ситуация с парковками? Возможно, вы задумывались над тем, что ваша жизнь пуста и вам чего-то не хватает? Может внимания со стороны женщин, а может, адреналина? Драйва?

                                                                                                                Ещё не всё потеряно. Есть решение!

                                                                                                                Купи мотоцикл - забудь слово «пробки»! Приезжай домой раньше - отдыхай больше! Не дыши выхлопными газами, береги здоровье! Проводи больше времени с семьёй. Будь в центре внимания. Забудь про проблемы с девушками, теперь они все мило улыбаются и флиртуют! Парковки? Пффф… Заезжай за любые шлагбаумы, калитки-тропинки, да куда хочешь!!! Мотоцикл - это не просто вжжикалка, это стиль жизни, свобода, огромный круг общения. Мотоциклисты - это братство! Все налегке общаются и помогают, даже если впервые друг друга видят! Это твой шанс поменять свою жизнь, или, как минимум, внести в неё разнообразие!!!

                                                                                                                Теперь немного о…

                                                                                                                Этот мотоцикл у всех на слуху! Сб, Сибиха, фура, и.т.д. HONDA CB 400 Super Four! Почему он так популярен? Всё очень просто. CB 400 на протяжении долгого времени считается одной из самых удачных моделей! Классический стильный байк универсален во всех планах, сложно представить себе более подходящий байк для новичка, да и опытные мотоциклисты не прочь погонять на нём. Он удобен, неприхотлив, проверен, это HONDA, а значит надёжность. Не зря CB 400 сравнивают с автоматом Калашникова.

                                                                                                                И так, рассмотрим 5 проблем, с которыми сталкиваются «новички» при покупке первого мотоцикла.

                                                                                                                -Изношенность некоторых деталей, которую на первый взгляд неопытному человеку определить довольно сложно, но в скором времени они могут потребовать замены, а следовательно, вложений. Самое распространённое:

                                                                                                                -Растянута цепь и требуют замены звёзды

                                                                                                                -Резина почти лысая или дубовая

                                                                                                                -Старый аккумулятор, доживающий от зарядки до зарядки

                                                                                                                -Пробивающие и текущие задние аморты

                                                                                                                -Текущая вилка

                                                                                                                -Сожженное сцепление

                                                                                                                -И, конечно же, уставший внешний вид...

                                                                                                                %d комментар.

                                                                                                                  ОСТОРОЖНО. это техника только для суровых мужиков со стальными яйцами — HONDA CB 400 SF

                                                                                                                  ОСТОРОЖНО: это техника только для суровых мужиков со стальными яйцами!

                                                                                                                  Сколько времени вы теряете в пробках? Час, два? Вам не нравится дышать выхлопными газами на жаре и в пустую жечь бензин? Бесит ситуация с парковками? Возможно, вы задумывались над тем, что ваша жизнь пуста и вам чего-то не хватает? Может внимания со стороны женщин, а может, адреналина? Драйва?

                                                                                                                  Ещё не всё потеряно. Есть решение!

                                                                                                                  Купи мотоцикл - забудь слово «пробки»! Приезжай домой раньше - отдыхай больше! Не дыши выхлопными газами, береги здоровье! Проводи больше времени с семьёй. Будь в центре внимания. Забудь про проблемы с девушками, теперь они все мило улыбаются и флиртуют! Парковки? Пффф… Заезжай за любые шлагбаумы, калитки-тропинки, да куда хочешь!!! Мотоцикл - это не просто вжжикалка, это стиль жизни, свобода, огромный круг общения. Мотоциклисты - это братство! Все налегке общаются и помогают, даже если впервые друг друга видят! Это твой шанс поменять свою жизнь, или, как минимум, внести в неё разнообразие!!!

                                                                                                                  Теперь немного о…

                                                                                                                  Этот мотоцикл у всех на слуху! Сб, Сибиха, фура, и.т.д. HONDA CB 400 Super Four! Почему он так популярен? Всё очень просто. CB 400 на протяжении долгого времени считается одной из самых удачных моделей! Классический стильный байк универсален во всех планах, сложно представить себе более подходящий байк для новичка, да и опытные мотоциклисты не прочь погонять на нём. Он удобен, неприхотлив, проверен, это HONDA, а значит надёжность. Не зря CB 400 сравнивают с автоматом Калашникова.

                                                                                                                  И так, рассмотрим 5 проблем, с которыми сталкиваются «новички» при покупке первого мотоцикла.

                                                                                                                  -Изношенность некоторых деталей, которую на первый взгляд неопытному человеку определить довольно сложно, но в скором времени они могут потребовать замены, а следовательно, вложений. Самое распространённое:

                                                                                                                  -Растянута цепь и требуют замены звёзды

                                                                                                                  -Резина почти лысая или дубовая

                                                                                                                  -Старый аккумулятор, доживающий от зарядки до зарядки

                                                                                                                  -Пробивающие и текущие задние аморты

                                                                                                                  -Текущая вилка

                                                                                                                  -Сожженное сцепление

                                                                                                                  -И, конечно же, уставший внешний вид...

                                                                                                                  %d комментар.

                                                                                                                    Поколение другое но марка одна — Форум Honda Civic

                                                                                                                    Поколение другое но марка одна))))

                                                                                                                    Honda Civic EK (Хонда Сивик (Цивик)) Технические регламенты и рекомендуемые интервалы технического обслуживания

                                                                                                                    Брал инфу с сайта, указанного ниже:

                                                                                                                    www.hondavodam.ru/reg/honda-civic-ek.h tml

                                                                                                                    Моторное масло: Honda 5W30, Honda 10W30.Допускается использование масел с вязкостью 5W40 и 10W40. Для замены потребуется 3,4 литра. Упаковка – 4 литра (4 банки). Интервал замены, — 5000-7500 км. Наши рекомендованные интервалы отличаются от интервалов, указанных в мануалах Honda Russia в два раза. Удвоить частоту частоту замены масла мы предлагаем руководствуясь рекомендациями Honda Japan.

                                                                                                                    Масляный фильтр: вместе с заменой масла (хотя оригинальный мануал допускает замену фильтра через одну смену масла).

                                                                                                                    Топливный фильтр: каждые 40 000 км.

                                                                                                                    Воздушный фильтр: 15 000 км, или по внешнему состоянию.

                                                                                                                    Жидкость в КПП:

                                                                                                                    МКПП – MTF– 2 литра. Интервал замены — 40 000 км.

                                                                                                                    АКПП – ATF DW-1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км

                                                                                                                    АКПП — ATF Z1– от 2,5 до 3,2 литра (в зависимости от положения автомобиля и открытии/закрытии клапанов в момент остановки двигателя). Потребуется покупать до 4-х литров. Интервал замены 40 000 км

                                                                                                                    CVT– только для EK3 с вариатором – 4,4 литра HMMF (CVTF)(требуется купить 5 литров), интервал замены 30 000 — 35 000 км, фильтр вариатора большой(интервал замены – 60 000-70 000 км), фильтр вариатора малый(интервал замены 30 000 – 35 000 км), прокладка поддона вариатора.

                                                                                                                    Жидкость в ГУР: PSF. Для замены потребуется около 1 литра. Интервал замены 50 000 км.

                                                                                                                    Жидкость в задний редуктор (только для полноприводных автомобилей): DPSF. Для замены требуется чуть больше 1 литра. Интервал замены — 40 000 км.

                                                                                                                    Тормозная жидкость: DOT 3, DOT 4. Замена по интервалу, — 1 раз в 2 года. Для полной замены требуется около 1 литра жидкости.

                                                                                                                    Охлаждающая жидкость (антифриз): Оригинальная охлаждающая жидкость- 10 лет с момента выпуска автомобиля. Рекомендуемый интервал замены, — 1 раз в 2-3 года. Рекомендуется охлаждающая жидкость не ниже класса G12. Для полной замены потребуется чуть больше 4-х литров жидкости. Для частичной замены, — меньше 4-х.

                                                                                                                    %d комментар.

                                                                                                                      Посмеемся — Форум Honda Civic

                                                                                                                      Посмеемся!!!!!!!

                                                                                                                      Выписки из перечня заявленных работ (то, что клиенты сами записывают в заявках).

                                                                                                                      Накоплено механиками автотехцентра в течении нескольких лет.

                                                                                                                      1. На умывальники не подается вода.

                                                                                                                      2. Ушел тосол (и не вернулся).

                                                                                                                      3. Не работает стеклоподъемник левой правой двери.

                                                                                                                      4. Иногда храпит двигатель.

                                                                                                                      5. Установить местонахождение топливного фильтра.

                                                                                                                      6. Отсутствует связь двигателя с колесами.

                                                                                                                      7. Газовый педаль бьется под ногами.

                                                                                                                      8. Реанимация замков дверей.

                                                                                                                      9. Неприятный запах в салоне.

                                                                                                                      10. Пора менять выхлопную трубу – конец заржавел и отвалился.

                                                                                                                      11. Иногда загорается аварийный знак “Поддон”

                                                                                                                      12. Уровень масла в ручнике.

                                                                                                                      13. Зима идет проверить все.

                                                                                                                      14. Подкачать тормоза.

                                                                                                                      15. При включении обогрева сидений пахнет тухлыми яйцами.

                                                                                                                      16. Или в бензобаке 35 литров или всплыл бензонасос.

                                                                                                                      17. Оптовый осмотр автомобиля.

                                                                                                                      18. Чем выше скорость тем гуще дым из под торпеды.

                                                                                                                      19. У меня между ног что то звенит.

                                                                                                                      20. Горит лампа неисправности масла.

                                                                                                                      21. Перемещение деталей передней подвески.

                                                                                                                      22. Постоянно горит лампа перегрева топлива.

                                                                                                                      23. Наблюдается биение самовара о кузов.

                                                                                                                      24. Переодически горит лампочка подтянуть хомуты.

                                                                                                                      25. Поставил задние колодки, а при торможении чувствую передние.

                                                                                                                      26. Гранатовый подшипник.

                                                                                                                      27. В системе зажигания слышен звук замыкания.

                                                                                                                      28. Синдром подыхания рулевого механизма.

                                                                                                                      29. Дергается на дороге ( а так нет )

                                                                                                                      30. Тахометр медленно опускается ( тросик смазать )

                                                                                                                      31. Не понятно.

                                                                                                                      32. Двигатель периодически работает.

                                                                                                                      33. Во время запуска холодного двигателя раздается стук 1.5 –2 щелчка в секунду.

                                                                                                                      34. Автомобиль не перемещается в пространстве.

                                                                                                                      35. Стук задней подвески спереди справа.

                                                                                                                      36. Замена прокладки вхлопного коллектора.

                                                                                                                      37. Течет тосол из бачка омывателя.

                                                                                                                      38. Потусторонние шумы в двигателе.

                                                                                                                      39. Замена всасывающего реле.

                                                                                                                      40. Задняя дверь не закрывается и не открывается.

                                                                                                                      41. Запах бензина из карбюратора.

                                                                                                                      42. Заикается магнитола.

                                                                                                                      43. Не работает обдув зеркал.

                                                                                                                      44. Горит лампочка “Переобуть шины”

                                                                                                                      45. Тех-уход №1

                                                                                                                      46. Замена сигнальной дудки

                                                                                                                      47. Отрегулировать утреннее зажигание.

                                                                                                                      %d комментар.

                                                                                                                        ХАЯБУСА ПЕРВЫЙ МОТ — HONDA CB 400 SF

                                                                                                                        ХАЯБУСА – ПЕРВЫЙ МОТ.

                                                                                                                        Раз, проснувшись в воскресенье, перед тем как утром встать,

                                                                                                                        Дома я лежал и думал, чем же мне себя занять.

                                                                                                                        Сквозь открытое окошко воздух майский свеж и чист…

                                                                                                                        Вдруг внезапно осенило: «Буду я мотоциклист!»

                                                                                                                        С этой мыслью взглядом новым, посмотрев на белый свет,

                                                                                                                        Я, позавтракав, скорее с головой ушёл в инет.

                                                                                                                        На просторах паутины стал я собирать инфУ,

                                                                                                                        Чтоб «подкованному» влиться в мотопедную братву.

                                                                                                                        Много дней, ночей бессонных, мотофорумы шерстя,

                                                                                                                        Понял я, что однозначно лишь спортбайки для меня.

                                                                                                                        Очень часто вечерами, в темноте заснуть не в мочь,

                                                                                                                        Грезил я, как разрезаю обтекателями ночь.

                                                                                                                        Скоро станет мне известен этот сказочный полёт,

                                                                                                                        Как сужается дорога, как душа летит вперёд…

                                                                                                                        В объявленьях о продаже, что на сайте Auto.ru,

                                                                                                                        Выбрал то, что сердцу ближе – свою яркую мечту!

                                                                                                                        Под названьем Хаябуса, в переводе – **** поймёшь,

                                                                                                                        Вроде птичка там какая… толком и не разберёшь.

                                                                                                                        Вспомнил я, что прошлым летом старый мой дружок Вован

                                                                                                                        Хонду взял четырёхсотку, хотя полный был профан.

                                                                                                                        Сразу в трубку телефона я излил ему вопрос:

                                                                                                                        Стоит брать мне литр триста, или все-таки не дорос?

                                                                                                                        Выслушав меня спокойно, он сказал, подумав, так:

                                                                                                                        В принципе, конечно можно, только если не дурак.

                                                                                                                        Если в силах ты уверен, если с трезвой головой…

                                                                                                                        Решено! Сказал себе я и обрёл в душе покой.

                                                                                                                        Но покой мой был недолог, справлюсь с нею или нет?

                                                                                                                        За ответом на вопрос свой я опять полез в инет.

                                                                                                                        Я зарегился на сайтах и спросил: Оно – фигня,

                                                                                                                        Первым мотом если будет Хаябуса у меня?

                                                                                                                        Справлюсь ли я с ней вначале? Стоит мне её купить?

                                                                                                                        Но со мною вдруг все стали, как с дебилом говорить:

                                                                                                                        Буса в стоке, мол, не едет, скукота и ерунда,

                                                                                                                        Ты поставь в неё турбину, вот тогда, конечно да!..

                                                                                                                        Перед тем, как сесть на Бусу и поехать за рулём,

                                                                                                                        Новичкам рекомендуют увеличить в ней объём!..

                                                                                                                        Средь подколов и насмешек кто-то даже стал орать:

                                                                                                                        Дуй, придурок, в мотошколу, нехрен мОзги нам долбать!

                                                                                                                        Видя общее единство, по вопросу «брать - не брать»,

                                                                                                                        Всякие плохие мысли стали в мозг мой заползать.

                                                                                                                        Вся уверенность пропала, может правду говорят,

                                                                                                                        %d комментар.

                                                                                                                          Многие люди мечтают об успехе — Форум Honda Civic

                                                                                                                          Многие люди мечтают об успехе.

                                                                                                                          Я считаю, что успех может быть достигнут только через повторяющиеся неудачи и самоанализ.

                                                                                                                          Фактически успех - это только 1 процент вашей работы,

                                                                                                                          а остальные 99 процентов - это неудачи.

                                                                                                                          Соичиро Хонда

                                                                                                                          C чего все начиналось.

                                                                                                                          Соичиро Хонда был первенцем в очень бедной семье, жившей в японской аграрной провинции Хамаматсу. Он родился 17 ноября 1906 года невдалеке от Акио Морита, основателя 'Сони'. Морита родился в богатой семье, владевшей теннисными кортами и другими преимуществами, а Хонда был сыном бедного кузнеца, занимавшегося починкой велосипедов. Эта ранняя причастность к спортивному транспорту во многом определила будущий интерес Хонды к мотоциклам. Уроки отца, в ходе которых он получил навыки решения технических проблем, стали важным фактором в его начальном обучении. Его семья была настолько бедна, что пятеро из детей умерли от голода еще в младенческом возрасте.

                                                                                                                          Соичиро был бедным учеником и часто прогуливал школьные занятия, поскольку ненавидел формальный процесс обучения, который предлагала школа. Он предпочитал технику экспериментирования и всегда лучше учился на своем опыте и ошибках. Он всегда любил машины и механические устройства и был буквально загипнотизирован, когда, будучи еще ребенком, впервые увидел автомобиль. Вот цитата из его биографии:

                                                                                                                          Забыв обо всем на свете, я бежал за машиной... Я был глубоко взволнован... Я думаю, что именно тогда, хотя я был совсем маленьким, у меня родилась идея, что когда-нибудь я сделаю машину сам (Сандерс, 1985).

                                                                                                                          Хонда окончил среднюю школу в 1922 году и сразу же отправился в Токио, где поступил учеником в авторемонтную мастерскую. После шести лет ученичества, он собрал деньги для того, чтобы открыть первую ремонтную мастерскую в родном городе (1928 год). В этом же году он получил первый из сотен своих патентов, за идею заменить деревянные спицы автомобильного колеса на металлические. Это была первая экскурсия Хонды в мир изобретений, которая проложила путь его будущим невероятным техническим решениям. Практически каждое из них - это простое решение сложной проблемы. Хонда был обычным человеком, но его гениальность заключалась в умении находить простые решения любой проблемы, встававшей в связи с его продуктами.

                                                                                                                          %d комментар.

                                                                                                                            На заметку — Форум Honda Civic

                                                                                                                            На заметку =)

                                                                                                                            VTEC

                                                                                                                            Вот он, хондовский кайф! Вот он, полет! После четырех тысяч — ураган. Вдавливает в спинку. Визжит мотор. И я сам готов визжать. Кручу дальше. Вот это да!

                                                                                                                            Если вы имеете хоть какое-то отношение к автомобилям, то, наверняка, слышали не раз о таком понятии как VTEC. Да и я практически в каждой второй статье упоминаю об этой странной аббревиатуре. Что же такое VTEC? Успешный ход маркетологов Honda или действительно что-то ценное, чем стоит гордится и восхвалять?

                                                                                                                            Думаю, ответ лежит ближе к последнему. И даже учитывая, что аналогичные системы есть у конкурентов, VTEC как лучший игрок в казино среди множества профессионалов. В Интернете много статей об этой системе. Я попытаюсь написать о том же более интригующе, посредством легкого текста и интерактивности. А для начала посмотрите видеоролик.

                                                                                                                            VTEC нужно почувствовать, чтобы понять

                                                                                                                            Прежде чем продолжим рекомендую ознакомится со статьей на кулачках , где подробно и грамотно рассказывают о распредвалах, кулачках и прочей полезной околотематике. Если статья показалась слишком сложной, то начните с этого и просмотрите видео ролик, подробно описывающий принцип действия ДВС.

                                                                                                                            Экскурс во VTEC

                                                                                                                            VTEC полностью расшифровывается как Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, что на русском означает: электронная система управления временем открытия и высотой подъема клапанов.

                                                                                                                            Впервые фирменную систему компания Honda стала устанавливать на двигатели болидов F1, а позже успешно применила новинку на серийном автомобиле Honda Integra. Именно этот автомобиль в 1989 году стал первым носителем двигателя с DOHC VTEC - легендарного B16A, котоpый выдавал 100 безнаддувных лошадиных сил с одного литра рабочего объёма, но при этом отличался хорошей тягой на низах, экономичностью и взрывным характером.

                                                                                                                            Это был первый в мире двигатель, позволяющий изменять параметры работы двигателя во время движения автомобиля. С появлением системы VTEC инженеры Honda установили качественно новый стандарт в производстве бензиновых двигателей. Как им удалось это сделать? Все расскажу, но обо всем по порядку.

                                                                                                                            %d комментар.

                                                                                                                              Кто то просил фильмы про байкеров. Держите — HONDA CB 400 SF

                                                                                                                              Кто-то просил фильмы про байкеров? Держите!

                                                                                                                              Cписок фильмов о байкерах

                                                                                                                              1940-е и 1950-е годы

                                                                                                                              Devil On Wheels («Дьявол на колесах»). США. 1947.

                                                                                                                              Once A Jolly Swagman («Веселый бродяга»). США. 1949.

                                                                                                                              The Wild One («Дикарь»). США. 1953.

                                                                                                                              The Black Rider («Черный мотоциклист»). США. 1954.

                                                                                                                              Teenage Devil Dolls («Дьявольские куколки-подростки»). США. 1955.

                                                                                                                              Motorcycle Gang («Банда мотоциклистов»). США. 1957.

                                                                                                                              Dragstrip Riot («Бунт»). США. 1958.

                                                                                                                              [править]1960-е годы

                                                                                                                              The Leather Boys («Парни в коже»). Великобритания. 1963.

                                                                                                                              Roustabout («Рабочий по найму»). США. 1964.

                                                                                                                              Motor Psycho («Мотопсихи»). США. 1965.

                                                                                                                              Beach Blanket Bingo («Пляжные игры»). США. 1965.

                                                                                                                              The Girls From Thunder Strip («Громовые девушки»). США. 1966.

                                                                                                                              Outlaw Motorcycles («Мотоциклисты вне закона»). США. 1966.

                                                                                                                              The Wild Angels («Дикие ангелы»). США. 1966.

                                                                                                                              The Born Losers («Рождённые неприкаянными»). США. 1967.

                                                                                                                              The Devil’s Angels («Дьявольские ангелы»). США. 1967.

                                                                                                                              The Glory Stompers («Слава Стомперов») США. 1967.

                                                                                                                              Hells Angels on Wheels («Ангелы ада на колесах»). США. 1967.

                                                                                                                              Hell’s Bloody Devils («Кровавые ангелы ада»). США. 1967.

                                                                                                                              Shanty Tramps («Хижина бродяги»). США. 1967.

                                                                                                                              Wild Rebels («Дикие мятежники»). США. 1967.

                                                                                                                              Angels From Hell («Ангелы ада»). США. 1968.

                                                                                                                              The Angry Breed («Сердитое поколение»). США. 1968.

                                                                                                                              Girl On A Motorcycle («Мотоциклистка»). Франция-Великобритания. 1968.

                                                                                                                              The Hell Cats («Адские кошечки»). США. 1968.

                                                                                                                              Hell’s Chosen Few («Избранные адом»). США. 1968.

                                                                                                                              The Mini-skirt Mob («Банда в мини-юбках»). США. 1968.

                                                                                                                              The Mondo Daytona. США. 1968.

                                                                                                                              Savages From Hell («Бунтари из ада»). США. 1968.

                                                                                                                              The Savage Seven («Дикая семерка»). США. 1968.

                                                                                                                              She — Devil On Wheels («Дьяволица на колесах»). США. 1968.

                                                                                                                              The Sweet Ride («Сладкое путешествие»). США. 1968.

                                                                                                                              The Cycle Savages («Дикари на мотоциклах»). США. 1969.

                                                                                                                              Easy Rider («Беспечный ездок»). США. 1969.

                                                                                                                              Free Grass, также известен как Scream Free и Street Drags («Травка свободы»). США. 1969.

                                                                                                                              Hell’s Angels ’69 («Ангелы ада ’69»). США. 1969.

                                                                                                                              Hell’s Belles, также известен как Girl In The Leather Suit («Адские красавицы»). США. 1969.

                                                                                                                              %d комментар.

                                                                                                                                Тюннинг мотора AF34E. — HONDA DIO - Скутер клуб

                                                                                                                                Итак... читая много постов на тему "как затюнить мне мою 35ку", "как поставить воду", "хочу собрать что то мощное", понимаю что мало кто знает как действительно собрать из дио что-то достойное.

                                                                                                                                На ямахе например дело просто, там моторы одинаковы, с европы тюнинга навалом, а вот у нас либо с японии(за бешеные деньги), либо с китая(разумеется китайский тюнинг едет как японский сток, может чуть лучше).

                                                                                                                                ( СРАЗУ МОГУ СКАЗАТЬ - если вас не интересуют не легкие пути, то можете смело пролистывать этот пост мимо ! )

                                                                                                                                Постараюсь кратко обьяснить что да как.

                                                                                                                                Так вот, у итальяшек есть чудо мопедка, называется Piaggio NRG, он есть в водяной версии и воздушной.

                                                                                                                                (если кто знает сайт scooter-attack.com там он именуется как

                                                                                                                                Piaggio NRG mc² extreme 50 AC; Piaggio NRG mc² extreme 50 LC).

                                                                                                                                Если кто не знает, у пиаджо мотор Hi-Per, Hi-Per 2, это главные конкуренты Malossi MHR(не буду вливаться в точности, надеюсь гуглом пользоваться все умеют).

                                                                                                                                Фотографии цилиндров на примере знаменитой и злой цпг Stage 6 MKII Sport смотрите ниже :)

                                                                                                                                Для сравнения я выложил оригинальную цпг от дио 35(отчетливо видно другое крепления для флянца выхлопной трубы, но об этом чуть позже)

                                                                                                                                Так вот, высота цилиндра от хайпера 55 миллиметров, а у нас на 34ом моторе 59мм.

                                                                                                                                Получается нам надо "поднять" цилиндр на 4мм. Для этого надо проставку.

                                                                                                                                Из опыта личного и не только понял, что для водяных цпг надо проставку 3мм, а для воздушных 4мм.

                                                                                                                                По одной простой причине - водяные имеют немного другие размеры(ну или что-то вроде это), потому что у водяных на 4мм проставке слишком сильно падает степень сжатия и они не едут.

                                                                                                                                ВОЗДУХ

                                                                                                                                И так, например вы не хотите воду, ибо мучительно, хотите воздушную.

                                                                                                                                Тут все простенько, нам надо вырезать проставку(можно из аллюминия) толщиной 4мм(фотография ниже). Спросите а где замеры взять ? а у вас уже есть шаблон, ваша же цпг родная :)) по ней и можете замерить все дырки и геометрию проставки.

                                                                                                                                Теперь самое проблемное ! Это как же сделать трубу. ну самое ленивое, это взять свою и переварить.

                                                                                                                                Самое сложное, это взять замеры какой нибудь уже фирменной трубы и сварит ее заново для нашей дио с цилиндром от хайпера. Так же можно рискнуть и переварить какую нибудь фирменную трубу. Еще можно прийти с "разверткой трубы" к сварщику что бы он вам "закрутил" конусы и сварил их в единую трубу. Ну или попросить сварить вам трубу у кого нибудь кто их варит, например у SOLO(не забудьте сказать что у вас дио с цпг от хайпера).

                                                                                                                                %d комментар.

                                                                                                                                  Нужен совет... — HONDA CB 400 SF

                                                                                                                                  Нужна помощь дельным советом....

                                                                                                                                  Ситуация такова: купил я себе мотоцикл иностранного производства - Honda cb400sf 1993г., проблема в абсолютном незнании грамотной подготовки к сезону( а он уже начался ). Мануал конечно в помощь, но ....вот какие вопросы возникли:

                                                                                                                                  При замене охлаждающей жидкости; старую я слил, залил дистиллированную воду для промывки системы(по мануалу, тонкой струйкой), а она встала под колпачек заливного отверстия( мот при заливке покачивал, как написано...) и дальше не идет, т.е. в расширительном бачке 5мм на дне( а по мануалу уровень там при заливке именно через заливное отверстие под баком должен подняться, а если встало так, значит пробка воздушная или засор...).....радиатор я снимал, мыл, болты все откручивал, когда сливал, сам бачок промыл, в трубки дул(ртом и насосом).

                                                                                                                                  Некоторые конечно в расширительный бачок сразу уровень доливают, но ведь это же не мо мануалу, не фен-шуйно...

                                                                                                                                  Завел...не с первого раза после зимы, свечи пока не менял(не определился, какие лучше купить).....двигатель нагрелся быстро( вода ведь там, нагревается быстрее охлаждайки), но датчик температуры ничего не показывает, вентилятор не крутит, вот и вопрос: достаточно ли я долго держал заведенным мотор? (минут 15 примерно, определял степень нагрева двигателя путем щупанья его за бок(ребра цилиндров) рукой) Работают ли датчик температуры и вентилятор?(как их замыкать для проверки не знаю) Также щупал трубки, по которым циркулирует эта самая охлаждающая дистилированная для промывки вода, ....все трубки нагрелись(радиатор тоже), НО уровень в расширительном бачке так и не поднялся и в заливном отверстии не ушел...Возник вопрос: а работает ли помпа?...( тот самый маленький, но важный насос, который должен гонять жидкость), и как его проверить?

                                                                                                                                  Вобщем когда мотор грелся для для оправдания надежд, описанных в мануале, как признаков всея исправностей, возник вопрос о том с каким звуком должен работать двигатель?! Как то мне показалось, что возникает там некий припердежь периодически....(может свечи неменянные притворствуют? смуту чинят в моем еще не сформированном знании о правильной работе узлов и агрегатов?)...или клапана...,а как это все по звуку определить я не знаю, ютубные звуки правильной работы аналогичных моделей, как мне кажется не передают всей полноты картины для объективных выводов...

                                                                                                                                  %d комментар.

                                                                                                                                    Костя Дрожжин — Форум Honda Civic

                                                                                                                                    Костя Дрожжин

                                                                                                                                    — хондоводы настолько суровы, что закручивают гайки дo 19 руками

                                                                                                                                    — хондоводы настолько суровы, что даже на бензопиле у них есть vtec

                                                                                                                                    — хондоводы настолько суровы, что, даже купив другую машину, думают о свапе на h22a

                                                                                                                                    — хондоводы настолько суровы, что даже мясорубку раскручивают до отсечки

                                                                                                                                    — хондоводы настолько суровы, что даже вместо мамки у них хондата

                                                                                                                                    — хондаводы настолько суровы, что сворачивают стальные болты в алюминевом блоке

                                                                                                                                    — хондоводы настолько суровы, что слушают в магнитоле вместо диска маховик

                                                                                                                                    — хондоводы настолько суровы, что за продуктами ходят с корзиной сцепления

                                                                                                                                    — хондаводы настолько суровы, что даже еду готовят только на ориганальном масле MTF2

                                                                                                                                    — хондоводы настолько суровы, что вместо еды покупают ништяки для машины

                                                                                                                                    — хондоводы настолько суровы, что спорят до бесконечности

                                                                                                                                    — хондаводы настолько суровы, что меняют масло в двигателе на ходу

                                                                                                                                    — хондаводы настолько суровы, что ездят 120 на первой передаче

                                                                                                                                    — хондаводы настолько суровы, что даже на леворуких сидят справа

                                                                                                                                    — хондаводы настолько суровы, что общаются только словами на букву "Х"

                                                                                                                                    — хондаводы настолько суровы, что у них даже мясорубки на кухне двухвальные

                                                                                                                                    — хондаводы настолько суровы, что при виде пи*датой девушки то и думают как бы вдуть ей хоть на 0.5 бара

                                                                                                                                    — хондаводы настолько суровы, что у них расход масла превышает расход бензина

                                                                                                                                    — хондаводы настолько суровы, что покупают технику только APEXI

                                                                                                                                    — хондаводы настолько суровы, что называют своих собак blou-off

                                                                                                                                    — хондаводы настолько суровы, что не спят с девушками у которых BMW

                                                                                                                                    — хондаводы настолько суровы, что дарят девушкам на 8 Марта сиденья Bimarco

                                                                                                                                    — хондоводы настолько суровы, что ездят задом во ВТЭКЕ

                                                                                                                                    — хондоводы настолько суровы что практически всегда побеждают в гонках не снимая машину с ручника

                                                                                                                                    — хондаводы настолько суровы, что от во втеке получают оргазмов больше чем в постели

                                                                                                                                    и про женщин: ))

                                                                                                                                    — женщины хондоводов настолько суровы, что иногда забывают как зовут собственных детей, но отчотливо помнят все моторы Б серии!

                                                                                                                                    — женщины хондоводов настолько суровы, что достигая оргазма кричат "включай соленоид втека!"

                                                                                                                                    %d комментар.

                                                                                                                                      Отец Honda FireBlade — HONDA one love

                                                                                                                                      Отец Honda FireBlade

                                                                                                                                      Тадао Баба – главный конструктор семейства CBR. Стал широко известен в 1992 году благодаря своему детищу – первому CBR900RR FireBlade. Ушел с поста главного конструктора спортбайков в 2002-м, дав свет CBR 954 RR

                                                                                                                                      Когда я был молодым моей мечтой было стать гонщиком команды Honda. Через некоторое время, я устроился к ним и начал работать в разделе обработки на завода Саитама. Тадао Баба (Tadao Baba) не похож на обычного японского инженера. Тадао Бабау редко видели без улыбки на лице и без сигареты. Те, кто знает его хорошо могли сказать о нем, то что он всегда отличался «острым умом» и «эксцентричным характером» граничещем с «гением» и «революционными идеями», а люди, которые работали вместе с ним над FireBlade — CBR900RR и более поздние модели, отмечали, что он был очень «упрямый» и «энергичным». Какими бы слова, вы не использовали для описания Тадао Баба, его наследие не вызывает сомнений. В эпоху, когда спортбайки казались уже ничем удивить несмогут, но Тадао Баба вырвался из обыденности и сконструировал и воплотил в жизнь новую концепцию спортбайков для всех будущих поколений. Неплохо для человека который не имел специального образования.

                                                                                                                                      «Я не пошел в университет, закончил только среднюю школу. Я присоединился к Honda в 1962 году, когда мне было всего 18 лет, я был на на восемь лет моложе, чем сама Honda! Я работал в течение трех лет в отделе обработки, в котором производились картеры и головки цилиндров для CB72 Honda и 77, а в 1965 году я был переведен в R&D группа тестирования». Это может показаться довольно большим скачком, чтобы перейти от фрезерного станка в группу тестирования мотоциклов, но Баба был опытным водителем. В японском чемпионате, Баба взял национальный титул в 1970 году и это был оним из больших успехов на этом треке, что привлекло внимание к нему владельцев Honda, Соичиро Хонда. У них завезалась крепкая дружба, которая продолжалась до самой смерти Соичиро в 1991 году.

                                                                                                                                      FireBlade был первый проект Бабы, это новый мотоцикл был его ребенком. «Конечно, я нервничал. Это был мой первый проект, но я также был уверен, в нем, как никогда. Я люблю ездить на спортбайке, и я люблю чувство удовлетворения, когда я могу управлять им, как я хочу. Я мечтал создать байк с полным контролем, что на нем было легко ездить. Это была моя мечта, мой идеальный мотоцикл».

                                                                                                                                      %d комментар.

                                                                                                                                        Вчера 17 февраля самому молодому в истории чемпиону мира Марку Маркесу... — HONDA one love

                                                                                                                                        Вчера, 17 февраля, самому молодому в истории чемпиону мира Марку Маркесу исполнился 21 год, в честь чего организаторы MotoGP собрали 21 факт о рекордах и достижения испанского вундеркинда.

                                                                                                                                        — на Гран При Катара 2013 Марк Маркес стал четверым самым молодым призером в истории после Рэнди Мамолы, Эдуардо Салатино и Норика Абе.

                                                                                                                                        — на Гран При Техаса Марк Маркес одержал первую победу в возрасте 20 лет 63 дней, став самым молодым победителем в истории премьер-класса Гран При и побив рекорд Фредди Спенсера, который выиграл Гран При Бельгии 1982 в возрасте 20 лет 196 дней.

                                                                                                                                        — в дополнение благодаря победе в Остине Марк Маркес стал самым молодым гонщиком за всю 65-летнюю истории Гран При, который имеет победы во всех трех классах. Кстати, он побил рекорд Дани Педросы, который установил рекорд после победы на Гран При Китая 2006, выиграв ту гонку в возрасте 20 лет 227 дней

                                                                                                                                        — Марк Маркес стал первым за последние 15 лет гонщиком-дебютантом, которому удалось одержать победу в первых двух гонках сезона. В последний раз такое удавалось только Максу Бьяджи, который выиграл дебютную гонку Судзука 1998.

                                                                                                                                        — Марк Маркес повторил достижение Хорхе Лоренцо, который в 2008 году финишировал в призах на первых двух этапах дебютного сезона.

                                                                                                                                        — после победы на Гран При Техаса Марк Маркес стал самым молодым в истории лидером чемпионата, побив рекорд Хорхе Лоренцо, который в 2008 году возглавил чемпионат благодаря победе на Гран При Эшторила. Тогда Хорхе было 20 лет 345 дней

                                                                                                                                        — после победы на Гран При Остина испанец стал самым молодым гонщиком в истории, которому удалось финишировать в призах на двух этапах подряд. Предыдущий рекорд принадлежал Рэнди Мамола — 20 лет 197 дней

                                                                                                                                        — на Гран При Хереса (3-ий этап) Марк Маркес стал самым молодым гонщиком в истории, которому удалось финишировать в призах на трех этапах подряд. Он побил рекорд Лоренцо, который выдал такую же серию в 2008 году. Тогда Хорхе было 20 лет 345 дней

                                                                                                                                        — на французском Гран При Ле-Мана (4-ый этап сезона) Марк Маркес выиграть четвертый подиум в сезоне, став лишь вторым гонщиком, которому удавалось совершить подобное на первых четырех дебютных этапах. Таким достижением также может похвастаться Макс Бьяджи, который блестяще дебютировал в 1998 году

                                                                                                                                        %d комментар.

                                                                                                                                          Я ПЛАКАЛ — Форум Honda Civic

                                                                                                                                          Я ПЛАКАЛ!!!))))))

                                                                                                                                          Продаю свою семерку! Покупка, прямо скажем, сомнительная, но зато и цена - чисто символическая. 40 тысяч рублей и корвет ваш! Год выпуска 1996, состояние спорное. Пробег обозначен на табло как 52000, но под этим стоит понимать 152000. А если совсем честно, то 252000.

                                                                                                                                          Поставлено электронное зажигание, недавно меняны бронепровода, настроен трамблёр, заменено масло, устновлен новый глушитель. Отдаю вместе с магнитолой cd/mp3/usb, двумя колонками и парой новёхонькой всесезонной резины "Кама евро" на задних колесах.

                                                                                                                                          Самое главное, аппарат на ходу! По городу никаких проблем (кроме того, что без кондиционера летом в ней жарко как в аду). Рвёт со светофора многие иномарки (особенно те, которые не подозревают, что участвуют в состязании). По трассе тоже нормуль. Какую скорость вам удастся на ней развить, зависит только от вашего инстинкта самосохранения. Лично я в те редкие разы, когда разгонял ее до 130, ловил себя на том, что не моргаю, не шевелюсь и практически не дышу.

                                                                                                                                          Машина в ДТП не участвововала. Но передние крылья немного помяты оба. Наверное били до меня. Хотя я тоже раз стукнул, если честно, но очень медленно, крылья не мял. У левого крыла есть некрашеный участок серого цвета. Очень помогает обнаруживать автомобиль на больших парковках и придает зверюге неповторимую индивидуальность. По кузову - есть некоторые участки, которые можно считать нормальными. Кузов целиком менян в 2000 году, но по нему не скажешь.

                                                                                                                                          Внутренняя отделка салона выполнена по чьей-то непостижимой прихоти с использованием линолеума. С этим придется жить. Глубоко в водительском кресле (у которого что-то лопнуло внутри, отчего оно стало ниже, чем должно быть) есть какая-то очень острая деталь, которая иногда больно впивается в поясницу. Я так и не разобрался, что это за деталь, почему она там и как такое вообще может быть.

                                                                                                                                          Имеется сигналка и центральный замок. Пассажирская дверь периодически заедает. Брелок в ахтунге, давно выпала пластмасса над главной кнопкой, поэтому туда приходится тыкать ключом. Но это не сложно, потому что ключ всегда отдельно от брелка, потому что пластмассовое ушко тоже давно разломалось. Сигнализаторщики в ответ на вопрос о замене брелка на аналогичный неуважительно смеются.

                                                                                                                                          %d комментар.

                                                                                                                                            Ром отправь в меню шрупы вроде бы позновательно а то часто слышу похожие... — HONDA CB 400 SF

                                                                                                                                            Ром,отправь в меню шрупы,вроде бы позновательно,а то часто слышу похожие вопросы)

                                                                                                                                            Познавательно и интересно(!)

                                                                                                                                            Выбираем мотоэкипировку.

                                                                                                                                            Мотокомбинезон, текстиль или кожа?

                                                                                                                                            Перво-наперво нужно усвоить, что кожа – это НАИБОЛЕЕ БЕЗОПАСНО! Ни к чему утомительные разговоры на эту тему: просто посмотрите гонки серии Moto GP – найдите хоть одного гонщика в текстильном комбинезоне, я думаю даже при хорошей фантазии не найдете. А пока остановимся подробнее на цельных комбинезонах.

                                                                                                                                            Как Вы уже могли догадаться, обычно комбинезоны приобретают счастливые обладатели спортивных мотоциклов, не брезгующие по выходным тренироваться на треке, и профессиональные спортсмены. Обусловлено это ни с чем не сравнимым уровнем защиты – плечи, локти, бедра, колени, спина – и наличием таких чисто спортивных фич, как аэродинамического "горба" и слайдеров на ногах для прохождения поворотов "с коленочкой". Целостность комбинезона прекрасна тем, что при падении куртка не задерется вверх, подставив равнодушному асфальту Ваши оголенные бока. Казалось бы – идеальная экипировка, но, как поговаривал классик, ничего идеального не бывает. Практичность конкретно этого чуда спортивной мысли, как и всего чисто спортивного в общем – вызывает сильные сомнения. Готовьтесь к тому, что вам частенько будет жарко, снимать и одевать комбинезон вы будете в основном при помощи посторонних лиц, а поход в туалет станет настоящим захватывающим приключением. Плюс ко всему цена комбинезона достаточно высока и в довесок к нему обязательно надо приобретать полный комплект термобелья, иначе один раз как следует пропотев вы рискуете остаться в комбинезоне "пока не похудеете". Посему, если 200 км/ч на яркой пластиковой ракете не ваша обыденная скорость и ваша фамилия не шибко созвучна с фамилиями Росси или Стоунер – возможно, комбинезон вам не очень то и нужен. Как бы там не было, при покупке комбинезона учитывайте, что "сидеть" он должен как "вторая кожа" – плотно и без провисаний где бы то ни было.

                                                                                                                                            Более компромиссный вариант – раздельный комбинезон. Представляет из себя куртку и штаны , состегивающиеся в районе пояса круговой молнией. Защита идентична цельному комбинезону, вплоть до аэродинамических "горбов" и слайдеров на некоторых моделях. Слабым местом считается та самая молния но в большинстве случаев при падении молния не расстегивается и все остается в порядке. Цена на такой комбинезон несколько ниже, чем на цельный, но термобелье всё так же необходимо. Целевая аудитория более широкая – владельцы и спортов, и нэйкедов часто предпочитают данный комплект экипировки для повседневной езды в силу высокого уровня безопасности.

                                                                                                                                            %d комментар.

                                                                                                                                              HONDA AIRCRAFT И HONDAJET СДЕЛАЛИ ЕЩЕ ОДИН ШАГ К ПОКОРЕНИЮ АВИА БИЗНЕСА — HONDA one love

                                                                                                                                              HONDA AIRCRAFT И HONDAJET СДЕЛАЛИ ЕЩЕ ОДИН ШАГ К ПОКОРЕНИЮ АВИА-БИЗНЕСА

                                                                                                                                              Управление гражданской авиации США рассмотрело заявку разрабатываемого компанией Honda самолета HondaJet на получение сертификата типа (Type certificate), а также подтвердило, что ремонтная станция Honda Aircraft теперь официально соответствует положенным требованиям по выполнению технического обслуживания воздушного судна.

                                                                                                                                              «Разрешение на получение сертификата типа — это важный этап в развитии и реализации нашей программы», — прокомментировал президент компании Honda Aircraft Мичимаса Фудзино. «Испытания на земле и в небе доказали, что HondaJet полностью соответствует требованиям международной сертификации. Сегодня мы готовы начать финальную стадию испытательных полетов при участии пилота агентства».

                                                                                                                                              Получение данного сертификата — основополагающий момент в процессе тестирования нового самолета. Он подтверждает соответствие HondaJet техническим требованиям и его готовность к финальным испытаниям при участии пилотов Федерального управления гражданской авиации США. Доскональное изучение всех особенностей и возможностей летательного средства на заключительном этапе сертификации открывает бизнес-джету от Honda путь к первым покупателям.

                                                                                                                                              «В тесном сотрудничестве с агентством мы прошли основные стадии предварительной сертификации HondaJet», — добавил президент компании Honda Aircraft Мимимаса Фудзино. «Недавно мы получили сертификат типа по соответствию турбореактивного двигателя HF120. Сегодня мы можем похвастаться предварительным разрешением на испытательные полеты. В связи с этим мы рассчитываем получить финальное подтверждение соответствия нашего самолета всем авиационным стандартам уже в первом квартале 2015 года, и тогда же начать официальную поставку авиа-продукции Honda заказчикам. Сертификация центра клиентского обслуживания для покупателей самолетов HondaJet — важнейшее достижение и ключевой компонент создания системы качественного сервиса для наших клиентов. Мне очень приятно, что мы завершили 2013 год этой знаменательной победой».

                                                                                                                                              %d комментар.

                                                                                                                                                CBR500R. ПОПОЛНЕНИЕ В СЕМЕЙСТВЕ CBR — HONDA one love

                                                                                                                                                CBR500R. ПОПОЛНЕНИЕ В СЕМЕЙСТВЕ CBR

                                                                                                                                                Для тех, кто хочет перейти из класса 125 см3, а также для тех, кто хочет иметь экономичную в эксплуатации альтернативу большим спортивным мотоциклам, полностью капотированный 2-цилиндровый CBR500R станет идеальным первым большим спортивным мотоциклом.

                                                                                                                                                CBR500R является представителем нового семейства мотоциклов Honda, в которое также входят модели CB500F и CB500X.

                                                                                                                                                Имея одинаковые рамы и двигатели, все вышеперечисленные модели отличаются собственным характером и ощущениями от управления. Различная посадка и индивидуальная внешность делают каждую модель особенной, но при этом пригодной для широкого круга владельцев и задач. На них можно без труда добраться на работу, отправиться в путешествие или прокатиться в спортивном стиле.

                                                                                                                                                Несмотря на то, что CBR500R, CB500F и CB500X имеют различное предназначение, объединяет их простота и легкость управления, практичность и экономичность. Как и все среднекубатурные мотоциклы, они получают преимущество за счет своего малого веса, а отзывчивый двигатель усиливает эту выгоду, что позволяет мотоциклу дарить радость от управления в любой ситуации.

                                                                                                                                                Компания Honda занимается созданием мотоциклов более 60 лет. Первый мотоцикл с 2-цилиндровым рядным двигателем рабочим объемом 247 см3 появился в ее модельном ряду в 1957 году и назывался Dream C70. Выпускавшийся в 60-х годах прошлого века CB450, оснащенный двигателем такой же конфигурации с системой газораспределения типа DOHC, регулярно оставлял позади конкурентов с двигателями большего рабочего объема. Новейший CBR500R с гордостью несет на себе обозначение CB, дополненное «гоночной» буквой R, и доказывает древнюю истину, что иногда лучше меньше, да лучше.

                                                                                                                                                Быстрый, экономичный, доступный и «веселый» — CBR500R может стать отличной «первой ступенью» на пути к большим спортивным мотоциклам. Высокое качество и гордость от обладания таким мотоциклом играют в этом не последнюю роль.

                                                                                                                                                Характеристики CBR500R делают его отличным выбором в качестве первого спортивного мотоцикла для впечатляющих поездок по извилистым дорогам или даже по гоночной трассе. Он идеально вписывается в городской поток и создан дарить удовольствие людям любой комплекции.

                                                                                                                                                %d комментар.

                                                                                                                                                  Нашёл на просторах рунета — HONDA DIO - Скутер клуб

                                                                                                                                                  Нашёл на просторах рунета:

                                                                                                                                                  Как сделать чтобы при срабатывании сигнализации скутера звонил ваш сотовый телефон:

                                                                                                                                                  Идея привлечь к охране мобильный телефон зародилась у меня ещё очень давно – в те тёмные времена, когда телефоны были доступны немногим, а все тарифы, предоставляемые операторами, включали в себя абонентскую плату. Сейчас же всё кардинально изменилось – мобильный телефон имеет практически каждый пятиклассник, а о понятии «абонентская плата» молодое поколение даже не слышало. Вопрос лишь в том, как подчинить мобильник охранной системе. Предложение об использовании телефона, первым в форуме выдвинул Umka, а конкретнее он нашёл и поделился ссылкой на описание маленького девайса, стоимостью 1000 р, который подключается к определённым моделям сигналок и работает только с конкретными телефонами (Симами 35-ой серии). В этом устройстве ничего стратегического я не нашёл, ну скажите чем лучше получить СМС с описанием зоны «удара», вместо простого звонка? Вот мы и подошли к сути вопроса, как же заставить телефон сообщать нам о посягательствах злоумышленников? Как Вам известно, практически любой телефон имеет функцию программирования каждой из клавиш с нанесёнными на них циферками от 0 до 9. Так вот, можно просто внести в телефонную книгу телефона-стукача номер вашего мобильного, зарезервировать определённую клавишу для этого номера и тогда, при нажатии на эту клавишу в течение 1-2 с начнётся автоматический прозвон на Ваш номер. «А кто же будет нажимать на эту заветную кнопочку?» - спросите Вы. «Да никто» - скажу я Вам. Суть любой кнопки или переключателя – замыкание определённой цепи, так этим и надо воспользоваться. Итак, начнём. Для начала надо выбрать подходящий телефон-стукач, критерии вы знаете – возможность резервирования клавиши и желательно не убитый аккумулятор, всё. Я бы советовал б/у «Симы» или «Моторы» не «первой свежести». Такие аппараты можно без труда приобрести рублей за 300 по объявлениям из «Из рук в руки». Нашли, купили, теперь приступим к экзекуции. Сначала зарезервируем клавишу для вашего номера. Думаю, что сделать это сможет каждый, и даже бабушка любого «каждого». Если всё-таки общение с телефоном у вас получается хуже, чем с мотоциклом, а бабушка, мама и младшая сестра которых «задолбал этот дурацкий мотоцикл и все затеи с ним связанные» наотрез отказываются помочь, не отчаивайтесь, на примере своего Сима я покажу, как это делается:

                                                                                                                                                  %d комментар.

                                                                                                                                                    Звезды мотогонок испытали новый Fireblade — HONDA one love

                                                                                                                                                    Звезды мотогонок испытали новый Fireblade

                                                                                                                                                    На прошлой неделе гонщики команды PATA Honda World Superbike в компании легенды гонок Tourist Trophy Джона МакГиннесса приняли участие в первом тесте нового спортбайка Honda CBR1000RR SP.

                                                                                                                                                    Первый тест новинки японского концерна прошел на трассе Losail International Circuit в Катаре. Звездными гостями теста, организованного Honda Motor Europe специально для мотожурналистов со всего света, стали пилоты заводской команды PATA Honda World Superbike — Леон Хезлам и Джонатан Рэй. Кроме того, press-launch посетили отец Леона, легендарный гранприйный пилот Рон «Ракета» Хезлам, и настоящая легенда Острова Мэн — англичанин Джон МакГиннесс. Вместе с представителями прессы гонщики HRC сделали огромное количество кругов по катарскому треку.

                                                                                                                                                    «Что за неделя! — сказал Хезлам по возвращении из Катара. — Это было наивысшее наслаждение — покататься по Losail вместе с журналистами на Fireblade SP. Это внушительный байк, а трасса позволяет получить удовольствие от езды, так что к концу презентации я записал на свой счет, думаю, кругов 300!». Рэй, прилетевший в Катар из Австралии, где он проводит зиму, также доволен собой: «Это было словно посещение детского лагеря развлечений, и мы получили большое удовольствие вместе с Леоном, его отцом Роном и моим приятелем из TT, легендарным Джоном МакГиннессом. Иногда я про себя думаю: «У меня лучшая работа в мире!».

                                                                                                                                                    Спортбайк Honda CBR1000RR SP построен на основе базовой модели Fireblade, но оснащен большим количеством премиум-компонентов. Новый мотоцикл предназначен для пилотов-любителей и завсегдатаев трек-дней по всему миру. Версия SP включает в себя почти все, что нужно для того, чтобы съехать с шоссе на трек и провести пару дней на гоночной трассе. Практика выпуска подобных спецверсий довольно типична для европейских производителей мототехники, но для японских компаний это революционный подход. В комплектацию Honda CBR1000RR SP входит внушительный список компонентов: полностью регулируемая 43-мм перевернутая вилка Öhlins NIX30, полностью регулируемый задний амортизатор Öhlins TTX36, 4-поршневые моноблочные тормозные суппорты Brembo в спецификации «race» и спортивные шины Pirelli Supercorsa SP, аналогичные тем, что используются официально в чемпионатах World Supersport и FIM World Superstock 1000 Cup.

                                                                                                                                                    %d комментар.

                                                                                                                                                      Несется мотоциклист на бешеной скорости Навстречу ему воробей очень быстро... — владельцы Honda Steed

                                                                                                                                                      Несется мотоциклист на бешеной скорости. Навстречу ему воробей, очень быстро летит. Они, конечно же, сталкиваются. Ну, мотоциклист пожалел птичку, принес его домой, посадил в клетку, дал водички и хлебушка положил. Сам ушел гулять. Воробей очнулся, смотрит вокруг:

                                                                                                                                                      - Клетка, хлеб вода... БОЖЕ! Я УБИЛ МОТОЦИКЛИСТА!!!!!

                                                                                                                                                      * * *

                                                                                                                                                      Выходит байкер из кафешки, тут на него наваливается толпа, валят наземь и заливают бутылку водки в глотку.

                                                                                                                                                      И с криками "Ура, мы пили с байкером!" убегают.

                                                                                                                                                      Встает, отряхивается и задумчиво: "А ведь любят, сволочи!"

                                                                                                                                                      * * *

                                                                                                                                                      Идут два Скина по улице, один такой весь бывалый а второй еще салага!

                                                                                                                                                      Бывалый ему толкует:

                                                                                                                                                      - Вот видишь, стоит чувак в джинсах - Это хиппи (дратса не любит и не умеет) один ты его завалишь!

                                                                                                                                                      - Вон видишь еще один в трубах кепка кроссовки здоровые –Это рэпер (дратса любит но не умеет ) вдвоем вы его завалите!

                                                                                                                                                      – Вон видишь еще одного в косухе в коже в заклепках – Это металлист (дратса не любит но умеет ) всемeром - ввосьмером вы его завалите!

                                                                                                                                                      Идут дальше!

                                                                                                                                                      – А вон видишь еще одного не бритый весь в наколках в коже и казаках – это БАЙКЕР. Так вот не дай бог тебе его перепутать с Хиппи !

                                                                                                                                                      * * *

                                                                                                                                                      Тошнит байкер на задрипаном моте под 80, а у пассажирки - такая юбочка, что все трусы и всю задницу видать. Сзади уже колонна выстроилась - все зырят. Байкер:

                                                                                                                                                      - Вишь Люся, какой я крутой - обогнать никто не может!

                                                                                                                                                      * * *

                                                                                                                                                      Подлетает девчонка к байкеру на смотровой и щебечет: - Прокатишь меня? Как садиться?

                                                                                                                                                      Байкер - задумавшись:

                                                                                                                                                      - Ну сначала раздвигаешь ноги...

                                                                                                                                                      * * *

                                                                                                                                                      Умер Харлей. Попал на распределительный пункт. Его спрашивают:

                                                                                                                                                      - Ты тот самый Харлей, который придумал мотоцикл?

                                                                                                                                                      - Да, это я.

                                                                                                                                                      -Тогда тебе в рай.

                                                                                                                                                      Переместили его в рай. Встречает его апостол Петр. Поздоровался с ним и говорит:

                                                                                                                                                      - У тебя есть одно желание, но в пределах разумного.

                                                                                                                                                      Харлей подумал и говорит:

                                                                                                                                                      - Хочу увидеть Бога и побеседовать с ним.

                                                                                                                                                      -Хорошо!

                                                                                                                                                      Встречаются Харлей с Богом.

                                                                                                                                                      - Здравствуй Бог!

                                                                                                                                                      - Здравствуй Харлей!

                                                                                                                                                      - Бог, а можно я тебе задам вопрос?

                                                                                                                                                      - Задавай!

                                                                                                                                                      - А женщина это твоя конструкция?

                                                                                                                                                      %d комментар.

                                                                                                                                                        Лифтинг CB 400 — HONDA CB 400 SF

                                                                                                                                                        Лифтинг CB 400.

                                                                                                                                                        Думаю, с такими темпами употребления спиртных напитков, как у нас с братишкой, пора открывать новый тег “тюнинг CB400″. Много разных свистелок и перделок было установлено на мой мотоцикл, в основном эти улучшения чисто функциональные. То есть такой тюнинг мотоцикла, который не “добавляет лошадей” вследствие установки синих псикалок над задним колесом, а действительно улучшает ходовые качества и внешний вид мотоцикла.

                                                                                                                                                        В этой статье речь пойдет о лифтинге Honda CB400, комплект которого я недавно установил. Скажу сразу, вещь стоящая!

                                                                                                                                                        На цветовую гамму КДПВ прошу не обращать снимания, это я в lightroom’е баловался) Обратите внимание на соотношение пропорций мотоцикла и райдера: это я, 183 с половинкой сантиметра ростом, яйца лежат на баке… До лифтинга моей сибишки, когда я вставал, между моей задницой и седлом было пространство сантиметров десять, сейчас все плотненько (как и должно быть)))

                                                                                                                                                        К чему я это все пишу? Да к тому, что дальше могут читать лишь заинтересованные в лифтинге мотоцикла рослые парни!

                                                                                                                                                        В Москве готовыми комплектами лифтинга для cb400 барыжит Позитив, на момент поста комплект проставок для лифтинга стоит 4000 руб., еще сколько-то стоит установка, но для этого и пишу этот пост, чтобы не переплачивать и не ставить в сервисе.

                                                                                                                                                        Комплект лифтинга для cb400 включает в себя удлинненые пробки в передние амортизаторы мотоцикла.

                                                                                                                                                        И проставки под крепления задних амортизаторов.

                                                                                                                                                        По Интернету гуляют чертежи комплекта лифтинга. И действительно, при наличии токарного станка удлиненные пробки передних амортизаторов можно изготовить самостоятельно, но вот что касается задних проставок…тут уже надо быть прокачанным токарем-фрезировщиком

                                                                                                                                                        Короче, говоря, комплект лифтинга я купил в Позитиве)

                                                                                                                                                        Установка занимает около часа с учетом того, что параллельно употребляется пиво и другие напитки, ведутся разговоры за жизнь и т.д. То есть реальное время установки – где-то минут пятнадцать при наличии четырех рук.

                                                                                                                                                        Делается это так: Сначала делаем лифтинг передка мотоцикла:

                                                                                                                                                        1) Мотоцикл вывешивается.

                                                                                                                                                        %d комментар.

                                                                                                                                                          Среди всех участников теста это наиболее доступный мотоцикл при этом отлично... — HONDA CB 400 SF

                                                                                                                                                          Среди всех участников теста это наиболее доступный мотоцикл, при этом отлично подходящий для обычной эксплуатации и, пожалуй, один из наиболее комфортных.

                                                                                                                                                          Изначально мы, представляя состояние большинства "четырехсоток", договорились о приезде сразу аж трех аппаратов! Расчет оказался верным. Один мотоцикл просто отказался заводиться, второй "озяб", не проехав и километра, и лишь третий смог добраться до места проведения теста. Дальше получилась целая приключенческая история, в которой положительную роль сыграли сотрудники компании, предоставившие на тест "суперфуру". Дело в том, что в вилке этого аппарата, очевидно, плескалась еще "оригинальная", то есть 1999 года происхождения масло, а покрышки находились в состоянии клинической смерти, причем еще года за два до проведения теста. Мотоцикл раскачивался как завороженная под дудку гипнотизера кобра, а "бетонная" резина держала всё, что угодно (волнение пилота, липкий страх, одеревеневшие пальцы), но только не асфальт. В итоге не очень впечатляющий 1.07.11. Однако, вопреки порочной практики, даже с куда более крупными салонами, сотрудники компании отреагировали на эту ситуацию мгновенно. Уже на следующий день у меня была всё та же "суперфура", только на новенькой Pirelli Diablo, и с поменянным маслом в вилке. Вот это совсем другое дело! Конечно, общие комфортные настройки никуда не делись, но поведении мотоцикла стало очень предсказуемым и "прозрачным".

                                                                                                                                                          Кстати, двигатель этой "четырехсотки" оборудован системой VTEC, с точки зрения пилота, момент её включения воспринимается как подхват, но поскольку речь идёт все-таки лишь о 400-см3, то ничего страшного не происходит. Во всяком случае, на хорошей резине открываться можно хоть в максимальном наклоне! Единственное, что второй передачи местами откровенно не хватало - приходилось переключаться на третью. И, тем не менее, 1.02.68! Почувствуйте разницу! Вот Вам и не серьёзный, вроде бы, формат, и дорожная направленность мотоцикла. При грамотном подходе на картодроме от этого аппарата можно получить ничуть не меньше удовольствия, чем от куда более дорогих оппонентов.

                                                                                                                                                          %d комментар.

                                                                                                                                                            Какой шлем купить. Выбор надежного мото шлема — HONDA CB 400 SF

                                                                                                                                                            Какой шлем купить? Выбор надежного мото шлема.

                                                                                                                                                            Если вы имеете мотоцикл или задумываетесь о покупке байка, то вопрос выбора шлема для вас крайне важен. В этой статье мы разберем по каким параметрам и характеристикам нужно выбирать шлем.

                                                                                                                                                            Типы шлемов

                                                                                                                                                            Прежде всего нужно отталкивать от того какой у вас будет мотоцикл. На дорожный или спортивный мотоцикл нужно покупать интеграл или модуляр. Эти два типа шлема имеют обтекаемую форму для хорошей аэродинамики. Разница между ними в том, что у интеграла цельный корпус, а модуляр имеет забрало (переднюю часть), которое поднимается. В плане безопасности интеграл надежнее, плюс он шумит меньше, чем модуляр. Но в модуляре есть некоторые плюсы в плане комфорта, его не нужно снимать, чтобы покурить. Или остановились заправиться и опять можно не снимать шлем, а просто поднять забрало.

                                                                                                                                                            Если вы покупаете эндуро или кроссовый мотоцикл, то вам больше подойдет кроссовый шлем. Обычно такие шлемы с козырьками. Бывают такие шлемы без визоров, а бывают с визорами. Обычно люди покупают для эндуро шлемы без визоров и используют их со специальными очками.

                                                                                                                                                            Так же некоторые скутеристы и обладатели чопперов ездят в открытых шлемах, которые называются “половинка”. Такие шлема так же бывают с визорами и без. Очевидно, что такие шлема крайне опасны. Подобные шлема даже от ветра защищают плохо.

                                                                                                                                                            Безопасность

                                                                                                                                                            Само е главное при выборе шлема это безопасность. Существует несколько рейтингов по безопасности шлемов. Один из самых авторитетных это английский рейтинг Sharp. Шлемы в данной системы оцениваются по 5-бальной шкале. Так же указано на каждом шлеме сильные и слабые места по результатам краш-тестов.

                                                                                                                                                            Т.е. например на некоторых шлемах какая-то часть обозначена черным цветом – слабая защита, на некоторых желтым – средняя защита, а на некоторых зеленным – отличная защита. На некоторых шлемах лобная часть обозначена зеленым цветом, а висок может быть красным. В таком случае надо выбирать шлем, чтобы все зоны были примерно зеленоватого оттенка.

                                                                                                                                                            Я бы посоветовал вам при выборе шлема руководствоваться данным рейтингом и суммой денег, которую вы готовы потратить. Лично я таким образом и выбрал свой первый шлем Marushin 778, за который отдал 100 евро с доставкой в РФ.

                                                                                                                                                            %d комментар.

                                                                                                                                                              Yamaha YBR 125 идеальный мотоцикл для новичка — HONDA CB 400 SF

                                                                                                                                                              Yamaha YBR 125 – идеальный мотоцикл для новичка.

                                                                                                                                                              Если меня спросят, какой мотоцикл купить новичку, то я без всяких сомнений отвечу Yamaha YBR 125. Многие сразу покупают более дорогой и мощный мотоцикл под предлогом “Что это я буду на этом стремном мопеде ездить?”, но на самом деле это очень большое заблуждение. В этой статье вы узнаете все плюсы и минусы легендарного 125-кубового мотоцикла от Ямахи.

                                                                                                                                                              Характеристики

                                                                                                                                                              Двигатель: 125 куб.см, 1 цилиндр, 4-тактный, масляный картер

                                                                                                                                                              Коробка передач: 5-ступенчатая

                                                                                                                                                              Сцепление: многодисковое, в масляной ванне

                                                                                                                                                              Привод: цепь

                                                                                                                                                              Тормоза: передний – дисковый, задний – барабанный

                                                                                                                                                              Снаряженная масса: 122 кг

                                                                                                                                                              Макс. нагрузка: 198 кг

                                                                                                                                                              Макс. скорость: 115 км/ч

                                                                                                                                                              Габариты: длина 198 см, ширина 74.5 см, высота 113.5 см, дор. просвет 17.5 см

                                                                                                                                                              Плюсы YBR 125

                                                                                                                                                              1. Управляемость. Легкий вес, небольшая мощность и надежные тормоза делают этот мотоцикл превосходным для человека, который только знакомится с мото-техникой. В городских пробках вы легко сможете пробираться между машинами. Динамики 125-кубового мотора вполне хватит, чтобы чувствовать себя в городе уверенно. Не зря во многих мото-школах используют именно Yamaha YBR 125, чтобы дать ученикам базовые навыки вождения и подготовить к сдаче на категорию А. Этот мотоцикл простит вам многие ошибки на дороге, он не позволит вам разогнаться до скоростей, которые порой убивают мотоциклистов.

                                                                                                                                                              2. Надежность. Чтобы вывести YBR 125 из строя надо действительно постараться. В принципе техническое устройство данного мотоцикла довольно простое. Проверенный временем одноствольный мотор, карбюратор Mikuni VM22, воздушный фильтр плюс 5-ступенчатая КПП – это и есть вся движущая сила “Ёбрика”. Даже если у вас сядет аккумулятор, то данный мотоцикл все равно заведется с кик-стартера или с “толкача”.

                                                                                                                                                              3. Экономичность. Расход бензина на 100 км составляет от 3 до 4 литров, многие “Ёброводы” заправляются раз в неделю, бака объемом в 12 литров хватает на почти 400 км! Ямаха ЮБР 125 не потребляет бензин, а нюхает его. Масла в картер нужно заливать всего 1 литр, для сравнения в Honda CB400 требует 2.9 литра масла в двигатель. Транспортный налог на 125-кубовый мот мощностью в 10 л.с. на порядок меньше, чем на “большие” мотоциклы.

                                                                                                                                                              %d комментар.

                                                                                                                                                                Новый CBR500R одно из самых интересных предложений сезона 2013 года козырной... — HONDA one love

                                                                                                                                                                Новый CBR500R – одно из самых интересных предложений сезона 2013 года, козырной валет концерна Honda, который «перекрывает» и тузов, и королей конкурентов! Несмотря на агрессивный дизайн, частью которого является полный пластиковый обвес в стиле «старших» спортивных машин CBR600RR и CBR1000RR Fireblade, у новинки весьма универсальная эргономика, хоть и не лишенная спортивной нотки, делающей процесс управления мотоциклом чуть «острее». Посадка с небольшим наклоном тела пилота вперед, в меру жесткое сиденье, перетекающее в изящный бензобак с предусмотренными углублениями для ног райдера, узкий спортивный силуэт… - в случае с CBR500R уместно говорить, что вы садитесь не «на» мотоцикл, а «в» него!

                                                                                                                                                                Новинка оборудована рядным 2-цилиндровым двигателем, разработанным с чистого листа. 2-цилиндровая схема мотора была выбрана не случайно, поскольку силовые установки этого типа удачно сочетают лучшие черты тяговитых и экономичных 1-цилиндровых двигателей со спортивным характером рядных «четверок». Несмотря на дружелюбный характер 47-сильного мотора Honda CBR500R, это еще и весьма харизматичный двигатель с ярким характером, который уж точно не покажется скучным даже опытному мотоциклисту!

                                                                                                                                                                Название серии CBR, к которой принадлежит новинка концерна Honda – не просто аббревиатура, выбранная для красоты и звучности наименования, а свидетельство принадлежности машины к легендарному семейству спортивных мотоциклов, на которых был завоеван не один десяток чемпионских титулов в самых престижных гоночных сериях. Не даром диаметр поршней силовой установки CBR500R такой же, как у CBR600RR, одного из лучших спортивных мотоциклов класса Supersport!

                                                                                                                                                                Однако Honda есть Honda – и даже при езде в экстремальных режимах мотор CBR500R остается экономичным и экологичным. Благодаря использованию доведенной до совершенства системы впрыска топлива PGM-FI и ювелирно точно настроенной выпускной системе рядная «двойка» расходует рекордно малое количество топлива (3,5-4 л на 100 км – абсолютно реальные цифры!), а также соответствует самым строгим нормам токсичности и шумности выхлопа.

                                                                                                                                                                %d комментар.

                                                                                                                                                                  Сегодня ровно 2 года как нету Марко — HONDA one love

                                                                                                                                                                  Сегодня ровно 2 года, как нету Марко.

                                                                                                                                                                  Он был Великолепным, харизматичным гонщиком! Ему сулили перспективное будущее, но увы... Лучшие уходят...

                                                                                                                                                                  Марко начал заниматься мотоспортом еще в раннем детстве, а в возрасте 9-ти лет Симончелли провел первые старты в национальном чемпионате в классе Minimoto. В 1996—2000 годах он на постоянной основе участвует в соревнованиях этой категории и постепенно набравшись опыта дважды выигрывает родное первенство, а в 2000-м году добавляет к титулу в национальном чемпионате звание вице-чемпиона Европы.

                                                                                                                                                                  Следующим шагом в карьере юного мотогонщика становится переход в класс 125сс. И здесь Симончелли довольно быстро привыкает к технике и находит необходимую стабильность: в 2001 году (в год дебюта) выиграно национальное первенство, через год — чемпионат Европы. Успехи Марко не проходят мимо глав команд чемпионата мира и уже в 2003 году итальянец дебютирует на высшем уровне, а в 2004 году подписывает полноценный контракт боевого пилота.

                                                                                                                                                                  Чемпионат мира.

                                                                                                                                                                  На привыкание к мировому первенству уходит полтора сезона и в сезоне-2004 Симончелли уже на равных борется с лидерами класса, однако слишком многочисленные сходы (шесть за 15 стартов) не дают занять в чемпионате место выше 11-го. В этом году Марко выигрывает свой первый поул в классе и одерживает дебютную победу на этапе чемпионате мира.

                                                                                                                                                                  В 2005 году итальянец становится более стабильным: сразу 6 подиумов и лишь один сход. Набранных по ходу года очков хватает на пятое место в общем зачёте. Успехи Марко высоко оцениваются руководством следующего по старшинству класса чемпионата мира и в сезоне-2006 он становится единственным пилотом из Top8 личного зачёта класса 125сс, которому предлагают контракт в классе 250сс.

                                                                                                                                                                  Привыкание к новой техники происходит практически мгновенно. Уже по ходу дебютного сезона он 12 раз в 16 гонках финиширует в очках и занимает весьма высокое для новичка 10-е место в общем зачёте. На следующий качественный скачок результатов итальянцу требуется ещё сезон: в 2008-м году он качественно улучшает результаты и одержав пять побед завоёвывает свой первый титул чемпиона мира.

                                                                                                                                                                  %d комментар.

                                                                                                                                                                    Хулиганы в Америке — владельцы Honda Steed

                                                                                                                                                                    Хулиганы в Америке

                                                                                                                                                                    День 3 и 4

                                                                                                                                                                    6 октября (воскресение)

                                                                                                                                                                    1.34 Зашел в местную "Ленту", все тоже самое, цены один в один.Из крепкого алкоголя только пиво, вино, шампанское. Купил местного пива, чипсов. На кассе просили что-то предъявить.У американской старушкой,стоящей рядом, пытался понять что делать))). В итоге оказалось что у меня спрашивали документ, удостоверяющий возраст.

                                                                                                                                                                    5.53 Обед в кафешке стоит 10 баксов.Упаковка пива - 6.99$, чипсы - 2.89$.

                                                                                                                                                                    5.53 Доехали до Майами.Нас встретили русские американцы))). Все в лучших традициях нашей родины:накрыли стол в холле гостиницы.Курочка,огурчики,зелень...Разговоры о родине!

                                                                                                                                                                    6.54 Чиги с двумя земляками спорят о красоте женщин.......

                                                                                                                                                                    14.06 Итого двухместный номер на троих 60 баксов

                                                                                                                                                                    17.10 На телевизоре 50 каналов,большинство спортивные : американский футбол, гольф, бейсбол,а также политика и средство для похудания. Что характерно,в телевизоре ни одного толстого американца.

                                                                                                                                                                    7 октября (понедельник)

                                                                                                                                                                    2.05 Встретили Костю на только что приобретенном "Victory".Едем обозревать окрестности Джексон-вилла.

                                                                                                                                                                    2.59 На третий день нашего пребывания в штатах большинство из нас собрались. Алексеич в Нью-Йорке в гостях у русской братвы,8 октября стартует на мотоцикле в Майами, Гриша 8-го числа в 2 часа по местному времени летит в Майами,где его уже ждёт заранее купленная "электричка".Остальные вместе с Костей.Остальные вместе с Костей, владельцем свежего Виктори,отправились в пригород Майами :Сан-Августин,место где высадился Колумб. Сегодня после долгого пути из Нью-Йорка нам открылся океан..

                                                                                                                                                                    3.06 Бесконечный пляж, уходящий до горизонта.Белый гладкий песок.Синий океан с тихими волнами в полтора метра и бархатное солнце.Везде по побережью виллы.Сам Сан-Августин - туристическая мекка Флориды.Много мотоциклистов,разъезжающих в одних очках,больших пикапов и белых людей. Постройки красивые и отдают новизной.И,конечно,звуки американского кантри...

                                                                                                                                                                    3.10 У большинства автомобилей Флориды нет впереди гос.номера,за парковку авто и мотоцикла оставили по 5 баксов.

                                                                                                                                                                    %d комментар.

                                                                                                                                                                      Небольшой отзыв о поездке — HONDA CB 400 SF

                                                                                                                                                                      Небольшой отзыв о поездке.

                                                                                                                                                                      Зимой я часто смотрел фильмы о путишевствиях на мотоцикле и я загорелся этой темой. И ближе к концу июля я решился поехать. Подкопил денег, купил дождевик, сделал ТО перед отъездом, закачал музыку в плеер и 26 июля я тронулся в путь. Ну только я отъехал от дома за 30 км пошел не слабый дождь.. Я быстрей одевать дождевик и сапоги и проктически до самого Кирова( около 500км) все шел дождь. Раньше, Кировская область была убита по дорогам, но сейчас ее отремантировали полностью, так что можно ездить и там...

                                                                                                                                                                      Дождь прошел и началась Костромская область. Дорога конечно пипец... Один район там проезжал( вроде он манчуринский называется, не помню) - это ужас! 130км я ехал 4 часа! Дорога как доска для стирки. Ну вот уже и Ярославская область и опять дождь. Доехал до родственников и на неделю остался отдыхать в деревне. Когда просматривал мот,заметил что резине пришел конкретный капец!(думал что старая резина продержится всю поездку, но нет - моя ошибка). Пришлось заказать новый комплект Dunlop. Поставил резину и надо было ехать в Москву. Выехал из Ярославля в 5 утра и 10 утра уже был в Москве. Москва супер, байкеры тоже, со всеми здароваются, остановился перекурить дак сразу 3 байка подъехали узнать, мол чего случилось. Спросили они меня откуда, я им все рассказал и они афигели, мол CBишка не турист, как на ней путишевствовать!

                                                                                                                                                                      Съездил в Балашиху к другу и потом опять вернулся в ярославль, в деревню. В соседней деревни стояла CBишка довтек синия.... ау, владелец этой CBихи.

                                                                                                                                                                      Ну вот пришло время ехать домой.

                                                                                                                                                                      Выехал рано, заехал в Ярославль, сделал по нему прохват и пошел на Иваново. Заехал в Иваново, потерялся. Дорогу подсказали добрые жители. Далее дорога на Владимир. Доехал до Владимира скользом его проехал и пошел на Нижний Новгород. Его я по объездной проехал и в Казань. В Казане сходил в аквапарк, посмотрел город - супер! И тут мне осталось до дома 714 км.

                                                                                                                                                                      Утром тронулся к дому... Заехал в Ижевск проехался по центру и че то даже не одного мото не увидел.. странно.... Под Воткинском остановился перекурить и вижу едит тоже CBиха и подъезжает ко мне.. Перенек на втековой сибихе ехал из Новосибирска в Ижевск... Постояли поболтали и поехали в своих направлениях.... И вот до дому осталось меньше 200 км.... Вечер, закат, музыка в плеере подходящая и еду на мотоцикле - это так здорово.

                                                                                                                                                                      %d комментар.

                                                                                                                                                                        Как я покупал цивика в Москве, полезная инфа — Форум Honda Civic

                                                                                                                                                                        короче вот цивик которого я купил в итоге. 2008 года выпуска, 87 т.км пробег, один хозяин, полная комплектация, 535 т.р.

                                                                                                                                                                        начал искать машину где то в марте, сам живу в Балашихе, ближнее подмосковье. в мск машины действительно дешевле чем в регионах, что обусловлено тем что почти все они битые, забрызганные всякими дороными реагентами которые применяют зимой, но и как писали в группе изнашиваются быстрее за счет пробок постоянных, поэтому найти достойный автомобиль очень и очень сложно. также везде наебщики, перекупов тьма и прочее.

                                                                                                                                                                        обзванил я несколько вариантов, порядка 10, по телефону уже выяснилось что написанное на сайте, авто ру иили авито, только наполовину правда, либо вообще пиздеж чистой воды.

                                                                                                                                                                        потом наткнулся на оч красивый с виду автомобиль, который подходил как по цене, так и по характеристикам, позвонил, все выяснил и поехал смотреть. по дороге нашел в нете еще один вариант, позвонил и как окзалось его продавал этот же человек что и первый, то есть у него было два цивика, что он объяснил типа один его и один жены. я как лопух поверил конечно и никакого подвоха не заметил. посмотрел обе машины, обе збс и мне понравились. я внес залог за японца, так как второй был турок, а год и комплектация одинаковые, только цвета разные.

                                                                                                                                                                        короче поехал я его сметреть и взял с собой специалиста из конторы которая проверяет подержанные тачки на всякие дефекты, так как сам я первый раз покупаю машину и вообще в ней не шарю, что и где смотреть. вобщем в итоге машина оказалась битая по всему правому боку и еще как выяснилось этот чувак ни хуя не продавал машины своей семьи а был обычным агентом от автосалона, куда сдают подержанные тачки не очень хорошего качества, напидорасят их и толкают типа частники на 50 т.р. дороже, так как в салонах особо не покупают ибо знают что там шлак полный.

                                                                                                                                                                        проверяльщику машины тогда я отдал 3 т.р. за выяснение всей правды и после разговора с ним понял что лучше заказать у них подбор машины по моим параметрам за 20 рабочих дней, чем проверить таким образом 10 тачек и отдать 30 т.р., подбор цивика мне обошелся в 18 т.р.. зато они его полностью проверили, я не тратил своего времени, помогли оформить все документы, сделали осаго со скидкой 50 %. короче щас у меня машина уже третий месяц и никаких косяков я не заметил и оч доволен покупкой. это ни в коем случае не реклама, но я думаю если ты будешь покупать машину в мск, то это лучший вариант.

                                                                                                                                                                        %d комментар.

                                                                                                                                                                          HONDA CB 400. двадцатилетняя история — HONDA CB 400 SF

                                                                                                                                                                          HONDA CB 400: двадцатилетняя история

                                                                                                                                                                          Очень и очень многие – как производители, так и покупатели – весьма озабочены проблемой новизны продукции, забывая о том, что классика вечна. Такая, как HONDA CB 400.

                                                                                                                                                                          Казалось бы – что хорошего может быть в мотоцикле двадцатилетней давности? А самое смешное, что практически все. Глядя на показатели самых первых моделей – Four и Super Four, выпущенной еще в далеком 1992 году – остается лишь удивляться, для чего могли кому-то понадобиться последующие.

                                                                                                                                                                          170-килограммовый красавец абсолютно классического вида разгоняется до сотни за 4,5 секунды, уверенно ощущает себя на 110-130 км/ч, а при необходимости может практически лететь на 190 км/ч. И это – с объемом двигателя в неполные 400 кубиков! Мощность, как была еще тогда установлена на уровне «всего» в 54 л.с. (модель Four), так с тех пор практически и не изменилась, лишь уменьшилась в том же году на одну единицу (у Super Four и всех последующих). Просто потому, что более высокие показатели противоречат японскому законодательству.

                                                                                                                                                                          Юмор же ситуации состоит в том, что дает такая мощность не более 11 тыс. оборотов, а вот шкала индикатора – тахометра – рассчитана на 14000. Причем тревожный красный начинается лишь на 12500. Парадокс? Не-а. Обыкновенная предусмотрительность. Японцы прекрасно понимают, какая доля их продукции идет на заграничные рынки, где другие порядки и нормы. Так что двигатель изначально сконструирован с запасом, и только позднее был дефорсирован. Учитесь, европейцы – нужно не наборы для «прокачки» слабых моторов продавать, а просто сбивать позднейшие низводящие изменения!

                                                                                                                                                                          Что еще может быть интересно… Надежность? Практики утверждают, что зачастую не проводили капитального ремонта по сотне тысяч километров. Тормоза не «слетят» даже при экстремальном сбросе скорости, а механический замок зажигания CB400 хотя и может показаться старомодным, вполне успешно защищает от случайного срабатывания. Устойчивость? О, и здесь все в полном порядке! Почти полутораметровая колесная база, достаточно широкие колеса разного размера, опущенный по сравнению с непосредственным предком – CB-1 – двигатель, малый вес, хорошие задние амортизаторы, которые особенно важны на крутых поворотах… Как результат – тяжело управиться с HONDA CB 400 будет лишь совсем низкорослым (до 160 см) людям. Ну, и двухметровым гигантам, пожалуй, покажется не совсем комфортным 77-сантиметровое седло. Отличная управляемость как на высоких, так и на совсем низких оборотах – достаточно лишь сказать, что с места он трогается вообще на холостом ходу.

                                                                                                                                                                          %d комментар.

                                                                                                                                                                            Honda — HONDA one love

                                                                                                                                                                            Honda

                                                                                                                                                                            Слоган: The power of dreams

                                                                                                                                                                            Японская компания, более всего известная, как производитель автомобилей и мотоциклов. Является обладателем бренда Acura.

                                                                                                                                                                            Истории многих, известных и не очень, автомобильных компаний (по крайней мере, первые десятилетия) обычно неразрывно связаны с именем человека их основавшего и в честь себя же и назвавшего. Это и Ford, и Renault, и Citroen, и Toyota… список легко продолжить. Точно такой же сценарий мы можем наблюдать и у Honda Motor.

                                                                                                                                                                            Соитиро Хонда (Soichiro Honda) родился 17 ноября 1906 года в поселке Комио, префектура Сизуока, Япония. Отец его вел маленький семейный бизнес по ремонту и последующей продаже старых велосипедов. Таким образом, активно помогая ему, Соитиро с самого нежного возраста окунулся в мир механизмов.

                                                                                                                                                                            Получив начальное образование юный Хонда уезжает в Токио, где устраивается разнорабочим в автомастерскую. Хозяин которой быстро подметил талант новичка и вскоре начал доверять ему серьезные заказы. Более того, страстный автогонщик, он доверил Соитиро сборку гоночного автомобиля! Юное дарование справилось великолепно — автомобиль победил в гонке, что сделало превосходную рекламу автомастерской (кстати, называлась она Art Shokai, но это так, к слову). События тех лет навсегда привили Хонде любовь к автоспорту. Правда, участвуя в одной из гонок, он получил серьезные травмы и уже больше никогда не смог выступать в роли гонщика.

                                                                                                                                                                            К 30-ти годам Соитиро задумался о собственном деле. В 1938 году он основал компанию с громким названием Tokai Seiki Heavy Industry, которая занималась выпуском различных комплектующих для автомобилей. Кстати, многое из выпускаемой продукции делалось по полученным Соитиро патентам, которых у него к тому времени было уже порядком. Всего же, за всю свою жизнь, Хонда, доживший до 91 года, получил несколько сотен патентов.

                                                                                                                                                                            Вторая Мировая война полностью разрушила Tokai Seiki Heavy Industry. Саитиро даже не стал ничего восстанавливать. Он просто продал уцелевшее и основал новую компанию, с еще более напыщенным названием – Honda Technical Research Institute («Институт технических исследований Хонда»). Правда, в 1948 году имя сменилось на Honda Motor Company. Именно тогда на арену выходят еще два человека, которым суждено было сыграть огромную роль в деле становления новой компании – Такео Фуджисава (Takeo Fujisawa), на плечи которого легли финансовые вопросы и продажи, а также Кийоши Кавашима (Kiyoshi Kawashima), великолепный инженер.

                                                                                                                                                                            %d комментар.

                                                                                                                                                                              Модель CB600F Hornet вне всякого сомнения является одной из наиболее значимых в... — HONDA one love

                                                                                                                                                                              Модель «CB600F Hornet», вне всякого сомнения, является одной из наиболее значимых в средней весовой категории класса «Naked» в Европе.

                                                                                                                                                                              В 2011 году компания «Honda» осталась верна своей четко определенной цели — не только отвечать требованиям клиентов, но и превосходить их ожидания, и усовершенствовала стиль мотоцикла «Hornet» на основании отзывов мотоциклистов. Конструкция крышки приборной панели также была модернизирована таким образом, чтобы объединить переднюю фару и приборную панель, в результате чего появился обтекаемый элемент конструкции, усовершенствовавший плавный аэродинамический облик передней части мотоцикла. Новая панель приборов с цифровым тахометром делает мотоцикл более удобным в использовании и совершенствует его инновационный облик.

                                                                                                                                                                              Особенности обновленной модели «CB600F Hornet»:

                                                                                                                                                                              Усовершенствованный стиль задней части мотоцикла; более высокий, модернизированный хвост, подчёркивающий аэродинамический, скоростной облик. Новинка!

                                                                                                                                                                              Новая крышка приборной панели объединяет переднюю фару и приборную панель в один обтекаемый элемент конструкции. Новинка!

                                                                                                                                                                              Стильная комплексная приборная панель, включающая высокотехнологичный цифровой жидкокристаллический шкальный тахометр, спидометр, сдвоенный счётчик пройденного расстояния, шкальный указатель уровня топлива и часы. Новинка!

                                                                                                                                                                              Новые цветовые решения: Перламутрово-жёлтый «Sprint» и перламутрово-белый «Cool». Новинка!

                                                                                                                                                                              Компактный двигатель, изначально разработанный в 2007 году вместе с мощным двигателем модели CBR600RR, обеспечивает мощную работу на средних оборотах и сочетает в себе вращающий момент и высокое количество оборотов.

                                                                                                                                                                              Инновационная электронная система впрыска топлива PGM-FI обеспечивает великолепную приёмистость и позволяет минимизировать количество вредных выбросов.

                                                                                                                                                                              Комбинированная версия антиблокировочной тормозной системы ABS гарантирует уверенность при торможении на скользких или других сложных поверхностях.

                                                                                                                                                                              41-миллиметровая выдвижная инверсная передняя вилка HMAS с регулятором натяжения обеспечивает плавный ход руля (120 мм) и гарантирует большую комфортабельность и управляемость.

                                                                                                                                                                              %d комментар.

                                                                                                                                                                                Парни ни кто не подскажет по задним барабанным тормозам Скопировал с форума... — Honda Civic IV Forum

                                                                                                                                                                                Парни ни кто не подскажет по задним барабанным тормозам. Скопировал с форума где спрашивал.

                                                                                                                                                                                Не буду новую тему создавать.. спрошу тут по тормозам...

                                                                                                                                                                                Вообщем в августе месяце почувствовал что при торможении резком шуршит че то в барабанах... поехал в сервис заменил задние колодки.. при замене задних колодок закислены были тросы ручника ( ручник и так не работал) эти тросы спилили .. поставили как бы все норм.. Я поехал ездил так наверное около месяца пока не возвращался с области и педаль резко не стала каменной... потом заметил что барабан нагрелся и дымится.. Я остановился он остыл потихоньку с остановками до дома доехал на следующий день в сервис поехал задрали машину покрутили колесо типа колодки развело .. свели их мне. Я уехал проехав 300 метров педаль снова стала какая то деревянная высоко начинала тормозить.

                                                                                                                                                                                Я вернулся предъявил претензию... мне сказали типа тросы ручника выполняют там какую то функцию и без них такое происходит... Потом заезжал в другой сервис то же че то к тросам ручника привязывают всю канитель... Ну заказал я тросы оставил машину позвонили приехал забрал уже с тросами поставленными... все как бы типа настроено... все сделано.. радовался я так до середины ноября... при подъеме в гору у меня педаль стала как камень как будто бы вакуумник не работает. Я поехал снова в другой сервис там все разобрали посмотрели почистили все пружинки все потрогали пошевелили... Говорят х3 в чем причина скорее всего наверное типа цилиндрик мозг делает.... Ну заказал новые цилиндрики и трубку тормозную так как предупредили что с 1 стороны врятли получиться открутить сломается.. ездил так три дня пока ждал.. педаль то стала нормальной с горы когда едешь то в полу самом тормозит.. причем нажимаешь проваливается как бы а потом тормозит.

                                                                                                                                                                                Потом стала просто постоянно в низу тормозить. Я решил дернуть ручник понажимать на тормоз.. понажимал опускаю ручник.. все нормально опустилось а колеса заклинило как будто бы на ручнике стоит .. ехать не вариант.. 20 минут стоял ждал думал потом отпустило... чето щелкнуло как типа петарда взорвалась. Я доехал забрал цилиндрики 300 метров магазин как раз был где заказывал и 300 метров обратно там сервис.. Заменили тормоза сзади прокачали говорят слева сзади тек цилиндр. все типа огонь все щас ништяк...

                                                                                                                                                                                %d комментар.

                                                                                                                                                                                  Honda Dio — HONDA DIO - Скутер клуб

                                                                                                                                                                                  Honda Dio - легендарный скутер Уже почти не для кого не секрет, что самый массовый и самый распространённый скутер в России - это именно скутер Honda Dio. Эта статья о том, почему этот скутер так хорошо вошел в "массы", а также о некоторых моментах покупки, эксплуатации и тюнинга скутера Honda Dio. И конечно технические характеристики этого скутера. Самый поулярный скутер Honda Dio: Это высшее качество сборки скутеров Honda. К слову, модель Honda Dio af 18 была выпущена в Японии в конце 80-х и до наших дней еще в ходу. На самом деле, скутер Honda Dio – конкретный пример отменного японского качества. “старичок” Honda Dio, по сравнению с большинством китайских скутеров, впереди не только по качеству сборки, но и по характеристикам скорости и динамики. В случае поломки Honda Dio - скутер весьма прост в ремонте. Да и вложения в ремонт скутера, в большинстве случаев, выходят просто минимальные. Кроме того - скутер Honda Dio также легко поддается тюнингу - и вот это уже совершенно другой скутер Honda Dio. Немного истории скутеров Honda Dio. Выпуск скутера Dio начался компанией Honda в 1988 году. Первые скутеры Honda Dio 18 выходили в двух версиях: с барабанными тормозами и с дисковыми (Honda Dio 18SR ). Эта модель успешно производилась до 1992 года, затем конвейер этой модели был остановлен. Поэтому те, кто это знает, удивляются при виде объявления о продаже Honda Dio af 18, 98-го или 95-го года выпусков - это невозможно, выпуск остановлен в 92м. И действительно, состояние скутера обычно на самом деле отличное – Honda Dio легко

                                                                                                                                                                                  привести к идеальному состоянию буквально за день-два. Вот это и позволяет недобросовестным продавцам лгать насчет года выпуска. Последующее развитие серии скутеров Honda Dio таково: В 1990 году вышел скутер Honda Dio 27. Всего было выпущено три варианта: базовый, с дисковыми тормозами (SR) и вариант ZX с дисковым тормозом и спойлером со встроенным стоп-сигналом. В 1992 году пошёл выпуск моделей скутеров Honda Dio 34 с аббревиатурами SR и ZX. РАзница от предшественников - модификация Honda Dio ZX теперь с усиленными передними амортизаторами и литыми дисками. В 1998 году выходит скутер Honda Dio Smart. Основное его отличие - скутер теперь оснащен не двухтакным, как все его собратья, а четырёхтактным двигателем. Что касается различий между разными моделями скутеров Honda Dio - основные отличия только в дизайне, тормозных системах и мощности двигателя скутера. Плюсы и минусы скутера Honda Dio Скутеры Honda Dio – оптимальны для езды по городским (асфальтированным) дорогам. Высокая маневренность скутера Honda Dio достигается реализацией конструкции передней телескопической вилки. По сути, подвеска у Honda Dio настроена на полуспортивный вид езды. Ход вилки небольшой и позволяет скутеру довольно крепко держаться за покрытие, в том числе, входить в повороты с большей скоростью. Отсюда же возникает требование Honda Dio к достаточно ровному дорожному покрытию. Говоря о городских пробках, телескопическая вилка скутера Honda Dio будет большим плюсом - она позволяет прекрасно маневрировать. Также многие покупают скутер Honda Dio и для неасфальтированных, грунтовых дорог. Тогда не избежать, как минимум, профилактической замены передних и задних амортизаторов каждый сезон. В плане доступности амортизаторов для скутера Honda Dio проблем, ка правило, нет. Отличная защита глушителя, высокое расположение воздухозаборника и воздушного фильтра - это плюс скутера Honda Dio. Пыль и грязь просёлочных дорог менее агрессивно их атакуют. О легендарной надежности двигателей скутера Honda Dio можно и не говорить. Способность работать даже на 76м бензине - хорошо говорит об устойчивости к поломкам. Хотя конечно злоупотреблять не стоит. Говоря о двигателе скутера Honda Dio, обратим внимание на его динамику. Прекрасный разгон Honda Dio - весьма актуален во время маневрирования между автомобилями в потоке. Практически весь модельный ряд скутера Honda Dio без труда барёт свои положенные 60 км/ч, но у них остается еще достаточный запас скорости. 70 или даже 80 км/ч достигаются после нехитрого тюнинга скутера Honda Dio. Пере

                                                                                                                                                                                  %d комментар.

                                                                                                                                                                                    Что я получу, если поставлю ... — HONDA DIO - Скутер клуб

                                                                                                                                                                                    источник http://honda-dio.ucoz.ru/forum/13-4005-1

                                                                                                                                                                                    ТЮНИНГОВЫЙ КОММУТАТОР

                                                                                                                                                                                    Улучшение динамики

                                                                                                                                                                                    Прибавку максимальной скорости

                                                                                                                                                                                    В отличие от штатного, тюнинговый коммутатор не имеет ограничителя оборотов двигателя. ПР: Замена только CDI на Honda Dio c 1994 года выпуска прибавляет 10 - 20 км/час. Многие коммутатор имеют другой угол опережения зажигания, а некоторые и динамично изменяющийся УОЗ (цифровые), что изменит динамику вашего мотороллера и позволит раскрутить двигатель до 18000 - … оборотов в минуту.

                                                                                                                                                                                    ТЮНИНГОВЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ

                                                                                                                                                                                    Улучшение динамики

                                                                                                                                                                                    прибавку максимальной скорости

                                                                                                                                                                                    возможность увеличения оборотов двигателя

                                                                                                                                                                                    Стандартные мотороллеры ограничены в по максимальной скорости, мощности (с целью увеличения срока службы), максимальным оборотам, уровню шума. Одним из ограничителем является и глушитель. Собираясь тюнинговать мотороллер, стоит уделить особое внимание системе выпуска.

                                                                                                                                                                                    Глушитель в двухтактной техники является одной из важнейших деталей. Он, как бы, выпускной клапан, который существует в четырехтактном двигателе.

                                                                                                                                                                                    Установка тюнингового глушителя приведет к лучшему наполнению цилиндра топливно-воздушной смеси, что повысит мощность двигателя; за счет меньшего сопротивления позволит увеличить максимальные обороты двигателя. Увеличение оборотов двигателя приводит к приросту максимальной скорости скутера пропорционально приросту оборотов. Следует ответственно подходить к выбору глушителя. Нужно знать: какой тип поршневой будет установлен или останется стандартная, будет ли меняться карбюратор, фильтр. Также важно - где мотороллер будет использоваться: в городе, за городом или на гонках; какой уровень шума вас будет устраивать.

                                                                                                                                                                                    При установки глушителя максимальная мощность двигателя смещается, что потребует настройки вариатора, в некоторых случаях карбюратора, а так же замены фильтра. Увеличение оборотов двигателя приводит к приросту максимальной скорости скутера пропорционально приросту оборотов.

                                                                                                                                                                                    ТЮНИНГОВУЮ ПОРШНЕВУЮ

                                                                                                                                                                                    Прибавку мощности 40-300 %,

                                                                                                                                                                                    Существенное улучшение динамики

                                                                                                                                                                                    %d комментар.

                                                                                                                                                                                      Поразительно но факт огромная доля скутеров — HONDA DIO - Скутер клуб

                                                                                                                                                                                      Поразительно, но факт - огромная доля скутеров,

                                                                                                                                                                                      колесящих по России, являются именно скутерами

                                                                                                                                                                                      Honda Dio. По некоторым данным, более 30% из

                                                                                                                                                                                      всей японской скутерной техники в России - это

                                                                                                                                                                                      Хонда Дио. О том, каковы причины такой

                                                                                                                                                                                      популярности Honda Dio в России, различные аспекты его покупки и эксплуатации, и, конечно,

                                                                                                                                                                                      технические характеристики - все это вы найдете в

                                                                                                                                                                                      данном обзоре.

                                                                                                                                                                                      Причины популярности линейки скутеров Honda

                                                                                                                                                                                      Dio просты:

                                                                                                                                                                                      Во первых, это уже легендарное качество сборки скутеров Honda. Кстати, модель Honda Dio af 18

                                                                                                                                                                                      была выпущена в Японии в конце 80-х годов и до

                                                                                                                                                                                      сих пор еще в строю. Можно даже сказать, что

                                                                                                                                                                                      Honda Dio – яркий пример выдающегося японского

                                                                                                                                                                                      качества.

                                                                                                                                                                                      Во вторых "Старичок” Honda Dio может дать фору большинству китайских скутеров не только по

                                                                                                                                                                                      качеству сборки, но и по скоростным

                                                                                                                                                                                      характеристикам.

                                                                                                                                                                                      Даже если со скутером Honda Dio произошла

                                                                                                                                                                                      неприятность - скутер поразительно легок в

                                                                                                                                                                                      ремонте. А стоимость ремонта, в большинстве случаев, получается просто "копеечной”!

                                                                                                                                                                                      Кому и этого мало - скутер Honda Dio очень легко

                                                                                                                                                                                      поддается тюнингу - и вот это уже "совершенно

                                                                                                                                                                                      другой” Honda Dio.

                                                                                                                                                                                      История скутеров Honda Dio.

                                                                                                                                                                                      Honda начала выпуск скутера Dio в далеком 1988 году. Первые скутеры Honda Dio 18 выпускались в

                                                                                                                                                                                      двух вариантах: с барабанными тормозами и с

                                                                                                                                                                                      дисковыми (Honda Dio 18SR ). Эта модель

                                                                                                                                                                                      благополучно собиралась до 1992 года, после

                                                                                                                                                                                      чего выпуск этой модели был остановлен!

                                                                                                                                                                                      Поэтому, у знающих людей, вызывают улыбку предложения в газетах о продаже Honda Dio af 18,

                                                                                                                                                                                      98-го или 95-го года выпусков - это просто

                                                                                                                                                                                      невозможно, не выпускали их уже. Конечно,

                                                                                                                                                                                      состояние скутера в большинстве случаев

                                                                                                                                                                                      действительно отличное – Honda Dio очень просто

                                                                                                                                                                                      привести к идеальному состоянию буквально за день. Вот это и позволяет не честным продавцам

                                                                                                                                                                                      врать про год выпуска.

                                                                                                                                                                                      Технические характеристики скутера Honda Dio

                                                                                                                                                                                      AF18.

                                                                                                                                                                                      Двигатель - 49 куб. см.

                                                                                                                                                                                      Количество цилиндров - 1. Число тактов - 2.

                                                                                                                                                                                      Газораспределительные системы - лепестковая.

                                                                                                                                                                                      Система охлаждения - принудительное

                                                                                                                                                                                      охлаждение.

                                                                                                                                                                                      Максимальна я мощность двигателя - 5,5 л. с.

                                                                                                                                                                                      %d комментар.

                                                                                                                                                                                        Что я получу, если установлю.... — HONDA DIO - Скутер клуб

                                                                                                                                                                                        очник http://honda-dio.ucoz.ru/forum/13-4005-1

                                                                                                                                                                                        ТЮНИНГОВЫЙ КОММУТАТОР

                                                                                                                                                                                        Улучшение динамики

                                                                                                                                                                                        Прибавку максимальной скорости

                                                                                                                                                                                        В отличие от штатного, тюнинговый коммутатор не имеет ограничителя оборотов двигателя. ПР: Замена только CDI на Honda Dio c 1994 года выпуска прибавляет 10 - 20 км/час. Многие коммутатор имеют другой угол опережения зажигания, а некоторые и динамично изменяющийся УОЗ (цифровые), что изменит динамику вашего мотороллера и позволит раскрутить двигатель до 18000 - … оборотов в минуту.

                                                                                                                                                                                        ТЮНИНГОВЫЙ ГЛУШИТЕЛЬ

                                                                                                                                                                                        Улучшение динамики

                                                                                                                                                                                        прибавку максимальной скорости

                                                                                                                                                                                        возможность увеличения оборотов двигателя

                                                                                                                                                                                        Стандартные мотороллеры ограничены в по максимальной скорости, мощности (с целью увеличения срока службы), максимальным оборотам, уровню шума. Одним из ограничителем является и глушитель. Собираясь тюнинговать мотороллер, стоит уделить особое внимание системе выпуска.

                                                                                                                                                                                        Глушитель в двухтактной техники является одной из важнейших деталей. Он, как бы, выпускной клапан, который существует в четырехтактном двигателе.

                                                                                                                                                                                        Установка тюнингового глушителя приведет к лучшему наполнению цилиндра топливно-воздушной смеси, что повысит мощность двигателя; за счет меньшего сопротивления позволит увеличить максимальные обороты двигателя. Увеличение оборотов двигателя приводит к приросту максимальной скорости скутера пропорционально приросту оборотов. Следует ответственно подходить к выбору глушителя. Нужно знать: какой тип поршневой будет установлен или останется стандартная, будет ли меняться карбюратор, фильтр. Также важно - где мотороллер будет использоваться: в городе, за городом или на гонках; какой уровень шума вас будет устраивать.

                                                                                                                                                                                        При установки глушителя максимальная мощность двигателя смещается, что потребует настройки вариатора, в некоторых случаях карбюратора, а так же замены фильтра. Увеличение оборотов двигателя приводит к приросту максимальной скорости скутера пропорционально приросту оборотов.

                                                                                                                                                                                        ТЮНИНГОВУЮ ПОРШНЕВУЮ

                                                                                                                                                                                        Прибавку мощности 40-300 %,

                                                                                                                                                                                        Существенное улучшение динамики

                                                                                                                                                                                        Не большую прибавку максимальной скорости

                                                                                                                                                                                        %d комментар.

                                                                                                                                                                                          Комфорт на мотоцикле среднего — HONDA one love

                                                                                                                                                                                          Комфорт на мотоцикле среднего

                                                                                                                                                                                          объема? Да, это реальность! Honda

                                                                                                                                                                                          DN-01 полностью развеял миф об

                                                                                                                                                                                          отсутствии комфорта! Чопперская

                                                                                                                                                                                          посадка и отсутствие "сцепления" на

                                                                                                                                                                                          руле гарантируют, что вам не придется

                                                                                                                                                                                          напрягаться, чтобы добраться, скажем, с

                                                                                                                                                                                          работы домой...

                                                                                                                                                                                          Мотоцикл снабжен автоматической коробкой

                                                                                                                                                                                          передач разработки Honda под названием

                                                                                                                                                                                          Human-Friendly Transmission (HFT), которая

                                                                                                                                                                                          обеспечивает отточенную реакцию

                                                                                                                                                                                          дроссельной заслонки на действия пилота для

                                                                                                                                                                                          повышенного комфорта в дальних вояжах.

                                                                                                                                                                                          Мотор байка может работать в трех режимах

                                                                                                                                                                                          (D, S и ручной). Если у вас имеются навыки

                                                                                                                                                                                          управления мотоциклами, рекомендуем сразу

                                                                                                                                                                                          смело использовать спортивный режим (S), так

                                                                                                                                                                                          как режим D мягко говоря "душит" все порывы

                                                                                                                                                                                          динамичного разгона. А если хочется

                                                                                                                                                                                          развлечься, можно использовать ручное

                                                                                                                                                                                          переключение скоростей, переключая

                                                                                                                                                                                          псевдопередачи кнопкой на руле. Аппарат

                                                                                                                                                                                          снабжен удобной приборной панелью с

                                                                                                                                                                                          роскошным жидкокристаллическим дисплеем

                                                                                                                                                                                          и белой подсветкой.

                                                                                                                                                                                          Пожалуй, байк идеально подойдет для

                                                                                                                                                                                          городской езды. Кроме того, если вы

                                                                                                                                                                                          планируете поездки с пассажиром,

                                                                                                                                                                                          рекомендуем установить дополнительное

                                                                                                                                                                                          оборудование, предлагаемое "Хондой" -

                                                                                                                                                                                          спинку или кофр. С этими аксессуарами ваш

                                                                                                                                                                                          пассажир обретет максимальный комфорт и

                                                                                                                                                                                          дополнительное чувство безопасности,

                                                                                                                                                                                          например, на кочках. Мотоцикл отлично

                                                                                                                                                                                          рулится, а сами поездки на DN-01 вызывают

                                                                                                                                                                                          массу приятных эмоций. А достаточно тихая

                                                                                                                                                                                          работа двигателя и его динамика чем-то

                                                                                                                                                                                          напоминают электрический мотоцикл... а

                                                                                                                                                                                          также максискутер...

                                                                                                                                                                                          Этот ультрамодный футуристичный мотоцикл

                                                                                                                                                                                          оснащен мотором RC55E (4-тактный 4-

                                                                                                                                                                                          клапанный V-Twin с жидкостным

                                                                                                                                                                                          охлаждением) объемом 680 кубиков и

                                                                                                                                                                                          мощностью 61 лошадиная сила.

                                                                                                                                                                                          Габаритные размеры мотоцикла –

                                                                                                                                                                                          2320х835х1115мм (длина, ширина, высота).

                                                                                                                                                                                          Колесная база – 1610мм. Высота сиденья,

                                                                                                                                                                                          которое несколько занижено по сравнению с

                                                                                                                                                                                          обычным – 690мм. Мотоцикл двухместный.

                                                                                                                                                                                          Сухой вес байка – 269 кг. Расход топлива

                                                                                                                                                                                          (замеренный на скорости 60 км/ч) – 4 литра на

                                                                                                                                                                                          сотню. Объем топливного бака – 15 литров.

                                                                                                                                                                                          Минимальный радиус поворота – 3,2 метра.

                                                                                                                                                                                          %d комментар.

                                                                                                                                                                                            Компания Honda подтвердила что — HONDA one love

                                                                                                                                                                                            Компания Honda подтвердила, что

                                                                                                                                                                                            будет выпускать в Европе новые версии

                                                                                                                                                                                            своих большеколесных экономичных

                                                                                                                                                                                            скутеров SH125i и SH150i.

                                                                                                                                                                                            Быстрое экономическое развитие всего мира

                                                                                                                                                                                            за последние годы привело к тому, что

                                                                                                                                                                                            велосипед внезапно вновь стал одним из

                                                                                                                                                                                            самых востребованных видов транспорта,

                                                                                                                                                                                            здорово потеснив мотоциклы и автомобили.

                                                                                                                                                                                            Интересно, что только одна страна - Китай -

                                                                                                                                                                                            первой разглядела все плюсы и потенциал

                                                                                                                                                                                            электровелосипедов и электрических

                                                                                                                                                                                            экономичных скутеров) - в минувшем году в

                                                                                                                                                                                            Поднебесной было построено более 25 млн

                                                                                                                                                                                            этих легких и экологичных транспортных

                                                                                                                                                                                            средств. В остальной же части земного шара

                                                                                                                                                                                            по объемам продаж в категории

                                                                                                                                                                                            высокоэкономичных транспортных средств

                                                                                                                                                                                            по-прежнему доминирует компания Honda с

                                                                                                                                                                                            ее продуктами на основе двигателей

                                                                                                                                                                                            внутреннего сгорания. В настоящее время

                                                                                                                                                                                            японский концерн сосредоточил усилия на

                                                                                                                                                                                            продолжении разработки экономичных

                                                                                                                                                                                            гибридных или просто высокотехнологичных

                                                                                                                                                                                            бензиновых моторов для скутеров и

                                                                                                                                                                                            автомобилей.

                                                                                                                                                                                            Вчера представители Honda объявили о

                                                                                                                                                                                            том, что новые экономичные скутеры SH125i и

                                                                                                                                                                                            SH150i поступят к европейским дилерам уже в

                                                                                                                                                                                            конце этого года, причем производиться они

                                                                                                                                                                                            будут в Италии. По сравнению со своими

                                                                                                                                                                                            предшественниками, новинки с тем же

                                                                                                                                                                                            цифробуквенным обозначением можно

                                                                                                                                                                                            считать действительно новыми моделями, а не

                                                                                                                                                                                            просто прошедшими рестайлинг они

                                                                                                                                                                                            кардинально переработаны.

                                                                                                                                                                                            Обе модели оснащены двигателем

                                                                                                                                                                                            внутреннего сгорания с новой внутренней

                                                                                                                                                                                            архитектурой под названием eSP (enhanced

                                                                                                                                                                                            Smart Power), которая использует так

                                                                                                                                                                                            называемую микро-гибридную систему старт-

                                                                                                                                                                                            стоп. Система по заверениям разработчиков

                                                                                                                                                                                            заметно улучшает показатели топливной

                                                                                                                                                                                            экономичности и снижает выбросы

                                                                                                                                                                                            углекислого газа. У мотора сниженный

                                                                                                                                                                                            коэффициент трения в цилиндре, другая

                                                                                                                                                                                            форма камеры сгорания, по сравнению с

                                                                                                                                                                                            предшественником, и еще множество

                                                                                                                                                                                            изменений. За счет этого мотор потребляет

                                                                                                                                                                                            топлива на 25% меньше, нежели

                                                                                                                                                                                            предшественник, кроме того, он стал

                                                                                                                                                                                            компактнее и тише, снизилось количество

                                                                                                                                                                                            выбрасываемых вредных веществ. Правда вот

                                                                                                                                                                                            мощность тоже снизилась — на 2 л.с. и

                                                                                                                                                                                            %d комментар.

                                                                                                                                                                                              Про масла — HONDA DIO - Скутер клуб

                                                                                                                                                                                              Источник http://delta.wtr.ru/archive/4264.html

                                                                                                                                                                                              Вопрос вопросов для всех мотоциклистов — какое масло заливать? Еще больше он обострился в последнее время: десятки сортов смазочных материалов заполонили прилавки магазинов. Свобода выбора — палка о двух концах: в вас вселяется сомнение, что подойдет лучше всего для любимого аппарата, не прогадать бы. А тут еще реклама, способная кого угодно ввести в заблуждение. Вот мы и решили помочь читателю во всем этом разобраться. Собрали образцы наиболее популярных производителей и провели цикл лабораторных испытаний. Начали с масел для двухтактных двигателей.

                                                                                                                                                                                              Разберемся вначале, чем "двухтактные" масла принципиально отличаются от "четырехтактных". Требования к последним жестче, ведь в четырехтактном двигателе масло "работает" несколько тысяч километров. Множество приса-док в нем рассчитано на длительный срок службы, а потому они совершенно бесполезны в "двухтактнике". Мало того, даже вредны: не сгорая полностью, присадки оставляют в моторе трудноудалимые отложения. В двухтактном двигателе масло, сгорая вместе с бензином, фактически вылетает в трубу, и требования к его смазывающим свойствам не столь жесткие. Поэтому любое «четырехтактное» масло может заменить «двухтактное», но не наоборот.

                                                                                                                                                                                              Главные же требования к "двухтактному" маслу — его полное и бездымное сгорание, во-первых, и свойство рав-номерно растворяться в бензине, во-вторых. Последнее особенно важно для категории масел "self mix" (самосмешивающихся), предназначенных для систем раздельной смазки (если же на упаковке надпись "pre mix", значит, масло надо мешать с бензином).

                                                                                                                                                                                              До недавнего времени по всей стране мотоциклисты использовали в двухтактных моторах М8В1 или М1 ОГ2к (так называемое "камазовское"), но мечтали достать авиационное МС-20. Мы решили и их испытать — вне зачета. А "конкурсные" — целый ряд импортных: "Ликви Моли" (Liqui Moly), "Шелл" (Shell), "Эссо" (Esso), "Тексако" (Texaco), "Моторекс" (Motorex), "Айпоун" (Ipone). "Кастрол" (Castrol), "Вальволин" (Vaivoline), "Мотюль" (Motul), почти от всех фирм-производителей по два вида, а также отечественное масло для двухтактных двигателей МГД-14М.

                                                                                                                                                                                              %d комментар.

                                                                                                                                                                                                Дебютировавший осенью 1991 года FireBlade — HONDA one love

                                                                                                                                                                                                Дебютировавший осенью 1991 года FireBlade

                                                                                                                                                                                                произвел на рынке спортбайков самую

                                                                                                                                                                                                настоящую революцию. А как иначе, когда

                                                                                                                                                                                                инженеры Honda умудрились совместить

                                                                                                                                                                                                массу и управляемость «шестисотки» с

                                                                                                                                                                                                «лошадиным поголовьем» «литра», одним

                                                                                                                                                                                                словом, нашли, казалось бы, недостижимый

                                                                                                                                                                                                компромисс. На самом деле, никакого

                                                                                                                                                                                                компромисса и не было: все было сделано по

                                                                                                                                                                                                максимуму. Аппарат с легкостью пожирал

                                                                                                                                                                                                конкурентов на гоночном кольце, не оставляя

                                                                                                                                                                                                им никаких шансов. Конкуренты надолго

                                                                                                                                                                                                оказались не у дел. Считается, что достойный

                                                                                                                                                                                                ответ легендарному «лезвию» был сделан

                                                                                                                                                                                                лишь с появлением другого монстра,

                                                                                                                                                                                                построенного по похожей концепции. Он

                                                                                                                                                                                                получил имя R1, но произошло это лишь в

                                                                                                                                                                                                1997 году! Отсюда и привлекательность

                                                                                                                                                                                                модели для покупателя: за 10 лет «лезвия»

                                                                                                                                                                                                успели как следует подешеветь, но, будьте

                                                                                                                                                                                                уверены, сохранили прежнюю остроту

                                                                                                                                                                                                «заточки»!

                                                                                                                                                                                                Двигатель

                                                                                                                                                                                                Дви гатель отличает «хондовская» надежность,

                                                                                                                                                                                                но не следует забывать, что он очень сильно

                                                                                                                                                                                                форсирован и не потерпит к себе

                                                                                                                                                                                                неприхотливого отношения. Так, при

                                                                                                                                                                                                несоблюдении режима обкатки уже к 6000 км

                                                                                                                                                                                                пробега появляется биение поршней. Это

                                                                                                                                                                                                следует проконтролировать при покупке -

                                                                                                                                                                                                данный мотор отличает тишина в работе,

                                                                                                                                                                                                поэтому посторонних шумов быть не должно.

                                                                                                                                                                                                Что касается характера самого мотора, то он,

                                                                                                                                                                                                как и подобает спортивному агрегату, «спит»

                                                                                                                                                                                                на низах, «просыпается» на середине и

                                                                                                                                                                                                «выстреливает» на высоких оборотах.

                                                                                                                                                                                                Наличие у подержанного FireBlade тюнинговых

                                                                                                                                                                                                компонентов, естественно, должно

                                                                                                                                                                                                настораживать: многие аппараты участвовали

                                                                                                                                                                                                в гонках. Однако в меньшей мере это касается

                                                                                                                                                                                                выхлопных систем. В стандартном варианте

                                                                                                                                                                                                глушитель имел очень маленький ресурс,

                                                                                                                                                                                                особенно если эксплуатировался в сырую

                                                                                                                                                                                                погоду, поэтому владельцам ничего не

                                                                                                                                                                                                оставалось, кроме как заменить этот узел. Но

                                                                                                                                                                                                не на стандартный же!

                                                                                                                                                                                                Трансмиссия

                                                                                                                                                                                                Шестиступенчатая коробка передач, которой

                                                                                                                                                                                                агрегатировалось самое первое «лезвие»,

                                                                                                                                                                                                имела не самую удачную конструкцию:

                                                                                                                                                                                                передачи могут вылетать или

                                                                                                                                                                                                самопроизвольно переключаться (нетипичная

                                                                                                                                                                                                ситуация для продукции Honda). Проблема

                                                                                                                                                                                                была решена на аппаратах более поздних лет

                                                                                                                                                                                                %d комментар.

                                                                                                                                                                                                  Удаление ржавчини из бака — HONDA CB 400 SF

                                                                                                                                                                                                  Процедура выведения ржавчины из бака заняла около 4-х дней.

                                                                                                                                                                                                  Три дня болтал «коктейль» крепеж (болты, гайки М5-6) + бензин (Добавлял пару литров Winns).

                                                                                                                                                                                                  Один день ушел на проведение реакции и гашение.

                                                                                                                                                                                                  Бак простоял 1 месяц заправленный максимально. Затем я слил 1/3 топлива, что бы посмотреть как отреагирует железо. Простоял бак ещё месяц с частичной заправкой. Коррозии пока не видно. Бак, по правде, постоянно стоял в помещении со стабильной температурой и влажностью.

                                                                                                                                                                                                  После манипуляций с баком проинсталлировал в топливную магистраль фильтр тонкой очистки.

                                                                                                                                                                                                  %d комментар.

                                                                                                                                                                                                    За 60 лет существования компания стала лидером по производству мотоциклов и... — HONDA one love

                                                                                                                                                                                                    За 60 лет существования компания стала лидером по производству мотоциклов, и одним из ведущих автопроизводителей.

                                                                                                                                                                                                    Компания Honda была основана в 1946 году инженером и изобретателем по имени Соичиро Хонда. Именно он первым в мире заменил деревянные спицы в колесах на металлические, а после того, как Хонда повесил небольшой мотор на свой велосипед, он всерьез задумался о производстве мопедов в промышленном масштабе.

                                                                                                                                                                                                    В 1946 году он создал Институт технических исследований Хонда (Honda Technical Research Institute) и приступил к созданию A-type. В 1947 году компания получила "громкое" имя Honda Motor Company, а в 1949 году представила мотоцикл Honda Dream с 98-кубовым мотором.

                                                                                                                                                                                                    Как выбрать мотоцикл: какой байк нужен именно тебе

                                                                                                                                                                                                    В 1950 году Хонда купил в Токио швейную фабрику, и переоборудовал ее под завод по выпуску мотоциклов. В том же году он создал байк Dream Type D, а в 1951 году ему на смену пришел Dream Type Е, который разгонялся до 70 км/час.

                                                                                                                                                                                                    В 1953 году было открыто два завода, и компания представила мотоцикл Benly J-type и мопед Juno K-type, который было решено экспортировать в США. В это же время компания Honda принимает участие в гонках Sao Paulo в Бразилии и Isle of Man TT в Великобритании.

                                                                                                                                                                                                    В 1955 году Honda стала лидером по производству мотоциклов в Японии, а также одержала ряд важных побед в мотогонках. В те же годы были выпущены модели Benly JB, Dream SA, Dream SB-type. В 1959 году Honda не было равных - она стала мировым лидером по производству мотоциклов, а в США была учреждена фирма American Honda Motor.

                                                                                                                                                                                                    В начале 60-х годов компания Honda открыла сервисный центр и начала давать гарантию на свою продукцию. В 1961 году японцы начала продавать по 100 тыс. мотоциклов в месяц, а также открыли филиал в Германии.

                                                                                                                                                                                                    Позже компания принимала участие в гонках Формула-1, и тогда же решила начать производство автомобилей.

                                                                                                                                                                                                    Судьбоносным для Honda стал 1972 год - тогда было начато производство модели Civic, которая принесла японцам мировое признание. В 1974 году Япония ощущала последствия нефтяного кризиса, и все компании начали уменьшать производство машин.

                                                                                                                                                                                                    %d комментар.

                                                                                                                                                                                                      Спортбайк Honda CBR1000RR Fireblade — HONDA one love

                                                                                                                                                                                                      # (user_device_type = phone) or (user_device_type = tablet) ------------ # (user_appearance_type = serp) and (user_appearance_serp = google) ---------- # true

                                                                                                                                                                                                      Спортбайк Honda CBR1000RR Fireblade,

                                                                                                                                                                                                      2012 года (Хонда Фаерблейд) Сущность Superbike!

                                                                                                                                                                                                      При разработке новой модели CBR1000RR, в ходе активных дискуссий команда разработчиков разработала и реализовала ряд требования, направленныех на предоставление максимального удовольствия от езды и послушности в управлении:

                                                                                                                                                                                                      Новый внешний вид:Многоуровневый лицевой обтекатель и хвостовая часть придали мотоциклу CBR1000RR (2012) более агрессивный и динамичный вид.

                                                                                                                                                                                                      Новая передняя и задняя подвески: Впервые при производстве мотоциклов применен новый двухтрубный задний амортизатор для обеспечения более плавного и точного реагирования, улучшенного демпфирования и повышенной тяги.

                                                                                                                                                                                                      Также CBR1000RR Fireblade 2012 оснащен 43-х миллиметровой перевернутой передней телескопической вилкой по технологии Showa's Big Piston. Ее применение значительно улучшило амортизацию, усилило сцепление переднего колеса с дорогой и повысило устойчивость при торможении.

                                                                                                                                                                                                      Обновленная система подачи топлива:Новые установки впрыска для 4-цилиндрового двигателя объемом 999 см3 сделали езду на байке более плавной и легкой, особенно при малых открытиях дроссельной заслонки.

                                                                                                                                                                                                      Новые колеса с 12-ю спицами:Выразительные Литые колеса из алюминиевого сплава с 12-ю спицами обеспечивают необходимую жесткость для улучшения управляемости при совместной работе с новыми вилками.

                                                                                                                                                                                                      Улучшенная панель приборов:Новый Honda CBR1000RR Fireblade оборудован многофункциональной ЖК-панелью приборов, которая теперь включает индикатор положения передачи и таймер круга, что бы подчеркнуть стиль, вдохновленный миром гонок. Кроме того, цифровой тахометр с 5 режимами дисплея, и индикатором оборотов мгновенно передает точную информацию водителю.

                                                                                                                                                                                                      Мотоцикл обновился в 2012 г.

                                                                                                                                                                                                      Технические характеристики: Двигатель

                                                                                                                                                                                                      Тип двигателя - 4-рядный, 4-тактный 16-клапанный DOHC с жидкостным охлаждением

                                                                                                                                                                                                      Объем - 999.8 куб. см

                                                                                                                                                                                                      Диаметр цилиндра и ход поршня - 76×55.1 мм

                                                                                                                                                                                                      Степень сжатия - 12.3:1

                                                                                                                                                                                                      Максимальная мощность - 131 кВт ( 176 л. с.) при 12,000 об/мин Максимальный момент - 112 Нм при 8,500 об/мин

                                                                                                                                                                                                      %d комментар.